Category: 渥太华新闻

图片源于：https://ottawacitizen.com/news/local-news/deachman-throw-out-your-garbage-now-before-it-costs-you 面对现实吧。 你永远也不会修好那些自上一个住处搬到现在的旧相框，它们已经在地下室积灰了。 而那些破旧的皮革滑雪靴和古老的生锈缆绳绑定器，最后一次使用还是在杰克拉比特·约翰逊(Jackrabbit Johannsen)还在开辟小径的日子里，早已难以回想昔日的辉煌。 至于祖父的旧假牙，在他因肺结核离世后，你觉得直接扔掉不太尊重，但其实他早已离开；也许你该放下了。 并且你现在应该行动起来。 由于渥太华的垃圾收集规定将在本月底生效，居民们最多只有两次垃圾收集日可供使用。 从9月30日起，住户将被限制到每次只可以放三个“物品”的垃圾。 而这些物品除了家具、旧地毯等，基本上就是你能放入140升垃圾箱的东西，只要每个箱子不超过33磅。 如果居民想要丢弃更多的垃圾，必须购买特别的黄色垃圾袋，四个售价为17.60美元（每个4.40美元）。 （关于垃圾箱尺寸：仍在使用的老式镀锌钢垃圾桶只能容纳75升，而大多数更大的塑料Rubbermaid类型垃圾桶容积为121升。） 这些新规定的目的是延长特拉尔路废物处理设施的使用寿命，同时也促使还未遵循这些原则的居民采用三R政策——再利用、减少和回收——以及为有机垃圾使用绿色垃圾桶。 值得注意的是，每个收集日对可放置的回收或有机物料没有限制，那么，为什么不这样做呢？ 作为一个仅在九个月前才开始使用绿色垃圾桶的人，我的垃圾产量已减少了一半，很难想象许多家庭，即使是拥有布雷迪·班奇式人数的家庭，会对这些新规有多大困难。 420升——三个最大的垃圾箱的合计容量——是相当多的，市政当局表示，85%的家庭已经遵循三件物品的限制——这也让批评者指出新措施在处理垃圾方面还不够彻底。 不过，回收和有机垃圾的分流依然任重道远；当前渥太华居民扔掉的58%的垃圾是可以转移到黑桶、蓝桶或绿桶的，而这些主要是有机物。 像生态渥太华（Ecology Ottawa）等环境组织希望城市能引入的按量收费的模式，本可以更多地提高这个比例。 市府则表示，预计在接下来的三到六个月内会出现非法倾倒的情况，直至居民适应新规，对于这一问题，市府表示将会通过“额外资源”来进行监控，至少在公园方面如此。 如果你正是那些倾向于非法倾倒的人，我想提醒你这样做会让你成为社会的混蛋，可能对你没有帮助，不过，我还是说了。 这不应该是件难事。 希望这些新规定能够进一步鼓励废物重定向，甚至在那些视这些限制为对他们垃圾权利的侵犯的人中间。 也许社区会更紧密团结，那些在垃圾日有四个袋子的人问邻居能否在三袋以下的人那里分担一下负担。 好的，这最后一部分似乎不太可能，坦率地说，颇有些理想化的色彩。 [Read More…]

图片源于：https://www.cnn.com/2023/11/06/china/china-blames-canada-close-intercepts-scs-intl-hnk/index.html 中国指责加拿大在南海进行“恶意和挑衅”的行动，此前加拿大海军表示，中国战斗机在国际水域上对其直升机进行的两次 close intercepts 动作存在危险。 这些评论是在CNN上周披露的事件后发表的，该事件中一架中国战斗机在10月29日向一架加拿大军用直升机发射了信号弹，加拿大军官称这一行动是鲁莽的，并可能导致飞机坠毁。 此次事件是加拿大直升机当天与中国人民解放军(PLA)海军J-11战斗机的两次“危险”接触中的第二次，J-11战斗机距直升机最近达到了100英尺（30米），加拿大皇家海军弗里盖特号HMCS Ottawa上的空军指挥官Rob Millen少校在接受CNN采访时表示。 加拿大国防部长比尔·布莱尔在周五稍晚的记者会上表示，中国战斗机的行动被认为是“相当不安全”的，并使“所有人员的安全都面临不必要的风险”。 加拿大表示这两起事件发生在南海国际水域内。 中国国防部于周六作出回应，指责加拿大违反了中国和国际法律，危害了中国的主权和安全，并进行了“恶意和挑衅的行为，别有用心”。 中国国防部发言人张小刚表示，加拿大的HMCS Ottawa驱逐舰进行了两次直升机出动，意图不明，朝中国在西沙群岛周围的空域飞行，西沙群岛是中国、越南和台湾声索的争议群岛，也被称为帕拉塞尔群岛。 “对于未明情况，加拿大直升机没有回应，反而采取了如超低空飞行等挑衅行为，”张在国防部官网发布的声明中说。 “我们敦促加方不要忽视事实，停止夸大和炒作（事件），并严格限制其前线海军和空军的行动，以防止海上和空中的事故。” Millen少校在接受CNN采访时表示，他在10月29日驾驶直升机时，中国J-11战斗机在其直升机上空进行近距离拦截，直升机当时在水面3000英尺高度上以直线和水平飞行，这是向中国发出的信号，表明其没有敌意。 他说，他不得不降至200英尺的低空飞行——这是直升机可以操作但对快速空中战斗机来说“非常不舒服”的高度——以结束与中国战斗机的“危险”接触。 中国战斗机在直升机旁边盘旋，造成直升机经历来自战斗机的气流，这对直升机构成了危险，Millen说。 中国声称对几乎整个南中国海拥有历史性管辖权，该地区是资源丰富且至关重要的国际航运路线。 自2014年以来，北京已经在小礁石和沙洲上建造了兵力重重的新人工岛，配备了导弹、跑道和武器系统，这引发了其他声索国的强烈反对。 2016年，海牙国际法庭裁定，中国没有法律依据声称对大部分南海的历史性权利。 中国无视该裁决，西方国家常常在南海进行海军通行，以维护其为国际水道的主张。 最近的事件是加拿大上个月指控中国进行的第二起危险型空中拦截。 在十月中旬，一架中国战斗机在东海以5米（16英尺）的距离靠近了一架加拿大CP-140侦察和监视飞机。 [Read More…]

图片源于：https://www.globaltimes.cn/page/202408/1318770.shtml 中国多个政府部门周二对加拿大宣布对中国产品（包括电动车）加征额外关税及其他限制措施表示强烈不满，称这一举动是典型的保护主义，并呼吁渥太华立即纠正错误做法。 中国官员和专家也批评加拿大盲目跟随某些国家加征关税，并警告称，典型的贸易保护主义行为将严重影响双边贸易关系，损害两国企业的利益。 虽然加拿大的关税对受影响产品的直接影响有限，因为相关产品的贸易量相对较小，但这一举动进一步复杂化了最近改善的双边关系，并增加了中国企业在加拿大市场运营的不确定性，专家指出。 在周一的新闻稿中，加拿大财政部宣布了多项措施，声称要“保护加拿大工人和关键经济部门免受不公平的中国贸易行为影响。” 其中一项措施是对中国制造的电动车征收100%的额外关税，预计将于2024年10月1日生效。同时，加拿大还计划从2024年10月15日起对自中国进口的钢铁和铝产品征收25%的额外关税。 这一举措立即遭到中国多个政府部门的强烈批评。 中国商务部（MOFCOM）在周二的声明中表达了强烈的不满和坚决的反对意见。 “加拿大声称支持自由贸易和基于世贸组织规则的多边贸易体系，但它公然违反世贸组织规则，盲目跟随某些国家，宣布将采取单方面的关税提高措施。这是一个典型的贸易保护主义例子，”MOFCOM表示。 加拿大的公告是在美国也宣布对中国电动车及其他产品加征额外关税后做出的，这一举动在中国和美国国内行业中日益受到批评，因人们对不断增加的成本感到担忧。同时，这一公告还紧随欧盟宣布对中国电动车实施重磅临时关税之后。 周二，中国外交部发言人林建表示：“中国敦促加拿大尊重事实，遵守世贸组织规则，立即纠正这一错误决定，停止将贸易问题政治化。中国将采取一切必要措施，维护中国企业的合法权利和利益。” 中国专家表示，加拿大的保护主义行动主要旨在向美国展示忠诚，并不符合加拿大的利益，尤其是在其绿色转型方面。 “看来，加拿大政府尚未弄清楚对加拿大来说什么更重要——其国家利益还是作为美国盟友的身份，”广东外语外贸大学区域国别研究中心的研究员刘丹对《环球时报》表示， 他指出，加拿大没有必要为了华盛顿的战略自私而牺牲与中国的正常经济交流。 尽管加拿大的行动主要针对中国电动车制造商，但直到2023年特斯拉开始将其在上海生产的电动车运往加拿大之前，中国电动车出口到加拿大的数量相对较小。 根据媒体报道，2023年中国电动车出口到加拿大的价值上升至22亿加元（16亿美元），而2022年仅为1亿加元。 与此相比，12个月内出口到欧盟的中国电动车价值为90亿欧元（97亿美元），根据媒体报道， 值得注意的是，一些大型中国电动车制造商甚至尚未在加拿大市场销售乘用电动车。例如，BYD作为最大的中国电动车制造商之一，去年7月才提交了一份寻求进入加拿大市场的监管文件。 尽管如此，正如美国对中国产品加征关税的情况一样，专家指出，加拿大企业和消费者将承担额外的成本。 “中国盲目追随美国在中国电动车上征收关税的做法是不明智的，”中国国际贸易经济合作研究院高级研究员周密在周二对《环球时报》表示。 与过去几年美国对中国进口商品加征关税后相似，额外关税将直接增加加拿大消费者和企业的成本，尤其是当进口商选择进口具有高质量和价格竞争力的中国产品时，周密指出。

图片源于：https://ottawacitizen.com/opinion/nirman-ottawa-and-canada-would-benefit-from-changes-to-temporary-worker-program 作为一名在渥太华的移民律师，我从事公正和保护政策的倡导已有二十多年，观察到加拿大移民系统面临的重大挑战，特别是在执法和监督方面。 临时外籍工人（TFW）项目旨在允许加拿大雇主在合格的加拿大人不可用的情况下雇用外籍工人，近年来这一项目显著扩展，往往缺乏充分的研究、对社会的影响评估、检查和监督。 这种增长导致了一些亟需改革的关键问题，或许应该通过分阶段的方法来保护外籍工人的权利，并确保本地年轻人及更广泛的人口不会被无意中置于不利地位。 关于遵守劳动标准的担忧已经被报道，突显出外籍工人可能面临困难条件的案例。 当劳动实践以低成本外籍劳动力为重点时，这可能对正在渥太华寻找机会的年轻加拿大人造成挑战。 对低成本劳动力的偏重可能会压低工资和劳动标准，使得年轻加拿大人更难找到薪资良好的工作机会和职业。 这促成了对外籍工人的不可持续依赖。 我们需建立吸引人的培训项目，以奖励加拿大人，特别是青年，来填补这些职位。 当前的趋势威胁到加拿大劳动市场的长期可持续性，并可能对社会产生深远影响。 为了解决这些挑战，必须增强和多样化来自多个来源国家的选拔流程，并加强对现有工资审计和检查的执行。 尽管这些审计是强制要求的，但需要更多资源确保它们彻底进行。 如果雇主被发现违反劳动标准，确保适当的后果至关重要，例如罚款和限制未来参与TFW项目的资格，以维护项目的完整性。 对重复违反行为实施更严格的处罚，以及建立一个透明的系统以记录和处理滥用行为，是至关重要的步骤。 在高风险行业，增强检查，特别是突击审计，将在维护劳动标准方面发挥关键作用。 具有执法权的独立机构将有助于确保合规并促进公平实践。 加拿大的移民政策必须优先考虑公平、诚信和所有人的福祉，特别是本地人口及其年轻人，他们是我们社会的支柱。 为维护这些价值观，TFW项目的改革应着重加强本地就业市场，包括渥太华的就业市场。 尽管近期对TFW项目的更改是否及时或足够仍不确定，但最终目标必须是通过鼓励雇主优先雇用本地员工，使渥太华的青年和公民受益。 这将导致更多的工作机会、更好的工资和改善的工作条件。 这样的转变还将推动对年轻工人培训和技能发展的更大投资，促进就业稳定并增强经济韧性。 通过将移民实践与公正和公平的原则相一致，这些变化有可能为新移民和本地社区带来积极的结果。 这些问题是相互关联的——从国际学生、访客到TFW，再到永久居民，最终成为加拿大公民。如果这些项目的基础薄弱或破裂，连锁反应将在整个系统中引发，并影响我们社会的结构。 政策制定者必须及早解决这些挑战，确保与负责这些项目的联邦部门之间的主动规划和协调，例如服务加拿大；移民、难民和公民事务部；以及加拿大边境服务局，以及省和市政府。 这将有助于维持TFW项目的完整性。 [Read More…]

图片源于：https://www.cbc.ca/news/canada/ottawa/ottawa-business-federal-government-return-to-work-1.7317166 渥太华的部分商界成员对联邦公务员现在每周回办公室更多天表示谨慎乐观，但怀疑这是否足以 revitalizing downtown。 从周一开始，所有联邦员工必须每周至少在办公室工作三天，而一些员工已经在这么做。 现在，主管必须至少有四天在办公室工作。 自2023年3月31日起，员工一直在进行双周混合工作模式，这一举措促使大约155,000名公共服务联盟（PSAC）成员去年罢工。 COVID-19 及随后针对公共服务员工的居家工作命令使渥太华市中心在疫情初期变成了“鬼城”，导致许多商店关闭或面临财务困难。 渥太华商业改善区联合会的执行董事布拉德·福杰（Brad Fougere）表示，许多商家面临的经济困境并没有好转，他不确定这一新规定是否会带来真正的变化。 “在上一次重返办公室的命令期间，我们并没有真正看到小企业所期待的有意义影响，”福杰说。 他表示，重振渥太华市中心需要跳出认为公务员是拯救市中心唯一希望的框架，他希望看到更多空置建筑改造成住房。 “为了让地方保持活跃，你需要居民走进那些空间，”福杰说。 他补充道：“指望某个人从奥尔良每天开车到市中心去享受街头节日并不是最现实的期望。” 随着工会立场的变化，商业环境更加不确定 哈皮·戈特咖啡公司的总裁兼首席执行官亨利·阿萨德（Henry Assad）表示，当公务员在家工作时，他的业务损失高达40%，尤其是在他位于OC Transpo车站的咖啡馆。 他认为本周的变化是一个好事，但仍在观望效果如何。 他也只看到在首次重返办公室的命令下销售额略有上升。 “即使每周三天也很困难，”他说。“我认为这还不够好，但这是一个令人鼓舞的开始，我认为这将受到小企业的欢迎，他们能够维持生存。” 亨利·阿萨德（Henry Assad）表示，重返办公室是一个好的开始，但可能不够。 代表联邦工作人员的工会一直反对这一规定，并继续这样做，最终导致联邦法院法官下令对公共服务联盟提出的挑战进行全面听证。 [Read More…]

图片源于：https://www.theglobeandmail.com/business/article-ottawa-to-impose-100-per-cent-tariff-on-chinese-made-evs/ 2023年8月26日，员工在中国淮安的比亚迪工厂的装配线上工作。由于北京的政策影响了关键产业并取代了加拿大的汽车和金属工人，渥太华宣布对中国制造的电动车征收新关税。 加拿大表示，将对中国制造的电动车以及钢铁和铝产品实施重大关税，以保护快速增长的本土电动车产业，同时联合美国和欧洲反对总理贾斯廷·特鲁多所称的中国“不公平”贸易做法。 周一，联邦政府宣布对中国制造的电动车征收100%的关税，并对来自中国的钢铁和铝产品征收25%的关税——这两项措施将于十月初生效。 电动车关税适用于某些混合动力乘用车、卡车、公共汽车和送货厢，且此关税是对中国电动车已存在的6.1%进口关税的补充。 政府在宣布此措施的前一天，正好听取了美国总统乔·拜登的国家安全顾问杰克·沙利文的建议。 这位美国官员在哈利法克联邦内阁的周日晚上会议中与部长们一起，表示他会说服加拿大加入华盛顿的关税计划，并指出欧盟已经采取行动。 特鲁多提到周日晚的会议，宣布周一的关税。他表示，额外的关税是合理的，因为中国给予自己“非公正的优势”，并且北京的政策损害了关键产业，使得加拿大的汽车和金属工人失去了工作。 财政部长克里斯蒂亚·弗里兰则强调，限制来自中国的供应不会影响政府设定的2035年新销售汽车必须为零排放的目标，她称该目标“绝对可实现”。 她还强烈抨击北京所谓的电动车政策，称其为“过量供应和过度产能”。 “这建立在糟糕的劳动标准上，同时也建立在糟糕的环境标准之上，”弗里兰表示。“我们不会基于中国工人的压迫和中国的污染来制定加拿大政策。” 这些变化受到加拿大汽车制造商协会的欢迎，该协会称，鉴于北美汽车市场的高度整合，与美国政策的一致性是必须的。然而，该组织的总裁兼首席执行官布莱恩·金斯顿表示，这一变化对目前市场的影响很小。 “对中国电动车的关税措施是预防性的，因为目前没有中国制造商在加拿大销售，”金斯顿说。 美国在5月份对中国实施了更广泛的关税措施，包括太阳能电池、计算机芯片和锂离子电池。 加拿大表示尚未准备好在所有这些产品上跟进，因为这涉及供应链的影响。尽管如此，联邦财政部周一宣布，正在启动新的咨询，以查看是否有必要对电池和半导体等产品征收关税。 两位高级政府官员警告称，加拿大在这些产品的供应链中已经包含中国的产品，这意味着这方面的关税可能会对加拿大市场产生更大的影响。 《环球邮报》未透露这些官员的名字，条件是他们参与了简报。 周一晚些时候，中国驻渥太华大使馆表示，征收关税将破坏两国之间的“正常”经济和贸易合作。 “大使馆呼吁加拿大尊重客观事实，遵守世贸组织规则，并立即纠正其‘错误做法’，”大使馆在一份声明中表示。 新的关税将对特斯拉造成最大的影响，特斯拉在目前市场中制造了大部分在加拿大销售的中国制造电动车，官员们称，然而预计该公司将把其针对加拿大市场的制造转移到其在中国以外的工厂。 官员指出，特斯拉已经为其美国市场这样做，渥太华也与该公司就其是否能够为加拿大做同样的事情进行了联系。 卡尔加里大学公共政策学院的经济学教授肯特·费洛斯表示，他对联邦政府为关税所提供的理由并不信服。 虽然这一举措可能在政治上具有重要意义，但他说，加拿大相对较小的电动车市场的变化并不会对中国的劳动实践产生影响，而这一决定的经济影响要大得多。 “在经济方面，关税通常总是一个坏主意。它们通常无法保护他们试图保护的工人。即使确实保护了这些工作，其代价也对整个经济而言过高，”他说。 不列颠哥伦比亚大学萨德商学院的副教授沃纳·安特维勒表示，此次关税的法律依据来源于加拿大《海关关税法》第53(2)条，或者称作“后门”。 [Read More…]

图片源于：https://www.theenergymix.com/no-price-break-for-smaller-cars-as-ottawa-sets-100-tariff-on-chinese-evs/ 在汽车工业的压力下，加拿大决定对所有从中国进口的电动汽车加征100%的关税，此举并未对可能使电动汽车成为很多家庭实用且低碳选择的小型车型给予价格优惠。 根据加拿大新闻社的报道，自10月1日起，加拿大将现有6.1%的关税上调至106.1%。而对中国钢铁和铝产品的25%关税将于10月15日生效。 加拿大总理贾斯廷·特鲁多在周一的媒体发布会上表示：“我们正在转变加拿大的汽车产业，成为全球制造未来汽车的领导者，但像中国这样的参与者选择在全球市场上给予自己不公平的优势，从而危害到我们重要产业的安全，剥夺了忠诚的加拿大汽车和金属工人。” 他补充道：“我们都知道，中国并没有遵循与其他国家相同的规则。除非我们想进入一场往下滑的竞赛，我们必须站出来，而这正是我们正在做的。” 特鲁多表示，加拿大还在考虑对中国制造的“芯片和太阳能电池”等产品实施类似的贸易措施。 周一的决定与美国在5月和欧盟在6月采取的关税措施相呼应，同时恰逢美国国家安全顾问杰克·沙利文周日的访问。此项关税适用于电动及部分混合动力汽车、卡车、公交车以及送货车。 “像比亚迪等中国品牌在加拿大的电动汽车市场上并不是主要参与者，但近年来从中国进口的电动车数量暴涨，因为特斯拉已将其销售用车的生产从美国工厂转移至上海。” 加拿大广播公司报道表示。“这一新关税将适用于在上海生产的特斯拉，这一变化预计将迫使这家美国汽车制造商转而用其在其他美国或欧洲工厂生产的车辆来供给加拿大市场。” 副总理兼财政部长克里斯蒂亚·弗里兰表示，征收关税是为了保护政府在国内电动汽车制造设施上投资的数十亿加元。 她在一份声明中表示：“加拿大拥有所需的技术工人、原材料、清洁电力和专业生产能力来制造电动汽车，但面临着一种故意的国家导向政策，造成产能过剩，削弱了加拿大在国内和全球市场竞争的能力。” 该声明指出，中国的电动汽车年度出口从2018年的2亿加元增加到2023年的472亿加元。声明中引用的BloombergNEF的计算显示，中国生产的电动车电池能够满足全球需求的100%。 其他最近的分析指出，全球可再生能源部署以“前所未有的速度”增加，并将中国在这方面的增长归功于中国的主导地位，但同时对亚洲与世界其他地区之间，以及中国与其他亚洲国家之间日益扩大的脱碳差距表示了担忧。 快速的行动 这一关税决定是在弗里兰宣布为期30天的磋商，以决定如何处理针对中国电动汽车进口的贸易限制的不到两个月后作出的。她表示，加拿大“正面临来自中国故意的、国家导向的产能过剩政策带来的不公平竞争，这削弱了加拿大电动汽车行业在国内和全球市场的竞争能力。” 在此之前，加拿大广播公司曾指出，加拿大电动汽车的平均价格约为73,000加元，而中国汽车制造商比亚迪生产的海鸥型号在国内市场的价格约为13,000加元。之所以海鸥车如此便宜，是因为它的生产方式旨在降低成本——其小巧的体型意味着它使用较少的材料制造，且在较小的电池上行驶得更远。比亚迪还减少了多余部件的使用，该车只有一个前刮水器，并且没有后刮水器，因此公司只需制造一个刮水臂、一个刮水电机和一个刮水刀片，Inside EVs在今年早些时候的报道中写道。 批评者表示，其他因素也在发挥作用，包括中国政府的大规模补贴和较低的汽车工人工资，这些因素共同有助于人为地压低价格，从而在与西方电动汽车公司的竞争中处于不利地位。 但快速的关税公告让一些观察者瞩目，他们暗示磋商的结果早已在开始前决定好。一位高级联邦官员告知媒体，这一关税方案早已在几个月前进行研究，并不是受到美国的压力所促成的。 公平市场还是错失机会？ 汽车零部件制造商协会曾游说加拿大实施类似美国的关税，其主席弗拉维奥·沃尔佩表示，渥太华再次为该行业“站出来”。“让我们享有一个公平的竞争环境至关重要，”他告诉CBC。“中国人在他们所做的方面非常出色，但他们所做的还包括打破规则。” 然而，他的评论并没有完全体现出中国在过去五年中大幅提升其汽车产品质量所获得的一些赞誉。RethinkX的联合创始人托尼·塞巴在6月中旬写道，中国生产的车辆“质量惊人，简直惊人”，相当于特斯拉Model S的“90%能力，售价却仅为一半。”他认为，“在西方没有任何公司可以与此竞争。在日本，也没有任何公司能够竞争。” 甚至像海鸥这样的车型在加拿大的售价，情况也并非与中国市场相同——根据中国汽车制造商在欧洲的做法，他们并非试图将市场泡沫化，而是更注重销售的利润率，定价在个人市场的汽车的售价将达加元35,000或45,000，而在本国则为17,000美元，Corporate Knights的首席执行官托比·希普斯和研究主任拉尔夫·托里在本月早些时候的《今日邮报》社论中写道。 [Read More…]

图片源于：https://www.cbc.ca/news/canada/ottawa/ottawa-hospital-treating-more-victims-of-sexual-assault-intimate-partner-violence-1.7313598 根据渥太华医院的护理协调员，2023年寻求帮助的性虐待和伴侣暴力受害者人数相比去年有所增加。 性侵犯和伴侣虐待护理项目（SAPACP）是渥太华医院的一项项目，为16岁及以上经历过性暴力或伴侣暴力的患者提供一对一的护理。 该项目去年接待了约1200名患者，而今年这一数字已经达到了去年水平，预计到2024年底将接待大约1500名患者。 根据SAPACP护理协调员凯特琳·马基(Kaitlyn Maki)，这意味着寻求性侵犯护理的人数增加了30%，而寻求伴侣暴力护理的人数增加了10%。 这一增长表明，社会对性暴力和伴侣暴力的认识不断加深，专家们告诉CBC，这也增加了对收集更好数据和为愿意寻求帮助的受害者提供更多资金的需求。 凯特琳·马基作为渥太华医院性侵犯和伴侣虐待护理项目的护理协调员表示，看到团队能够对社区产生重大影响并建立关系令人感到特别。 马基指出案例上升的两个因素：性暴力总体上增加以及受害者在寻求护理方面变得更加自信。 “作为一个社会，我们正在进行更加坦诚的对话，关于性暴力和伴侣暴力的讨论越来越普遍，我认为这给了很多人勇气，向前寻求帮助，”她在接受“All In A Day”节目主持人艾伦·尼尔(Alan Neal)采访时表示。 统计加拿大的数据表明，从2016年到2019年，警察报告的性侵犯案件显著上升，随后这一数字持续增长。与此同时，伴侣间的暴力报告也在增加。 根据贝利·里德（Bailey Reid）的说法，在COVID-19期间，伴侣间的暴力暴发是值得关注的。她与“火花战略”（Spark Strategy）的共同创始人表示，社会仍可能经历疫情带来的“余波”。 里德还指出，聚集活动恢复后出现的酒精和毒品消费也可能导致性暴力增加。 渥太华医院提供的职能是将性暴力或伴侣暴力受害者的护理集中在一个地方，客服不立即接受警方的介入，这对许多人而言非常有吸引力。 卡尔顿大学的教授，道恩·摩尔（Dawn Moore）表示，像渥太华医院这样的“一站式服务”是不容小觑的。 “我们一直有热线服务，”摩尔说，“但像渥太华医院这样进行综合性服务的方法是独特的。” 她表示，受害者能在一个不立即被审视的环境中表达自己的遭遇是无价的。 “你可以告诉某人，‘我遭到性侵犯了’，而他们不会立刻对你产生怀疑，或者是不相信你，这种反应在警察局尤其普遍。” [Read More…]

图片源于：https://ottawa.citynews.ca/2024/09/07/quebec-early-requests-for-maid/ 蒙特利尔——魁北克省政府周六宣布，从下个月开始，魁北克人可以在其病情使他们无法给出同意之前，安排医疗协助死亡（MAID），省政府将详细公布相关计划，而不是等待渥太华更新全国刑法。 魁北克省政府上个月表示，将停止等待联邦政府实施请求的修订，并继续推进提前申请MAID的计划。周六，省政府宣布，从10月30日起，这类请求将被批准。 司法部长西蒙·乔林-巴雷特在新闻稿中表示：“关于提前申请医疗协助死亡的问题，在魁北克广泛达成共识。” 老年事务部长索尼娅·贝朗热称该省在维护“患者以尊严离世的权利”方面处于领先地位。 省政府表示，已请求刑事和刑罚检控主任根据省内的终末期医疗护理法案，尊重关于提起刑事指控的相关条件。 对此，检察主任办公室在政府发布消息后立即发布了自己的声明，表示将指示刑事和刑罚检察官，“在医疗协助死亡的情况下，授权刑事起诉不符合公共利益”，只要这一护理符合相关法律。 检察主任帕特里克·米歇尔在接受《加拿大新闻社》采访时表示，检察官只有在发生警方调查或有人提出投诉，指控某人的意愿未按照法律受到尊重时才会介入，例如如果有人涉嫌受到胁迫。 当被问及魁北克是否在没有渥太华修改刑法的情况下采取了非法行动时，米歇尔表示，检察官将继续执行法律，直至渥太华采取行动。 “我们是执法机构，所以我们必须假设省法是有效的，我们会在处理决策时考虑这一点，”米歇尔说。 “联邦政府必须挑战法律的合法性，然后说服法官在法院裁决省法的有效性之前暂停该法律的适用。否则，法律在被判定无效或法院暂停其适用之前，仍被视为有效，”他补充道。 魁北克此前表示，在联邦政府修改刑法以更好地保护医护人员免于因结束患者生命而面临的指控之前，将不会批准提前申请，但上个月宣布不再等待。 魁北克在2023年6月通过了一项法律，允许患有阿尔茨海默病等严重和无法治愈疾病的人在具备提供同意能力时申请MAID，并在其状况恶化后实施该程序。 在社交平台X上，魁北克医学会表示支持魁北克省政府的举措，并对渥太华表示批评。 “我们对渥太华尚未修订刑法以授权这一得到广泛认可的程序表示遗憾，而这一程序在魁北克获得了共识。” 魁北克护士协会也表示赞同，并将注意力转向联邦立法者。 “在法律生效之前，仍有许多问题需要澄清。因此，我们期待联邦政府迅速加入广泛的魁北克共识，”协会会长卢克·马修在给《加拿大新闻社》的电子邮件中表示。 刑法规定，在医护人员实施医疗协助死亡之前，必须在“立即之前”给予患者撤回请求的机会，并确保患者明确同意接受医疗协助死亡。 不过，存在例外情况，但要免除同意要求，申请MAID的人必须符合多个标准，包括“以书面形式达成协议”，具体说明他们希望死亡的日期。 根据魁北克法律，患者的提前请求必须在医疗专业人士的帮助下提出，并详细描述在他们失去同意能力后的症状，触发医疗协助死亡的情况。 2023年2月，国会特别联合委员会发布报告，建议联邦政府修订刑法，以允许在确诊为严重和无法治愈的医疗状况或“导致失能的疾病”后进行提前请求。 这篇报道最初于2024年9月7日由《加拿大新闻社》发布。 乔·邦乔诺，加拿大新闻社

图片源于：https://www.nsnews.com/environment-news/china-retaliates-over-ev-tariffs-with-anti-dumping-probe-into-canadian-canola-imports-9467274 渥太华——中国已宣布对加拿大油菜籽进口展开反倾销调查，此前，加拿大计划对中国制造的电动车、钢铁和铝材征收关税。 这一消息是在周二由中国商务部发布的，表示将启动反歧视调查和针对加拿大油菜籽及某些化工产品的反倾销调查。 总理贾斯廷·特鲁多于8月26日宣布，加拿大将对中国电动车征收100%的关税，钢铁和铝材则征收25%的关税。 对中国电动车的关税将于10月1日生效，而钢铁和铝材的关税将于10月15日生效。 财政部长克里斯蒂娅·弗里兰指出不公平的贸易行为，并表示中国在环保和劳动标准方面的“糟糕”表现，使得其能够以极低的价格倾销产品，给环境和工人带来巨大成本。 该政策是在经过为期一个月的咨询程序后宣布的，根据加拿大法律这是必要的。 自由党政府的这一举措是跟随美国在春季宣布的类似关税，但这些关税尚未生效。 在汽车制造商以及钢铁和铝材厂商的压力下，加拿大必须跟随美国的制裁。 中国对此次加拿大关税表示极为不满，并承诺将此案提交世界贸易组织。 中国商务部的公告中用中文表示：“中国的态度非常明确，我们将采取一切必要措施维护中国企业的合法权利和利益。” 加拿大油菜籽委员会发布声明称，中国“是加拿大油菜籽的重要且有价值的市场”。 “我们相信，对加拿大与中国的油菜贸易进行调查将证明其符合规则基础贸易的原则，并能够进一步强化我们的立场，”该委员会CEO克里斯·戴维森表示。 根据该委员会发布的统计数据，2024年1月至6月期间，中国占加拿大油菜籽出口的75%。 中国曾对加拿大油菜进行过打击。2019年，但因检测到其货物中有害虫而禁止了两家主要加拿大公司的油菜籽进口。 这一禁令发生在两国关系紧张之际，加拿大应美国要求拘留华为高管孟晚舟后，中国随后拘留了两名加拿大公民。 加拿大于2020年向世贸组织提出挑战，但复审小组于2022年8月暂停，三个月后中国恢复了对加拿大油菜的进口。 贸易部长玛丽·吕西表示，政府正在“密切关注”此事。 “我们的政府将始终捍卫加拿大的国家利益，特别是我们辛勤工作的农民和生产者——他们是我们农业部门的支柱，”吕西说道。 “我们致力于确保我们油菜农民和所有农业生产者获得公平的市场准入。” 加拿大皇家银行于周二发布的报告称，加拿大计划的关税预计将在短期内提高电动车价格，并增加使用铝和钢铁的行业成本。 “重要的是，加拿大的这一举措增加了来自北京的报复风险，这可能把加拿大商品的出口置于危险之中，正如中国刚刚宣布的对加拿大油菜的调查，”经济学家萨利姆·赞扎纳写道。 联邦政府还宣布了一个为期30天的咨询期，以考虑中国进口对其他行业的威胁，包括电池和电池部件、半导体、太阳能产品以及关键矿产。 赞扎纳表示，联邦政府显然是在试图保护其与安大略省和魁北克省合作的电动汽车供应链投资，这一投资总额约为520亿加元。 “然而，在此时对供应链的新增关税——而加拿大的电动汽车生产能力尚未全面投入运营——将导致短期内更大的成本压力，考虑到中国在全球电动汽车供应链中占据的主要地位。” [Read More…]