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图片源于：https://www.thelondoner.ca/news/local-news/brant-county-sleep-lab-has-licence-suspended-by-ministry-of-health 近日，布兰特县一所睡眠实验室因患者投诉隐瞒其检测结果而被卫生部暂停执照。 卫生部周四确认，巴黎睡眠实验室由于“关于合规性及及时患者护理的担忧”而被暂停执照。 然而，电子邮件声明并未明确说明导致暂停的具体原因。 过去几个月，《观察者报》采访了多位当地居民，他们表示曾到巴黎诊所进行睡眠研究，但在多次尝试几个月后仍无法预约跟进。 梅林达·卢伯斯（Melinda Lubbers）在四月进行过一夜的监测后，她的家庭医生收到了来自该睡眠实验室的报告，上面显示“你有睡眠呼吸暂停，有阻塞，建议使用CPAP（持续气道正压通气机）。” 但是，尽管拨打和发送电子邮件，卢伯斯在八月时告诉《观察者报》，她仍然无法联系到诊所，预约跟睡眠实验室的医生进行后续步骤。 由于急需睡眠，她打电话咨询了“许多睡眠设备公司”，想要根据报告购买CPAP机器，但得知她需要一份具体说明夜间需要多少气流的处方，以及适合她脸型的面罩。 更复杂的是，卢伯斯的家庭医生无法单独开具该处方——她被告知必须由监督她睡眠研究的医生来开具。 在新的诊所进行研究也不是快速的解决方案。根据省卫生部的福利文件，依照转诊原因，患者每12到24个月内只能享受一次覆盖的诊断检查，除非事先获得卫生部批准。 等待了几个月，当卢伯斯最终与睡眠实验室联系上时，工作人员告诉她医生已退休，他们在等待接替人。 她表示，他们告诉她应该在八月中旬之前联系她，然而至今仍未有消息。 卢伯斯并不是唯一一位遭遇这种情况的患者。在当地的一个Facebook群组中，其他人也发帖抱怨令人沮丧的延误，其中一些人甚至多年都未能收到巴黎睡眠实验室的检测结果。 卢伯斯说道：“我们都是去看专科医生，因为身体有问题，而这个地方却把我们需要的关键治疗结果扣为囚徒。” 而这些延误可能对患者的健康造成进一步的影响。卢伯斯家庭医生收到的报告表示，如果他认为卢伯斯的症状影响了开车能力，可以将其转发给交通部。 她说：“我会失去我的驾照，直到治疗缓解我的症状才会恢复驾驶，但我无法得到治疗，因为他们不让我预约。” 巴黎睡眠实验室是AccqSleepLabs集团的一部分，该集团还在欧文声（Owen Sound）运营一家睡眠诊所，之前与滑铁卢（Waterloo）的一家睡眠诊所有联系。 在周五通过电子邮件联系时，AccqSleepLabs的首席执行官尼克·塔德罗斯（Nick Tadross）表示，该诊所已运营30年，并做出了“暂停运营”的“艰难决定”，原因是“社区内专业医生的地理短缺。” 他在声明中继续说道：“我们很高兴地分享，诊所目前正在等待政府的批准，以将所有权转移给一个新的以医生为主导的团队，这些是‘领先的睡眠医学专家’致力于为我们的患者提供他们所期望的高质量护理。” “我们鼓励大家继续关注此转型进程中的更多令人振奋的更新。这支经验丰富的新管理团队致力于确保我们社区的最佳睡眠健康，期待不久后为患者服务。” 当巴黎睡眠实验室采取“补救措施”以“解决暂停所列出的相关问题”时，综合社区健康服务中心的主任将考虑解除暂停。 与此同时，卫生部表示，已为像卢伯斯这样的患者提供了“在新中心获得第二次预先批准的OHIP保险睡眠检查”的路径。 [Read More…]

图片源于：https://www.cp24.com/local/halton/2024/10/08/federal-court-of-appeal-ruling-allows-massive-cn-rail-hub-in-milton-to-proceed/ 联邦上诉法院驳回了对大多伦多地区一项大型铁路和卡车中心建设的挑战，允许该项目继续进行。 周五，三位法官一致裁定，联邦政府允许加拿大国家铁路有限公司在尽管面临“重大不利环境影响”的情况下建设该终端的决定是合理的。 该项目耗资2.5亿加元，旨在增加位于安大略省密尔顿的现有铁路线路的长度，并建设一个用于集装箱在卡车与火车之间转运的中心。 此次法庭案件是加拿大国家铁路公司（CN）与政府对抗哈尔顿地区及其四个市镇，以及哈尔顿地区保护局之间的争斗。 今年三月，联邦法院裁定撤销了政府在2021年1月给予的批准，并要求该项目重返渥太华重新考虑——这一裁决现在已被推翻。 下级法院的裁决强调了空气质量的健康问题，指出每天将有800辆柴油动力卡车往返于该中心。 裁决还指出，每天将有四列货运列车经过该终端，这些列车的机车也使用柴油，这种燃料含有有毒污染物。 然而，上诉法院认为，政府在批准该项目时附加了300多个条件，并且对保护人类健康进行了适当考虑，符合环境立法的要求。 法官莫妮卡·比林杰表示，联邦法院采用了一种“形式化……逐行”方法来确定当时的环境部长乔纳森·威尔金森是否考虑了所有的不利影响。 她认为，应该从更全面的角度来考虑这个问题。 下级法院裁定内阁未能“有意义地应对”该项目对人类健康的危害，特别是在空气质量方面的影响。 但周五，法官们认为这一结论是“不合理的”。 密尔顿市市长戈登·克兰茨表示，他对这一裁决感到“失望”。 他在一份声明中强调，该项目的健康影响使得CN所提议的地点不合适。 他还声称，该项目将使该镇和哈尔顿地区在开发费用方面损失超过7000万加元，以及每年740万加元的非住宅税——“这意味着地方物业税需要增加。” 密尔顿发言人安迪·斯科特表示，开发费用和非住宅物业税是基于所建建筑来收取的，而CN计划建设的建筑极少。 该项目仅会创造130个工作岗位，斯科特补充道。 CN表示，该物流中心经历了一次严格的环境评审过程，以确保其符合高标准。 公关女发言人艾什莉·米赫诺斯基表示：“在325个条件到位的情况下，CN承诺遵守这些条件，因为它们对保护社区和环境至关重要，并且使其成为一个先进的设施。” 她说，通过减少道路上的卡车数量，该终端还将减少排放。 CN强调，大多伦多和哈密尔顿地区是全国增长最快的地区之一，增加货运服务需求。 这家总部位于蒙特利尔的铁路公司于2015年首次提交了该提案，触发了一项环境评估。 该项目将包括一个铁路场站，拥有超过20公里的新轨道，以及用于移动集装箱的大型起重机。 今年早些时候，另一个联邦上诉法院的裁决对下级法院暂时停止施工的裁定提出了停留，直至完成对该裁定的上诉，后者的上诉于周五结束。 [Read More…]

图片源于：https://moparinsiders.com/byd-and-stellantis-dismiss-chrysler-acquisition-rumors/ 在汽车界，关于中国汽车制造商比亚迪（BYD）潜在收购克莱斯勒（Chrysler）这一传奇品牌的传闻持续升温，这一品牌隶属于斯坦兰蒂斯（Stellantis）集团。 尽管双方公司均已公开否认相关消息，但比亚迪在其官方微博上明确将这些报道称为“假新闻”。 斯坦兰蒂斯也做出了明确的否认，表示与比亚迪并未进行任何讨论。 然而，业内消息人士透露，比亚迪官员最近访问了几家斯坦兰蒂斯在北美的关键设施。 这些访问包括位于密歇根州奥本山的克莱斯勒技术中心，加拿大的布兰普顿和温莎组装厂，以及切尔西试车场。 虽然这些访问并不直接指向即将发生的收购，但无疑加剧了外界对比亚迪在北美市场意图的猜测。 比亚迪迅速扩展其全球业务，特别是在电动汽车（EV）领域，部分原因在于其背后有沃伦·巴菲特（Warren Buffett）的伯克希尔·哈撒韦（Berkshire Hathaway）的支持，后者持有该公司6.9%的股份。 这一支持为比亚迪提供了强大的财务实力，使其能够进入包括美国在内的新市场。 作为全球第二大汽车市场，美国市场提供了巨大的机遇。 然而，进入这一市场并非易事，特别是在当前的政治气候和中美贸易紧张关系的背景下。 收购像克莱斯勒这样的成熟品牌，有可能为比亚迪提供更顺畅的进入美国市场的机会，帮助其绕过新进入者可能面临的一些障碍。 曾是美国汽车市场的主导力量的克莱斯勒，如今产品线大大缩减，主要仍以太平洋车型（Pacifica）为主。 未来产品如E级跨界车正在筹备之中，克莱斯勒的未来显得不太确定，使其成为收购的潜在目标。 尽管双方否认了相关传闻，但比亚迪官员对斯坦兰蒂斯设施的访问引发了人们对这家中国汽车制造商战略的质疑。 一些分析认为，即使直接收购并不在讨论之中，比亚迪可能正在探讨与斯坦兰蒂斯的其他形式合作或合作伙伴关系，以便在美国市场立足。 美国汽车市场竞争异常激烈，来自美国、欧洲、日本以及韩国的多家老牌汽车企业都在争夺市场份额。 引入一个来自中国的新品牌将是一项挑战。 然而，凭借在电动汽车领域的经验和成就，比亚迪有可能为美国消费者提供新的选择。 此外，情况的复杂性还在于，克莱斯勒创始人沃尔特·P·克莱斯勒（Walter P. Chrysler）的曾孙弗兰克·B·罗兹（Frank B. [Read More…]

图片源于：https://globalnews.ca/news/10798439/thanksgiving-turkey-prices-bird-flu-canada/ 在今年的感恩节，加拿大的农民表示，整个火鸡的供应将十分“充足”，而且价格“非常好”。 这一消息无疑将是许多消费者在经历近期高通胀和不断上涨的食品价格后所期待的好消息。 每到这个季节，火鸡的需求通常会激增，2023年有超过三分之一（37%）的整只火鸡销售发生在感恩节，按照加拿大火鸡农民协会的说法。 由于影响火鸡产业的高致病性禽流感威胁在今年有所减弱，今年的供应也有所增加，火鸡农民协会主席达伦·费伦斯在接受全球新闻采访时表示。 “今年我们没有发现高致病性禽流感(HPAI)的迹象，”他说道。 “库存实际上是上涨的。今年，我们的冷冻库存比去年增加了约四到五个百分点，因此供应将会很好。” 今年迄今为止，禽流感影响了大约67,300只鸟，涉及九个商业和非商业场所，根据加拿大食品检验局（CFIA）向全球新闻提供的数据。 在这些病例中，大约50,000只火鸡受到病毒的影响，加拿大食品检验局的国家事件经理迈克尔·迪·曼布罗表示。 这些病例主要集中在阿尔伯塔省、安大略省和新斯科舍省。 然而，自4月10日以来，加拿大就没有发现禽流感病例。 农民表示，严格的生物安全措施和提升的警觉性正在发挥效果。 “禽流感的爆发显著减弱，这在一定程度上得益于我们农民对生产优质火鸡的承诺，以及对严格生物安全协议的遵守，”安大略省火鸡农民协会副主席马特·斯蒂尔说道。 “全国各地的火鸡农民都遵循农场食品安全计划和禽群护理计划，这些计划是强制性并每年审查的，这无疑有助于减少加拿大禽流感的发生。” 去年和2022年，英属哥伦比亚的火鸡农场受到禽流感的严重影响，但自3月以来，它们已经恢复到“全面生产”的状态，BC火鸡营销委员会执行董事娜塔莉·维尔斯表示。 “在圣诞节和感恩节期间，库存看起来非常良好，消费者在附近的杂货店里找到自己喜欢的火鸡不会出现问题，”维尔斯向全球新闻表示。 在购买感恩节火鸡时，除了找到充足的供应外，大部分加拿大消费者还可以期待不错的价值，但价格因省而异。 零售商设置的零售价格有时会受养殖成本的影响，但这些价格通常是零售商自行决定的。 维尔斯表示，饲养火鸡的投入成本，包括饲料、土地和劳动力开销，虽然有所上涨，但他们仍然看到了“相对稳定的价格”。 “相比于去年，农民今年得到的火鸡价格下降了一点，约一个百分点，但我们没有看到价格上涨。” 关于火鸡的零售价格，费伦斯引用统计局的数据指出，今年零售价格比去年下降了五个百分点。 在加拿大，一只重量约六公斤的火鸡，能够供13人食用，售价通常在24加元到30加元之间，费伦斯表示。 你最终支付的火鸡价格将取决于鸟的类型和购买地点。 例如在英属哥伦比亚，价格可能在每磅（0.45公斤）1加元到2加元之间，如果购买特色或有机火鸡，价格将更高，维尔斯表示。 在去年的感恩节，约210万只完整的火鸡在加拿大被购买，按照火鸡农民协会的数据。 [Read More…]

图片源于：https://urbantoronto.ca/news/2024/10/cranes-come-down-arte-residences-tops-mississauga.57100 在密西沙加库克斯维尔GO站南侧短短的步行距离内，Arte Residences已经完成了顶层的建设。 这座18层的综合用途公寓，位于89 Dundas Street West，由Studio JCI为Emblem Developments设计，正助力库克斯维尔作为一个更重要的中心的复兴。 从Arte Residences的北面看，该项目由Studio JCI为Emblem Developments设计。 UrbanToronto上一次的报道是在2024年2月，当时项目重点在于基础部分的施工。随着建筑物的完成，这两台塔吊已经被拆除，其中第二台塔吊刚在上周拆掉，外立面的大部分铝幕墙系统也已基本完工。 在我们最近的观察中，自上一次文章发布以来的活动主要集中在建筑的进一步施工上。 2024年5月，项目北端已形成15层。 建筑的基础部分采用深色窗墙系统进行装饰，安装工作始于2024年3月，跨越七层。 在北立面，三至六层可见突出的阳台，而西立面则在三至七层同样设有类似阳台。 顶部六层和七层的退台设计将底座与上方塔楼无缝过渡。 在一层以上的混凝土围墙为建筑物的基础部分提供了更多的坚固感。 从2024年7月拍摄的照片中可以看到，Arte Residences刚刚完成了顶层。 窗墙系统的安装已完成到13层，在南侧的14层则部分完成了玻璃安装。 面向Dundas Street [Read More…]

图片源于：https://www.nytimes.com/live/2024/10/09/us/harris-trump-election?utm_source=newsshowcase&utm_medium=gnews&utm_campaign=CDAQnZSxv5iGvrjxARi-ke-A6d7bzYUBKg8IACoHCAowjuuKAzCWrzw&utm_content=rundown&gaa_at=g&gaa_n=AWsEHT7Ou9K0kwpjCoyroWdo8lKoNWBkaMsYOX73ziI9yAfqUbZm3aI6TxZOgdgbhfGi4SfN7RyLXg%3D%3D&gaa_ts=67068eec&gaa_sig=w3aKcCNcVrJ6BUjlpNXBbBUIMg-c-0Fjyt8m6srHhCdIzvY1CO1Rpz9uYhk-CWX28L9cEHvWhOl9fCIarP3MJA%3D%3D 对于前总统唐纳德·J·特朗普或副总统卡马拉·哈里斯来说，要在没有宾夕法尼亚州的情况下获得所需的270张选举人票以赢得白宫是令人沮丧的。 当副总统卡马拉·哈里斯推出她的经济议程时，她选择了匹兹堡。 当她揭幕她的竞选搭档时，她选择了费城。 当她需要为巴拉克·奥巴马安排第一场秋季集会的地点时，她再次回到了匹兹堡。 前总统唐纳德·J·特朗普将广告预算中最大的份额分配给宾夕法尼亚，并且自哈里斯进入比赛以来，在这个州举行的集会数量超过其他任何战场州——仅在过去的一周就有三场，包括周三的两场。 欢迎来到美国宾夕法尼亚州。 在2024年竞选总统的战斗中，可能有七个主要战场州，但是宾夕法尼亚州脱颖而出，是哈里斯和特朗普团队的首要关注点。 双方的竞选和超级PAC在宾夕法尼亚州的广告支出上不遗余力。 根据2023年1月1日至2024年10月8日的政治广告支出数据，民主党和共和党的支出分别为： 宾夕法尼亚州：1.8亿美元 第2位是密歇根州——1.2亿美元，乔治亚州——9000万美元，威斯康星州——7800万美元，亚利桑那州——7200万美元，北卡罗来纳州——6100万美元，内华达州——5300万美元。 双方候选人在这个州投入的资金、时间和精力均超过其他地方，哈里斯、特朗普及其盟友预计仅在宾夕法尼亚州的电视广告支出将达到3.5亿美元，比下一个州多出1.42亿美元，超过了密歇根州和威斯康星州的总和。 宾夕法尼亚州在选举中的关键角色部分因其庞大的选举人票数而成：该州的19张选举人票是所有战场州中最大的奖品。 部分原因在于民调结果：该州几个月来几乎处于平局状态。 还有一个原因是数学：没有宾夕法尼亚州，特朗普和哈里斯都很难达到赢得选举所需的270张选举人票。 “如果我们赢得宾夕法尼亚，我们就赢得了整个选举，”特朗普在该州的一次集会上说。 “美国的缩影” 宾夕法尼亚州对两个政党如此吸引，并且让人困惑的原因在于该州多样的人口和地理因素的独特混合。 这里有像费城这样的城市中心，拥有大量的黑人选民，民主党必须动员这些选民。 这里有快速增长的、高学历的主要白人郊区，近年来共和党在这里失去了支持。 还有一些陷入困境的工业城镇，特朗普需要在这里最大化他的投票，再加上人们不断涌入的拉丁裔移民较多的小城市，哈里斯希望能在这里获得更多支持。 此外，这里还有一个显著但逐渐减少的农村人口。 没有大学学位的白人选民，占特朗普的基本盘，仍然约占一半的选票。 “这简直是美国的缩影，”宾夕法尼亚州民主党副州长奥斯汀·戴维斯说。 [Read More…]

图片源于：https://www.nytimes.com/live/2024/10/09/us/harris-trump-election?utm_source=newsshowcase&utm_medium=gnews&utm_campaign=CDAQnZSxv5iGvrjxARi-ke-A6d7bzYUBKg8IACoHCAowjuuKAzCWrzw&utm_content=rundown&gaa_at=g&gaa_n=AWsEHT7qyV9nj5iIuxkYkesO2BZlwjkAAy2XS1MPSaazlxWGCZopF-3GwNAomZVktfjB0j2cNuOGXw%3D%3D&gaa_ts=67068ebe&gaa_sig=kPjMSsBCbhu19uKY401oMi3it9r-XAbYx20jcpfivfPDCvlL8KplDs2IejUlREwnZaDJsc4kNJO9iGXNP0SgVw%3D%3D 对于前总统唐纳德·J·特朗普或副总统卡马拉·哈里斯来说，没有宾夕法尼亚州就要达到270张选举人票赢得白宫是极为艰难的。 当副总统哈里斯推出她的经济议程时，她选择了匹兹堡。 当她公布自己的竞选搭档时，她选择了费城。 而当她需要选择一个地方来举办奥巴马的首次秋季集会时，她再次选择了匹兹堡。 前总统特朗普将他广告预算的最大份额投入了宾夕法尼亚州，并且自哈里斯加入竞选以来，在该州举行的集会数量超过了任何其他战场——包括周三的两场和过去一周的三场。 欢迎来到宾夕法尼亚州的美国。 在2024年的总统选举中，虽然有七个主要战场可能至关重要，但宾夕法尼亚州却显得特别突出，因为它是哈里斯和特朗普两位候选人的战略家一致认定最可能决定选举的州。 自2023年1月1日至2024年10月8日，宾夕法尼亚州的政治广告支出情况如下： 民主党支出：1.8亿美元 共和党支出：1.7亿美元 密西根州：民主党1.2亿美元，共和党8800万美元 乔治亚州：民主党9000万美元，共和党7600万美元 威斯康星州：民主党7800万美元，共和党5500万美元 亚利桑那州：民主党7200万美元，共和党5000万美元 北卡罗来纳州：民主党6100万美元，共和党5200万美元 内华达州：民主党5300万美元，共和党2200万美元 两位候选人对宾夕法尼亚州的资金、时间和精力的投入超过了其他任何地方，哈里斯、特朗普及其盟友预计将在宾夕法尼亚州仅在电视广告上花费3.5亿美元——比第二个最接近的州多出1.42亿美元，超过密西根州和威斯康星州的总和。 宾夕法尼亚州的关键角色部分在于它的规模：该州的19张选举人票是任何战场中最大的奖品。 部分在于民调：该州几个月以来几乎处于平衡状态。 还有部分在于数学：对于特朗普或哈里斯尤其是在没有宾夕法尼亚州的情况下达到270张选举人票所需的任务是极为严峻的。 “如果我们赢得宾夕法尼亚州，”特朗普在最近的一场集会上表示，“我们就赢得了整个选举。” “美国的缩影” 宾夕法尼亚州之所以对两党如此吸引人和难以捉摸，是因为该州独特的 demographic（人口统计学）和 [Read More…]

图片源于：https://finance.yahoo.com/news/cira-commissionaires-join-forces-close-120000153.html 加拿大安大略省渥太华, 2024年10月9日 – 随着恶意行为者在全国范围内对各种规模的组织造成破坏，加拿大企业正在努力改善其网络安全姿态，这导致失去客户的风险增加。 今天，加拿大互联网注册局（CIRA）和Commissionaires宣布了一项伙伴关系，旨在帮助更多的组织提升其数字化努力，以应对恶意行为者的威胁。 这两个非营利组织凭借超过120年的物理和网络安全的综合专业知识，以及共同的目标来确保加拿大人的安全，一直在一起合作，向更多的企业提供可负担、易于部署的网络安全解决方案，以满足加拿大市场的需求。 Commissionaires是加拿大最大的私营部门退伍军人雇主，也是唯一的国家非营利安全公司，正在应对人类工程攻击的日益复杂性和频率，通过强化企业的人的网络安全层（员工）。 这确保员工获得定期培训，以保持参与感，同时教会他们批判性地看待数字内容。 “我们觉得这很契合; 我们是非营利组织。 我们专注于支持加拿大人和加拿大退伍军人，与一家拥有共同价值观的公司合作对我们来说是非常有意义的，”Commissionaires的网络安全主任Rolland Winters表示。 CIRA与Commissionaires的这项合作将推出两个旗舰解决方案： CIRA网络安全意识培训：旨在减少人类网络安全风险，该一体化平台利用终端用户游戏化的方式，融入加拿大故事、隐私法和机构，同时提供风险评估工具和双语课程。到目前为止，已有超过200,000名加拿大人在400多个组织中信任该平台，以促使积极的行为变化。 CIRA DNS防火墙：这是一种具有成本效益、维护简单的保护层，可以分析企业的DNS流量，同时阻止用户设备和应用程序访问恶意域，从而防止网络钓鱼攻击并阻止恶意软件。 CIRA DNS防火墙位于加拿大数据中心，并连接到加拿大互联网交换点，由世界一流的威胁情报提供支持。 “帮助企业加强其网络安全姿态需要强大的软件、简化的操作和高素质的人才。 与Commissionaires的合作是一个机会，可以在CIRA专门为加拿大市场开发定制解决方案的专业知识和Commissionaires培训合格工人的能力之间实现协同效应，”CIRA网络安全与DNS副总裁Jon Ferguson表示。 “通过共同努力，我们将能够覆盖和保护更多的加拿大人，同时培养加拿大的网络安全人才。” 通过利用CIRA的解决方案，Commissionaires计划从本月晚些时候开始培训数千名加拿大工人，未来几年希望能覆盖更多人。 CIRA和Commissionaires将于10月10日在魁北克市举行的“网络安全与个人数据保护会议”上，与当地部门及公共、半公共和私营组织讨论此次合作。 [Read More…]

图片源于：https://simpleflying.com/why-southwest-airlines-doesnt-serve-canada/ 西南航空似乎认真对待其名字中的“南”，并不飞往北方的加拿大，原因何在？ 这一点尤其奇怪，因为在许多行业中，美国和加拿大市场通常被视为一个统一的“北美”市场。 2022年，捷蓝航空首次开始飞往加拿大，这意味着美国排名前六的航空公司中有五家飞往加拿大。 即使是火车公司Amtrak也有通往加拿大的服务，但西南航空为何没有？ 西南航空确实提供国际航班。 作为美国四大航空公司之一，西南航空成立于1967年，在飞往北方的过程中已经有许多年的历史，但它仍然没有这样做。 西南航空被认为是一种混合航空公司——低成本航空公司和全服务航空公司的结合体（例如，仍然提供免费托运行李）。 西南航空在美国有超过100个目的地的定期服务，虽然与那些远不及的国际航空公司如联合航空和达美航空相比有所不及，但它在国际航班上也有多个目的地。 西南航空服务的国家包括美国产的42个州、波多黎各、墨西哥、中美洲及一些加勒比海目的地。 其国际目的地均为休闲目的地——甚至还飞往古巴（美国国务院通常禁止美国公民访问）但却不飞往加拿大。 西南航空的国际目的地包括： 墨西哥：洛斯卡沃斯、坎昆、普尔特瓦尔塔； 中美洲：伯利兹、哥斯达黎加（利比里亚）、哥斯达黎加（圣何塞）； 加勒比海：阿鲁巴、大开曼、古巴（哈瓦那）、牙买加（蒙特哥贝）、巴哈马（拿骚）、多米尼加共和国（蓬塔卡纳）、土克凯科斯。 显而易见的是，所有这些国际目的地都是休闲旅行目的地。 但加拿大也有许多休闲目的地（谁不想去加拿大落基山脉呢？） 在加拿大，航班的价格通常也很高，这意味着加拿大人已经习惯支付更高的机票价格。 西南航空的商业模式与其他美国航空公司截然不同。 它采用的是滚动枢纽和点对点网络，并且仅依赖波音737飞机的机队。虽然波音737的航程不足以应对远距离的国际航班，但它足以覆盖加拿大大部分目的地。 根据《商业内幕》的报告，西南航空在2021年解释，不服务加拿大的原因相当令人惊讶——这在很大程度上是技术问题。 在西南航空的系统中，加拿大乘客购买加拿大航班的机票必须以加元购买，但系统并未针对加元进行设置。 “所以，要让加拿大对我们有效，那也包括商业和休闲市场，我们必须能够进行销售。 再说一次，这与我们一直在谈论的外币销售点有关。”——西南航空总裁汤姆·尼隆（Tom Nealon）在接受《商业内幕》采访时表示。 [Read More…]

图片源于：https://www.sailingscuttlebutt.com/2024/10/08/boat-failure-knocks-canada-out-of-womens-americas-cup/ 西班牙巴萨罗那（2024年10月8日）——康科德太平洋赛车队的竞赛在今天以悲剧性方式结束，该加拿大团队在第四届普伊格女子美洲杯的第二场比赛中因机械故障被迫退赛。 在第一天的比赛中，球队以第五名的积分积累显示出良好的表现，他们需要在接下来的比赛中取得强劲成绩，以确保进入前三名并晋级半决赛。 今天的比赛在强风和挑战性条件下展开，康科德太平洋赛车队在第一场比赛中表现出色，迅速在上门处冲到第二位。 然而，在下标记的过程中，球队遭遇了一次巨大的失控，速度超过30节，一头扎入水中，险些倾覆。 虽然全体船员安全无恙，但船只数据屏幕的技术问题迫使球队退赛，以准备下一场比赛。 在第二场比赛的预热阶段，球队遭遇了严重的液压故障，失去了对操控系统的控制，险些发生侧翻。 由于损坏程度严重，赛事组委会将在接下来的比赛中使用另一只船体。 这对一个在过去六个月中全力以赴进行训练的团队来说无疑是一个残酷的打击，他们在比赛中表现出了极大的潜力。 康科德太平洋赛车队队长伊莎贝拉·贝尔托德在谈到此事件时表示：“我们以这样一种方式结束赛事真的很艰难。我们开局很好，航行也很顺利。 在一次转向失误时，虽然我们遭遇了一点挫折，但经过调整，船只状况良好。 但是在预热阶段，当我们准备转弯时，我和往常一样将翼板下放，瞬间感觉‘我们失去了船的一部分’。 我觉得我们可能会失去整个翼板。 我们失去了所有操控功能，凭本能避免在40节的速度下翻船。 我很自豪我们安全地将船停下，并呼叫了支援。 这种完全的技术故障让我们很难接受，在我们付出了所有努力后，我们只能在场外旁观最终比赛。 我们已为今天做好充足准备，而这里的天气条件可能是我们作为水手最喜欢的。 我们希望能在水上竞争，努力提升在积分榜上的位置。” 舵手毛拉·杜威也表达了贝尔托德的观点：“我感到沮丧和悲伤，因为，像所有水手一样，我希望在水上倾尽全力。 我希望尽力而为，而结果就是什么，因此，今天的结束并非因我们的过失，而是因为机械故障，这真的很让人沮丧——感觉像是未完成的事务。” “另一方面，能参与这样一个令人惊叹的赛事以及女性航海历史上的第一次活动，真的很了不起。 我只希望未来能有另一个机会在AC40上航行，因为这非常有趣。 这些船只简直是不可思议，随着人们在水上时间的增加，比赛只会变得更加精彩。” 该团队承认，这些是世界上最快的飞行单体船，系统极其复杂，这样的故障在这个精英航行层面竞争中是常有的事情。 教练克里斯·尼科尔森赞扬了团队的努力：“我们没有实现我们在此次赛事中的目标，但我非常为这个团队感到自豪。 [Read More…]