Category: 渥太华新闻

图片源于：https://www.ctvnews.ca/politics/mps-to-face-new-political-realities-on-their-return-to-ottawa-1.7038072 周一，国会议员们将重返渥太华西块的古老石墙，发现政治格局发生了显著变化。 上次他们在国会集会时，自由党清楚地知道，经过一年的低迷民调，他们的前景并不好，但他们却可以放心，新的民主党将会至少在他们提交下一个预算之前阻止他们的倒台。 然而，夏季的几次重大变化意味着政府现在将以真正的少数派身份运作，随时可能陷入选举。 新民主党领导人贾格米特·辛格几周前退出与政府的政治协议，已经面临保守党领导人皮埃尔·波利耶夫的挑战，要求他对总理贾斯廷·特鲁多及其执政党投下不信任票。 对新民主党来说，风险很高，因为他们的选举承诺似乎并没有显著改善，尽管他们通过协议从自由党那里获得了一些立法和项目，包括全国牙科保健计划和目前正在参议院审议的药品保健法案。 新的动态为魁北克省的块魁人赢得了新的机会，领导人伊夫·弗朗索瓦·布朗谢特已经表示愿意与自由党合作，以换取他自己的利益清单，旨在推动对魁北克有利的项目。 块魁人提出的条件包括希望自由党批准该党的私人法案C-319，该法案旨在将65至74岁的老年人的养老金调整到与75岁及以上人士相同的水平。 块魁人需要一项王室推荐，才能让政府部长批准财政影响，使该法案顺利通过众议院。 与此同时，自由党表示，他们避免卷入反对党策划的政治游戏，专注于“为加拿大人提供服务”。 虽然自由党无疑更希望将他们的关键立法推动通过众议院，包括药品保健法案和颇具争议的网络伤害法案，但其他政党可能会让这一进展变得困难。 自与自由党断绝关系以来，辛格开始对总理及其政府发表更严厉的批评，但党内人士表示，他目前对选举并不比特鲁多更有热情。 周一，当国会议员下班后，所有党派将接受考验，他们将焦急地等待两个关键补选结果。 新民主党和自由党都在努力维持强势地位，尽管政治形势似乎对他们不利。 选举结果将为国会本季的基调奠定基础。 新民主党正在努力抵御波利耶夫的保守党对温尼伯的艾尔木伍德—特兰康萨选区的挑战，自由党则与新民主党和块魁人在蒙特利尔的拉萨尔—埃玛尔—凡登区展开三方竞争。 “我迫不及待想在这个周末与（拉萨尔—埃玛尔—凡登）展开对话，但我也同样期待周一欢迎劳拉·帕莱斯蒂尼来到渥太华，”特鲁多周五对于他在蒙特利尔选区的自由党候选人的前景表达了乐观。 在六月份失去多伦多—圣保罗的补选后，特鲁多面临来自自由党支持者的呼声，要求他辞去领导职务。而这些呼声在夏季似乎有所减弱。 尽管自由党议员迅速否认蒙特利尔竞选并不是对他领导地位的公投，但在渥太华的其他地方，这一投票被广泛视为检验。 如果辛格在温尼伯失去新民主党的传统席位，同时未能从自由党手中夺取蒙特利尔的席位，他可能也面临类似的审查。 保守党预计将在本周末在渥太华召开会议，讨论他们在秋季会议中的计划，以及如何将他们的对手逼入短期会期的情况。 这篇文章由加拿大新闻社于2024年9月14日首次发布。

图片源于：https://ottawacitizen.com/news/local-news/rural-community-mayors-extremely-concerned-about-the-impacts-of-return-to-office 渥太华周围农村社区的市长们对政府更新的远程工作令将对他们的居民和当地企业产生的影响表示担忧。 在公职人员恢复每周至少三天在办公室工作的第一周，他们已经感受到了压力。 拥堵的交通在高峰时段延长了在疫情初期选择搬到农村城镇的公职人员的通勤时间。 市长们担心这将在一定程度上驱使居民离开他们的社区，并可能意味着公共服务人员将在本地企业消费更少。 “因为不必在城市办公室之间通勤而获得的工作与生活平衡是不容小觑的，”阿尔普赖尔市市长丽莎·麦基在一封电子邮件中说道。 “再加上，我们当地的商家也得益于当地居民在工作日留在本地。 强迫这种变动以造福其他地方，感觉是对小镇而言不公平，因为小镇也从工作日的消费中受益。” 在许多家庭预算已经趋紧的情况下，通勤者还面临停车、驾驶和维持车辆的额外费用，麦基说。 北格伦维尔市市长南希·佩克福德表示，她的城镇有成千上万的联邦和省级公共部门员工。 她说，在疫情期间，该地区经历了“巨大的增长”，预计在接下来的五年中人口增长率将在16%到25%之间。 自疫情以来，数百人已经迁移到该地区。 她现在担心由于新的返岗办公规则，人们可能会选择搬回市中心。 “如果这些新家庭和中年专业人士因这一新指令而不得不迁移，我们将感到非常难过，”佩克福德表示。 虽然在疫情高峰期间支持本地企业的比例有所上升，佩克福德说，这种趋势在限制措施逐渐解除后依然存在。 居民们发现了当地的五金店，或者决定选择本地的会计师而不是在城市工作时附近的那家。 “在专业服务方面、医疗服务方面，以及在买杂货或加油时，我们明白，居民们以一种在五天一周的时间里在渥太华市中心或加蒂诺无法有的机会支持他们的地方经济，”佩克福德说道。 北格伦维尔市的市长几个月来一直在对这一指令进行反击，并与包括拉塞尔、梅里克维尔-沃尔福德、国家、克拉伦斯-罗克兰和卡塞尔曼在内的几个渥太华外地区的领导者联合发声。 在5月14日致财政委员会主席阿尼塔·阿南德的信中，市长们表达了对此政策的担忧，认为它将影响到他们的地方经济、环境和社区。 佩克福德还呼吁在坎普特维尔校园建立一个联邦员工的共享办公空间或远程办公地点。 坎普特维尔校园是一个有626英亩土地和18栋建筑的物业。 佩克福德表示，联邦政府有责任考虑“所有公务员工作的经济，而不仅仅是一个地区”。 她表示，她“并不确信”办公室工作的生产力更高，认为在该地区拥有一个共享办公空间将使居民能够节省每天长达三小时的通勤时间，以便有更多时间与家人和社区共度。 像克拉伦斯-罗克兰这样的其他市镇在新的远程规则生效后也经历了交通的激增，市长马里奥·赞特说道，他说社区只有一条进出路线。 “我觉得联邦政府并不理解这对公民的心理健康影响，”他说，并补充说，在返回办公室之前，居民们能够在节省交通时间后接送孩子去公交车站并进行医疗预约。 [Read More…]

图片源于：https://www.ualberta.ca/en/china-institute/research/analysis-briefs/2024/ev_tariffs.html 特鲁多政府宣布对中国电动车（EV）进口实施100%的关税，这一举措使其与美国的类似政策保持一致。考虑到渥太华与华盛顿保持政策和谐的强烈政治动机，这一举动并不令人意外。 但现在加拿大家庭应思考的问题是：这些关税的意义何在？如果政府的目标是限制竞争，保护那些在电动车和电池技术全球竞争中落后的公司，加拿大最终将沦为受害者。 反之，如果我们使用关税来鼓励供应链向加拿大迁移，并吸引中国企业进入北美市场，加拿大就能从中受益。 这引发了一些关键问题：随着世界日益向电动车等绿色技术转型，什么才是真正符合加拿大利益的做法？政策制定者和公众对中国电动车行业又有哪些误解？渥太华应该考虑哪些战略和有效措施，同时又不失对美国优先事项的关注？ 简单来说，征收100%的关税并不能增强加拿大的竞争力。虽然毫无疑问北京确实对其国内电动车行业进行大量补贴（尽管有明确的逐步退出期），但纯粹的惩罚性100%关税能否使加拿大工人和消费者水平持平，依旧存疑。 此外，基于这一点，加拿大目前无视世界贸易组织的规则，削弱了其作为公平贸易和遵守规则的国际贸易体系倡导者的声誉——这种结果可能会在其他领域付出代价。 相对而言，欧盟的策略明确考虑了当前和过去的补贴水平以及整体生产成本优势，旨在在两大经济体之间建立更为平衡的汽车贸易。欧盟在对中国电动车进行较为全面的调查后实施了关税，表面上看更为合理和平衡，这进一步巩固了欧盟与华盛顿的国际立场。谁也没有想到，墨西哥选择了有趣的折中策略，对中国电动车实施了50%的关税，明显意在推动中国电动车生产回流。 渥太华应小心不要将过剩产能和激烈市场竞争混为一谈，这两种现象都是中国复杂且庞大的国内政治经济体的现实。在某些领域，中国拥有一系列政策杠杆和自然优势，这让其贸易伙伴无可奈何。这些优势包括大规模的政府土地所有制度、庞大的国内市场，以及在某种程度上技术落后的历史遗留，使其能够跨越技术发展的阶段。 过去十五年来，中国明确专注于电动车创新、供应链发展、电池技术以及关键矿产资源的开发，而非与西方在成熟技术（即内燃机汽车）方面展开竞争。全球正在逐渐适应一个交易环境，在这个环境中，中国在某些领域正成为技术和创新的领军者。加拿大可以利用中国电动车制造商希望进入加拿大（更广泛的北美市场）的愿望，提出类似中国在上世纪90年代和本世纪初与西方公司达成的“市场准入换技术”的策略。 通过与这些处于行业尖端的中国电动车制造商建立合作，加拿大可以获取相当于技术和专业知识的显著收益，同时发展国内工业集群和供应链。 一些我们的贸易伙伴已经注意到这一新兴现实，试图将挑战转化为机遇。中国电动车和电池制造商所享有的技术优势在此不容小觑。尽管西方经济在许多行业中都有闪耀的创新表现，但电动车领域中国显然走在前列。电动车电池领域的行业领导者如比亚迪（BYD）和宁德时代（CATL），不仅受益于政府支持，同时还由远见卓识的企业家和科学创新者领导。通过在与这些中国行业领袖的投资交换中给予市场准入，渥太华或许能够把危机转化为机遇，促进国内工业的发展，同时在应对中国补贴时保持一定程度的关税保护。 所以，展望未来，渥太华还应关注中国在其他技术和环保进步领域的动向，准备在电池与电池部件、半导体、太阳能产品及关键矿产等相关产业进行进一步咨询。 渥太华还应继续利用贸易作为政策杠杆，以改善其在区域和全球供应链中的角色。必须小心谨慎，目的是不要为了防范不公平贸易做出牺牲，损害了自身的技术进步机会和经济效率。经济全球化使得加拿大面临数不清的矛盾冲击；而在这一复杂路径中展现出灵活性与智慧，可能为国家带来巨大益处。 虽然这不应是决定性因素，加拿大还必须考虑昨日的决定可能对渥太华与北京之间的外交关系产生的影响。尽管近来我们看到一些渐进的重新接触和关系缓和的迹象，渥太华的关税政策将考验这种微妙的重置。与此同时，我们不应惊讶如果看到中国采取报复措施，针对加拿大出口进行打击。 以上切入的点是当前政策在短期和中期内可能面临的一些问题。如果我们展望未来，毫不艰难地推测，针对节能技术如电动车和混合动力车加征大额关税同样会对加拿大的环境目标造成损害。专家分析表明，如果没有中国的电动车，加拿大很可能无法实现到2035年100%零排放汽车销售的目标。这些新关税无疑将推高电动车成本，降低消费者选择，并阻碍电动车的普及，尽管政府已经给予了补贴。 从政治角度来看，渥太华的决定是可以理解的，因为我们的主要贸易伙伴比邻而居，并且持续对北京采取强硬的贸易政策。 但短期的政治优先事项应与灵活、前瞻性的战略相平衡，以真正服务于加拿大的利益。而从今天的视角来看，昨日的决定不仅破坏了加拿大对雄心勃勃的零排放目标的承诺，还未能加强我们的电动车产业，甚至可能使加拿大在与北京展开经济竞争中失去技术进步的机会。

图片源于：https://www.theglobeandmail.com/politics/article-politics-briefing-ontario-premier-calls-on-ottawa-to-match-us-tariffs/ 安大略省省长道格·福特呼吁联邦政府立即实施与美国最近对中国进口商品的关税相匹配或更高的关税，包括对电动汽车征收100%的关税。 福特省长与众多行业参与者一同发出相同呼吁，称这一举措旨在保护电动汽车电池厂以及近年来由于其政府和渥太华宣布的数十亿税收补贴所吸引的数以千计的国内就业岗位。这些投资正面临福特所称的廉价中国电动汽车的冲击。 “利用低劳动力标准和污染能源，中国正在用人造便宜的电动汽车涌入市场，”福特在今天发布的声明中说。“如果我们不快速采取行动，我们可能会冒着失去安大略省和加拿大就业岗位的风险。” 美国总统乔·拜登在五月份公布了对这一亚洲超级大国的大规模关税上涨，以针对美国政府称之为的“中国的不公平贸易行为”。拜登的这一声明是在他与共和党候选人唐纳德·特朗普竞争，试图说服选民谁将对中国采取更强硬立场的背景下作出的，尤其是在几个制造业工人较多的摇摆州，民主党面临的担忧日益增加。 在被问及福特的请求时，首相贾斯廷·特鲁多今天表示，他的政府与安大略省省长密切合作，建立了全球最强大的电动汽车生态系统之一。 “我们密切关注美国和其他盟友采取的措施，”特鲁多指出，他在上周与其他七国集团领导人在意大利峰会上进行了“重要”的讨论。“我可以向您保证，我们将继续致力于保护加拿大工人和加拿大工业，我们会仔细研究需要采取的步骤，以确保加拿大汽车工业，以及加拿大消费者在未来几年内都能得到良好的支持。” 详细报道由《女王公园记者》杰夫·格雷和《矿业记者》尼尔·麦吉撰写。 今日头条 全印土著会议主席表示特鲁多应在明春就第一民族儿童福利问题道歉：特鲁多上周确认，他的政府计划在下议院就“过去和现在对第一民族儿童和家庭造成的伤害”进行道歉，这是全印土著会议主席辛迪·伍德豪斯·内皮纳克所促请的一步。 在特鲁多受到压力时，自由党憧憬即将到来的选举，充满希望与焦虑：《加拿大电台》报道，有些联邦自由党成员称现在是特鲁多离开的时机，因该党在民意调查中落后于保守党。 特鲁多称联邦合同中的虐待指控不可接受：特鲁多在问题期间对保守党领袖皮埃尔·波利耶夫表示，任何借助新冠肺炎疫情挽救加拿大生命的人都应承担后果。 司法部长表示皇家骑警拥有应对对政治人物威胁的工具：虽然联邦司法部长阿里夫·维拉尼表示希望情况有所不同，但他并不愿意支持皇家骑警局长米克·杜赫梅最近提出的建议，即渥太华应简化警方起诉威胁民选官员的人的过程。 加拿大将伊朗的伊斯兰革命卫队指定为恐怖组织：公共安全部长多米尼克·勒布朗宣布这一举措，意味着成千上万的伊朗高级政府官员现在被禁止入境加拿大，已在加拿大境内的人员可能也会受到调查并被驱逐。 自由党的国会议员批评自己党计划终止不列颠哥伦比亚省的公开网养鲑鱼：来自新不伦瑞克的圣约翰-罗思海MP韦恩·朗在声明中表示，渥太华的决定“证实了我们的政府已经站在了资金雄厚的环保团体一边，选择了城市政治、争取选票和席位，而不是依赖于负责水产养殖增长的农村和土著社区的未来和生计。” 由于“签证处理严重延误”，健康会议从卡尔加里移至巴厘岛：国际健康经济协会表示，由于签证处理时间可能长达八个月，该协会无法冒险在2025年在加拿大举行其年度大会，加上该协会描述的高昂成本。 部长讲述了她作为儿童难民逃离智利独裁者皮诺切特政权的经历：旅游部长索拉雅·马丁内斯·费拉达在她的手提包中随身携带已故祖父的照片和他最喜欢的手帕，泪光闪现，她表示，这些纪念品不仅提醒她要做对的事情，还有“要勇敢做自己，不要害怕。” 不列颠哥伦比亚省联合领导人凯文·法尔孔失去了另一名候选人：商业领袖和前西克尔区议员克里斯·穆尔宣布，他将不再代表不列颠哥伦比亚省联合党参加十月份的省选，而是作为鲁斯塔德领导的保守党候选人参选。 今日政治名言 “我有机会在年轻的时候见到唐纳德·萨瑟兰，即使作为一个没有完全接触到唐纳德·萨瑟兰的深刻才华的年轻人，我也感到非常、非常惊叹。他是一个有强大存在感的男人，工艺上有着卓越天分，真的是一位杰出的加拿大艺术家，他将被深深怀念。我的思念寄托给基弗和整个萨瑟兰家族，以及所有加拿大人，他们无疑会像我现在这样伤心。 我不知道。谢谢你告诉我。” – 首相贾斯廷·特鲁多，在今天的新闻发布会上在新斯科舍省的小镇韦斯特维尔谈及加拿大演员唐纳德·萨瑟兰的去世。 此事与那事 下议院休会：下议院现已休会，议员们将在9月18日回归。 [Read More…]

图片源于：https://www.ctvnews.ca/canada/sherlock-holmes-of-saskatchewan-ottawa-honours-dr-frances-mcgill-for-work-in-forensics-1.7036021 渥太华最近承认了加拿大首位女性法医病理学家，弗朗西斯·麦吉尔博士为国家历史的重要人物。 麦吉尔因帮助皇家加拿大骑警（RCMP）解决神秘死亡案例而闻名，此项荣誉是在她去世65年后于本月颁发的。 作家米尔娜·彼得森表示：“突发死亡是她能够相关联的，因为她是一个目睹家庭突然去世的人。” 麦吉尔出生并成长于曼尼托巴省。1900年，她的父母在县博览会上饮用受污染的水后突然去世。 麦吉尔于1915年以优异成绩毕业于医学专业，几年后，她搬到了萨斯喀彻温省，担任省级细菌学家，随后升任省实验室主任。 彼得森说：“她在女性能够做的事情上远远超前。” “在三四年内，她实际被提升为省的负责人。从那时起，她的声誉和对犯罪的知识不断增长。” 彼得森偶然间发现了弗朗西斯·麦吉尔博士的故事，但她立即被吸引。 她撰写了关于麦吉尔的书——《弗朗西斯·麦吉尔的病理案例集》，该书在2005年萨斯喀彻温省百年庆典时首次出版。 彼得森并不认识麦吉尔，偶然发现她的故事后，立刻产生了浓厚的兴趣。 “我可以找到许多文章称她为萨斯喀彻温的福尔摩斯，”她说道。 直到1937年，RCMP才拥有自己的法庭科学实验室。在此之前，警察经常向麦吉尔请教有关突然、非自然或可疑死亡的案例。 在许多情况下，她的发现与RCMP最初的想法相矛盾，并且她证明自己是正确的。 “有一个案例，她判断某人是因一氧化碳中毒而死，而到场的骑警则证实他从未听说过一氧化碳中毒。”彼得森说。 据彼得森介绍，麦吉尔解决了数百个案件。如果案件足够引人入胜，麦吉尔会给它起个名字。如“废弃小屋谋杀案”、“南波普拉尔案件”和“稻草堆谋杀案”——麦吉尔通过测量在燃烧稻草堆中发现的骨头大小破案。 在1936年的“布兰松饼案件”中，麦吉尔发现一名女子在试图毒死她的父亲时杀害了她的祖父母。 “我认为这就是她的方式。她热爱谋杀悬疑故事。因此，如果她没有参与，她就会在读有关谋杀悬疑的书籍。”彼得森表示。 1946年，麦吉尔被任命为RCMP的荣誉外科医生，成为仅有的两位获得此称号的女性之一，另一位是伊丽莎白女王。 麦吉尔最近获得的国家历史重要性认可，是通过加拿大公园局的国家历史纪念项目进行的。 “她的成就和遗产体现了女性在法医病理学和公共卫生领域所作出的许多专业贡献，”负责加拿大公园的部长史蒂文·吉尔博说。 “通过纪念像麦吉尔博士这样的人物的国家历史重要性，我们阐明了加拿大历史的关键时刻，并希望促进人们更好地理解加拿大家庭的各种生活体验。” 麦吉尔帮助建立了RCMP的第一所法医实验室，通常被称为第一位女性骑警。 “她为女性进入RCMP、被接受为骑警铺平了道路。”彼得森说。 为了纪念麦吉尔的国家认可，彼得森计划在今年秋季出版一本新版本的书籍，其中将包括更多关于该医生的案例。

图片源于：https://montrealgazette.com/news/local-news/quebec-demands-ottawas-anti-islamophobia-representative-resign 魁北克政府于周五重申对加拿大特别代表阿米拉·埃尔戈哈比（Amira Elghawaby）辞职的要求，因为她向大学和学院负责人发出信件，建议雇佣更多穆斯林、阿拉伯和巴勒斯坦教师。 这封信的存在在《魁北克日报》首次报道，文化遗产部发言人说，这封信已发送到全国各地的高等学府。 在她的信中，埃尔戈哈比表示，自2023年10月以色列和哈马斯之间爆发战争以来，校园内出现了危险的气候。她提供了一些建议以缓解教育机构内的紧张气氛：支持言论自由和学术自由；为校园领导提供关于公民自由和反伊斯兰障碍的简报；以及雇佣更多穆斯林、阿拉伯和巴勒斯坦背景的教授。 针对她提及的雇佣建议，魁北克高等教育部长帕斯卡尔·德里（Pascale Déry）表示愤怒，要求埃尔戈哈比辞职，称她应该“管好自己的事”。 德里指出，根据宗教背景雇佣教授违反了该省奉行的世俗原则。她在社交平台上补充说：“她并没有要求我们学院和大学做事的合法性。” 德里进一步表示，校园内上升的是反犹太主义。她表示：“我会不遗余力地确保我们的机构尽一切可能，为所有学生恢复一个健康和安全的环境，并对抗欺凌和仇恨。” 在莫尔特利亚地区与记者会面时，特鲁多总理（Justin Trudeau）表示，虽然每所大学在雇佣方面都有自己的规则，但埃尔戈哈比的职责是提出建议并鼓励不同群体之间的对话。 他强调：“与此同时，我们看到言论和紧张关系的增加，我认为我们都必须反思我们正在做什么，以团结人们，确保我们在倾听彼此，甚至是那些可能挑战我们的不同观点，确保我们在相互倾听。” 魁北克省长弗朗索瓦·乐戈（François Legault）在关于卫星建设投资的新闻发布会上站在特鲁多身边时，称这一建议“完全不可接受”。 乐戈表示：“因此，由大学选择最合适的教授是我们必须的。我认为要求偏向某一宗教群体是在我们这样一个世俗国家中的不可接受的。” 在雷潘廷（Repentigny）之后，乐戈批评特鲁多捍卫埃尔戈哈比的“多样性”说法及拒绝呼吁她辞职。她于2023年1月的任命在魁北克引发了立即的反弹，因为她曾批评该省的世俗主义法。该法禁止一些公共部门的权力职位工作人员在工作时佩带宗教符号。 她与前加拿大犹太人委员会首席执行官伯尼·法尔伯（Bernie Farber）共同撰写的2019年意见文章称，根据民意调查数据，支持该法律的魁北克人中的“绝大多数”也持有反穆斯林观点。作为对她提名的回应，魁北克政治领袖们在2023年呼吁解除埃尔戈哈比作为加拿大首位反伊斯兰障碍代表的任命。 她在2023年2月对此意见文章表示道歉。 周五，联邦间事务部长让-弗朗索瓦·罗伯吉（Jean-François Roberge）也批评了埃尔戈哈比，指责她干预魁北克机构的管理，并做出“不可思议”的行为，即根据信仰雇佣教授。 他说：“她没有资格对魁北克提出建议。她必须离开她的职位，该职位应该被废除。” 加拿大遗产部的一位发言人表示，埃尔戈哈比周五没有时间发表评论。

图片源于：https://ca.finance.yahoo.com/news/china-says-start-anti-dumping-035050332.html 北京（路透社）——中国周二表示，计划对来自加拿大的菜籽进口启动反倾销调查，此前渥太华决定对中国电动汽车征收关税，导致国内油菜籽油期货价格暴涨至一个月来的最高点。 加拿大农业部长劳伦斯·麦考利对此举表示”深感关切”。他在社交网络X上发文称，渥太华正在密切关注这一案件，并会支持和维护农业部门的利益。 在美国和欧盟的带领下，加拿大上周宣布对中国进口的电动汽车加征100%的关税，并对来自中国的钢铁和铝材征收25%的关税。 中国商务部发言人对此表示强烈不满，并坚决反对加拿大针对中国进口采取的歧视性单边限制措施，称其是尽管许多国家进行了反对和劝阻，依然实施的。 商务部还表示，中国将对部分加拿大化工产品启动反倾销调查。 数据显示，超过一半的加拿大菜籽出口到中国，中国是全球最大的油籽进口国。菜籽（某些变种也称为油菜籽）用作食用油，并在包括可再生燃料在内的广泛产品中使用。 加拿大油菜籽理事会表示，有信心中国的调查能够证明加拿大的生产者遵循了相关规则。在一份声明中表示，2022年加拿大对中国的菜籽出口总额达到50亿加元（约37亿美金）。 中国郑州商品交易所的菜籽饲料期货在公告后暴涨6%，达2375元（约333.56美元）每公吨，创下自8月6日以来的最高点。 而11月交付的ICE菜籽合约则跌至每日限额，下降45美元，跌幅达7%，至569.7美元每公吨。 中国商务部称，2023年加拿大对中国的菜籽出口显著增加，被怀疑存在倾销，达34.7亿美元，量同比增长170%，而价格却持续下跌。 商务部表示，受加拿大方面不公平竞争的影响，中国国内的油菜相关产业持续遭受损失。 由于油籽供应充足及国内生产上升，中国的菜籽饲料价格今年迄今已暴跌22%。 “当前（食用油）国内消费不强，库存供应充足，”北京东方农业咨询公司的高级分析师马文锋表示。 中国主要从加拿大发入菜籽，其次是俄罗斯和蒙古。 马文锋指出：“来自加拿大的进口量增长迅速。” 中国第二大经济体2023年进口了550万吨的菜籽，价值372亿美元。来自加拿大的进口量占总量的94%。 相比之下，中国对加拿大电动汽车的出口主要来自特斯拉的上海工厂，而当地中国企业尚未在该出口市场上占有较大的份额。 2023年，加拿大从中国进口至其最大港口温哥华的汽车激增460%，达到44,356辆，这一年特斯拉开始将上海生产的电动汽车运往加拿大。 中国发言人表示，计划根据世界贸易组织争端解决机制对加拿大的相关做法采取行动。 中国还对来自欧盟的猪肉、白兰地和乳制品发起贸易调查，作为对其电动汽车出口限制的回应。 替代供应 在以往的贸易紧张局势中，中国曾对加拿大的菜籽采取过限制措施。2019年，中国暂停了两家加拿大菜籽出口商，直到三年后才解除相关限制。 分析师表示，中国可能会转向澳大利亚和乌克兰寻求替代供应，尤其是澳大利亚的菜籽生产充足。 由于天气恶劣，欧洲的菜籽生产受到影响，而中国与乌克兰的农业贸易则受到限制。 [Read More…]

图片源于：https://ottawa.ctvnews.ca/oc-transpo-conducting-fare-inspection-blitzes-warns-customers-to-expect-o-train-closures-in-october-1.7035522 OC Transpo在为期四天的时间里，因未支付交通费用而向乘客开出了200张罚单，随着公共交通服务在本月逐步恢复，确保乘客支付车费以登上公交车和O-Train。 该交通服务公司在9月3日至30日之间开展了一项票价合规检查专项行动，OC Transpo表示，12名票价检查员“在整个交通网络中积极执法，执行票价规定”。 OC Transpo选择在9月启动检查行动，因为新乘客在学年开始时使用该系统，同时联邦工作人员每周至少返回办公室三天。 “这一举措的最终目标不是处罚，而是减少失去的收入，并保护我们的票价系统的完整性，”OC Transpo安保主管Duane Duquette表示。 Duquette告诉市议会，专项行动的前四天内，共开出了200张罚单，其中在公交车上开出了44张票，O-Train上开出了51张票，而在交通站内则开出了104张罚单。 未支付车费的罚款为260加元。 OC Transpo的乘客正在支付公交票。 OC Transpo的乘客数量。 最新统计数据显示，OC Transpo在2024年7月达到了乘客人数目标，这是该公共交通服务公司首次达到预测乘客人数。 7月份共有440万名乘客使用OC Transpo，较2023年7月的390万名乘客有所增加。 在今年前七个月中，OC Transpo的公交车和O-Train共运送了3870万名乘客，低于4120万的目标。 交通委员会表示，7月份每15分钟开行一次的公交车准时率上升至84%，高于7月份的82%。每16分钟或更短时间开行的公交车的准时率在8月份增至76%，高于前三个月的75%。 O-Train将在今年秋季停运。 OC [Read More…]

图片源于：https://ottawacitizen.com/news/local-news/union-backtracks-from-business-boycott-after-receiving-backlash 加拿大公共服务联盟（PSAC）改变了其对市中心商业抵制的态度，现在呼吁成员们仅仅“购买本地商品”，而不是“什么都不买”，因为该联盟的原始呼吁遭到了渥太华市长的反对。 该工会此前鼓励其成员抵制市中心商户，原因是联邦政府开始要求公共服务人员自周一起每周至少回到办公室工作三天。 但该工会现在表示不再呼吁抵制市中心商业。 “在与地方商界领袖和我们的成员交谈后，我承认这一方法是错误的，我们的意图从来没有想要将联邦员工与市中心的小型商家对立起来，” PSAC国家首都地区的区域执行副主席Ruth Lau MacDonald在周四下午发布的声明中表示。 在周三的一则社交媒体帖子中，工会鼓励成员们“什么都不买”，并声称“市中心的需求不应该落在员工和联邦公共服务者的肩上。” 这则帖子进一步指出，工人们在办公室工作期间如何花钱将向政客们发出明确的信息，并补充说成员们应该自备午餐，尽可能购买本地商品，并支持他们所在社区的商户。 该帖子很快遭到了来自渥太华市长马克·萨特克利夫的反对，他此前表示，政府关于远程工作政策的更新将对渥太华市中心和公共交通更有利。 “我对PSAC在与联邦政府的争议中针对小型企业感到非常失望，”萨特克利夫在社交媒体上表示。“市中心的商家并不对回归办公室的决定负责。” PSAC对此做出的反应是删除了其之前的社交媒体帖子，并发布了一则更新后的帖子，内容与之前相似，但标题变为“购买本地商品”。 新帖的内容以新的方式呈现，取代了“什么都不买”的说法。 在周四早上向媒体发送的一封电子邮件中，Lau MacDonald表示，工会认识到“小型企业主在疫情期间面临的重大挑战”，并共享“渥太华市中心及整个地区繁荣社区的愿望”。 当被问及社交媒体帖子用词变化是否回应了市长的批评时，工会表示只是希望澄清其信息。 “联邦政府必须与渥太华市和商业界携手合作，重新构想我们的城市中心，而不是把负担加在联邦员工身上，”Lau MacDonald补充道，并表示工会鼓励成员支持小型企业，不论是在工作还是居住的地方，尽管许多人由于通勤和托儿费用的增加而无法做到。 “需要有长期解决方案，满足居民、工人和企业主的需求。” 市长一直是鼓励联邦公共服务人员回归办公室的积极倡导者，以帮助市中心正在艰难经营的商家。 PSAC表示，政府新的入驻办公室规则影响约282,000名公共服务人员，是为了迎合市中心商业联合会的需求。 在周四早上的一次活动中，萨特克利夫表示，他希望PSAC重新考虑并撤回周三发布的声明，而是鼓励其成员支持市中心的本地经济。 他指出，许多“都是小型企业，其中许多拥有员工，许多人也是我们首都劳动力体系的一部分，他们的工作依赖于人们来市中心的经济活动，因此我希望他们能够重新考虑这一点。”

图片源于：https://globalnews.ca/news/10715372/canada-electric-vehicle-china-tariffs/ 渥太华正在对中国制造的电动汽车征收更高的关税，并对中国的钢铁和铝材也征收更高的关税。 一些专家警告说，在短期内，购买电动汽车对于某些加拿大人来说可能会变得更昂贵。 在自由党内阁撤退期间，总理特鲁多表示：“我们将很快对中国制造的电动汽车征收100%的关税，并对中国的钢铁和铝材征收25%的关税。” 他表示，这样做的目的是为了刺激加拿大的电动汽车制造业。 这一公告使加拿大的政策与最近的美国贸易政策变化保持一致。 美国总统乔·拜登在5月中旬宣布，今年将对中国电动汽车的关税从25%提高到100%。 BMO资本市场的高级经济学家埃里克·约翰逊表示，加拿大别无选择，只能与美国保持一致，因为近80%的在加拿大制造的汽车都是销往美国市场。 他说：“如果你采取任何可能危及你强大的市场准入美国经济的举措，对一个行业而言，那可能是毁灭性的。” 在6月份，财政部长克里斯蒂娅·弗里兰对记者表示，联邦政府对中国在电动汽车制造领域的“不公平”贸易行为表示关注。 弗里兰宣布将开始咨询过程。 在她6月份的宣布中，弗里兰曾指出这些限制可能是什么样子。 “我们正在咨询的潜在政策措施包括对中国电动汽车进口征收关税，根据《海关关税法》第53条的规定，修改哪些汽车有资格获得现有的零排放车辆计划的联邦激励，并可能在加拿大制定更广泛的投资限制。” 弗里兰当时表示。 中国制造的电动汽车在加拿大市场占有率非常小，约翰逊表示，然而中国汽车制造商比亚迪正考虑通过在墨西哥建设制造设施来扩展至北美市场。 在加拿大最受欢迎的两款电动汽车——特斯拉Model Y和特斯拉Model 3——都是由美国制造商在其中国工厂生产的。 他说：“这实际上是将在这些关税生效时立即受到影响的核心产品领域。” 然而，他表示，如果特斯拉将其生产设施搬出中国，情况可能会发生变化。 位于康考迪亚大学的经济学家莫舍·兰德表示，即使特斯拉迁出中国，也不能保证该公司会搬到加拿大来促进本土制造。 他说：“并不是说特斯拉会说，‘好吧，我想我们最好现在搬到加拿大，因为对中国的关税是100%。’我们谈论的是一家非常庞大的公司，它有选择在全球任何地方运营。” 兰德表示，100%的附加税给加拿大制造商提供了更大的提高价格的空间。 他说：“如果你必须为进口的中国电动汽车支付100%的关税，那么为什么本土制造商不能将价格提高50%、75%或99%，还说这是比从中国购买的更有优势的选择？” 约翰逊表示，联邦政府希望这些关税能够给本地制造商时间，以追赶中国竞争对手，并鼓励外国公司在加拿大制造。 [Read More…]