Category: 其他

图片源于：https://www.thecrimson.com/article/2024/12/3/mansell-harvard-canada-america/ 在20世纪20年代，加拿大面临一个问题：对美国入侵的恐惧。 他们的解决方案是国防计划第1号，这是由中校詹姆斯·“巴斯特”·苏瑟兰·布朗制定的先发制人的作战计划。 他秘密派往佛蒙特州，观察到他的美国对手出奇地友好，并渴望喝加拿大的啤酒，这种情况是由于禁酒令所致。 一个世纪后，紧张局势再次升级。 上个月，特朗普当选总统时威胁对所有加拿大商品征收25%的关税。 作为一名在美国待了两年半的加拿大人，我感受到的呼唤与巴斯特昔日驱动他的感觉相同。 我将自己视为现代侦察特工，嵌入到剑桥居民的自然栖息地：Trader Joe’s、阴郁的一般教育课程和脑休息时间。 我的裁决是：美国人完全不知道加拿大到底是什么。 看看哈佛校园，加拿大人在一个奇怪的边缘空间中存在：过于熟悉以至于不引人入胜，却又足够异国情调以引发奇怪的问题。 我们无缝融入，直到有人听到我们发“pasta”或“been”的发音（或者，天哪，“garburator”），我们的加拿大身份就被揭示出来。 “吃 poutine 的感觉如何？” “想象一下依然有君主的国家…” “为什么你们的牛奶是装在袋子里？” 我们礼貌地回答，同时计算是否值得解释公制系统或多伦多实际上不是一个省。 然而，真正的侮辱是哈佛的课程目录。 搜索“加拿大”只得到微不足道的11条结果，其中还包括一门关于杰弗里·加拿大的课程（好人，但不是同一个加拿大）。 相比之下，巴西的结果有32个，而土耳其如果加上奥斯曼的结果也有13个。 在G7国家中，加拿大在哈佛课程搜索结果中名列末位。 这与可怜的澳大利亚不相上下，澳大利亚基本上只是一个遥远、更温暖、人口更少的加拿大。 尽管学术提供稀少，但加拿大学生在校园内的数量在不断增长。 在2027年班中，有44名加拿大学生被录取。 [Read More…]

图片源于：https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2024/12/129_387485.html 随着现代造船商HD现代重工（HHI）与汉华海洋之间的和解，公众对加拿大皇家海军的期待有所上升，因为这可能导致其中一家获得订单，以建造价值600亿加元（约合430亿美元）的12艘潜艇，以替换其老旧的舰队。 在日本据报道决定撤回其竞标后，获胜的可能性进一步增加，HD HHI和汉华海洋联手建造潜艇的机会也随之上升。 上周四，国防采购计划局（DAPA）部长石钟根在国会会议上告诉立法者，国家武器采购机构将确保HD HHI和汉华海洋在加拿大潜艇投标中合作。 他指出，韩国造船商在澳大利亚护卫舰项目中未能联手是由于激烈的竞争，他还告诉记者，将于12月17日与两家公司首席执行官会面，要求他们为了加拿大潜艇项目的合作。 他的发言是在两家公司停止了关于HD HHI在建造韩国海军下一代驱逐舰项目中未被排除的法律斗争后发表的，此前发现其员工因盗取大宇造船海洋工程设计数据而被定罪，如今该公司已更名为汉华海洋。 在停止相互起诉之前，HD HHI和汉华海洋甚至在上个月加拿大皇家海军副司令安古斯·托普希访问韩国期间，展示了各自的潜艇技术。 两家造船商都表示，国家利益是他们决定合作的原因。 HD HHI表示：“我们希望我们的决定能够提升国内造船商的合作，从而增加海军舰艇的出口。” 汉华海洋表示，他们认为撤回投诉是符合国家利益的正确举措，鉴于及时部署下一代宙斯盾驱逐舰的必要性以及扩大韩国国防出口的需求。 当澳大利亚海军上个月将日本三菱重工和德国萨博海洋系统公司列入11亿澳元（约合72.5亿美元）新型多用途护卫舰项目的最终名单时，行业专家指出，韩国造船商之间的法律争斗使他们暴露了弱点，尽管他们有能力以更低的价格提供高性能的战舰。 汉阳大学公共政策研究生院教授、前韩国海军潜艇指挥官文钦识指出：“日本和德国能够全力以赴参与该项目，响应了澳大利亚发展其西方工业设施的请求。” DAPA部长还表示，当企业之间的竞争违背国家利益时，防务公司有时需要合作。 “政府将考虑如何帮助赢得加拿大潜艇项目。”他说。 11月21日，《希尔时报》报道日本公司决定不参与加拿大皇家海军新潜艇的采购竞标。 根据日本驻渥太华大使馆的消息，加拿大媒体报道称，多方来源透露三菱将不再提出太溪级潜艇作为潜在替代加拿大维多利亚级潜艇的选项。 因此，韩国的现役潜艇被提及为替代加拿大舰队比德国和瑞典的选项更快。 SK证券分析师韩胜汉表示：“考虑到交付的截止日期以及在太平洋下航行以遏制中国扩张的能力，汉华海洋或HD HHI很可能会获得订单。”

图片源于：https://www.globaltimes.cn/page/202411/1323702.shtml 2024年5月14日，BYD Co. Shark插电式混合动力电动车（PHEV）皮卡在墨西哥城的艾克斯波圣费展览中心举行了发布会，活动上与会者与该车合影留念。 墨西哥总统于上周五表示，中国商品并不是通过墨西哥进入美国和加拿大的，墨西哥政府将在即将召开的贸易会议上明确这一点，路透社报道。 中国分析人士表示，美国应避免对墨西哥与中国的正常贸易关系施加压力，因为继续与北京脱钩只会进一步破坏全球供应链，并对世界经济产生负面影响。 墨西哥总统克劳迪娅·谢因鲍姆在一次新闻发布会上表示：“在我们与加拿大及（美国当选总统）唐纳德·特朗普的会议中，我们将表明通过墨西哥进入的中国商品的想法是错误的。” 随着USMCA（美墨加协议）贸易协定的审查临近，谢因鲍姆还表示，墨西哥执政党莫雷纳党“非常害怕失去贸易协议”，因此她提到“我们有一个计划，旨在替代从中国进口的商品，主要在墨西哥进行生产，或主要与北美公司合作。” 中国分析人士指出，美国和加拿大所谓的“后门”担忧，对墨西哥施加压力，这种保护主义的本质会阻碍美国的经济发展和整个北美经济。 中国与全球化中心高级研究员贺卫文表示，美国和加拿大可能会利用其强大的经济实力调整USMCA的一些条款，迫使墨西哥在其与中国的经济和贸易合作中作出某些承诺。 然而，他认为“他们不太可能废除USMCA及其退出。” 贺卫文指出，美国持续与中国脱钩的努力严重违反国际贸易规则，威胁到基于比较优势形成的全球供应链的安全与稳定，并破坏全球贸易。这对中国、墨西哥，最终也会损害美国自身的利益。 他指出，中国和墨西哥在经济结构上非常互补，近年来两国在产业和供应链方面的合作不断深化和扩大，显著惠及墨西哥经济。 10月17日，墨西哥总统克劳迪娅·谢因鲍姆在一次新闻发布会上强调了墨中“非常良好的关系”，以及两国之间加强双边合作的广泛机会。 中国外交部发言人林剑在10月21日的例行新闻发布会上表示，中墨是互相信任的好朋友、寻求共同发展的好合作伙伴。 贺卫文表示，希望墨西哥继续与中国合作，推动贸易和投资的全球化与自由化，持续为两国经济和人民带来利益和福祉。 墨西哥是拉丁美洲第二大经济体，近年来，随着“近岸外包”概念的崛起，墨西哥成为全球投资的热点，吸引了世界各地的公司，包括中国在内的企业投资设厂，新华社报道称。 根据海关总署的数据，今年前十个月，中墨双边贸易同比增长11.7%，达到6528.2亿元人民币（约90.13亿美元）。 中国与墨西哥之间的汽车产业及供应链非常强大，这种合作不应轻易被美国的限制所打断，墨中商会副会长维克多·卡德那在接受《全球时报》独家采访时表示，他是在回应美国政府提出的以所谓国家安全为由禁止特定中国软件和硬件在美国道路上应用的提案。 卡德那表示，已有超过20家中国汽车零部件公司在墨西哥运营，几家中国汽车制造商如长安和比亚迪也已宣布在该国设立工厂。

图片源于：https://www.chinadaily.com.cn/a/202411/21/WS673eecc1a310f1265a1cee04.html CSA集团总裁兼首席执行官大卫·温斯坦（David Weinstein）在接受采访时表示，公司认为自己在中国的投资“不足”，尽管27年前已在此开展业务，CSA集团计划在中国开设更多设施，以抓住增长机遇，并与中国公司取得的跨越式发展保持同步。 温斯坦在10月底的采访中表示，CSA刚刚在中国东部江苏省昆山开设了一家新实验室。 这家新实验室是与中国检验认证集团的合资项目，CSA为主要合作伙伴。它将提供针对光伏模块及组件、并网逆变器和电力转换系统、电动车充电器、电池、能源存储系统、轻型车辆及危险场所产品的测试和认证服务。 温斯坦表示，新增加的认证能力包括火灾测试、电磁兼容性测试和家用及商业机器人测试。 他解释道，CSA将帮助外向型中国制造商“展示合规性”，满足不同市场的相关标准，包括安全、能源和效率等领域。 尽管中国汽车行业目前面临比其他行业更大的海外市场挑战，但大量中国家电和工业设备公司正在开拓北美和欧洲市场，温斯坦指出。 “世界对中国产品和制造的依赖是显而易见的，尽管存在一些地缘政治噪音和紧张关系。中国将继续为世界制造产品，而世界的其余部分将继续进口这些产品，”温斯坦说道。 价格已不再是吸引消费者关注海外市场的主要因素。优秀和智能的产品开发能力，以及卓越的工程质量，已成为中国产品的竞争优势。对于能源储存、电动车和充电技术等行业，中国在新产品开发和新技术应用方面已经超越了许多其他国家，温斯坦补充道。 CSA最早于1997年在中国广州设立了代表处，目前在中国的员工总数约为350人。 温斯坦表示，CSA正在广州增加另一家正在建设中的实验室。对于已经运营13年的上海实验室，CSA计划在未来一两年内进行替换。即使是刚刚开设的昆山设施，CSA也在考虑新项目的第二阶段。 与此同时，CSA还计划在未来五年内潜在地在中国内陆地区建设一座新实验室，包括成都和重庆等城市。 CSA在全球和中国的增长均保持在两位数的水平，而行业平均增长则为个位数。CSA通过在不同技术领域进行战略投资，帮助公司在过去几年保持快速增长。该公司在能源储存和光伏测试方面的关注是两个典范，温斯坦指出。 CSA集团还于10月28日与昆山经济技术开发区签署了一项关于可持续发展和区域投资的谅解备忘录。 昆山的物流优势，距离上海仅一小时车程，并拥有四个高速火车站，是CSA选择在2012年在该市设立实验室的一个主要原因。随着10月底新设施的增加，昆山实验室的总面积已达到约8000平方米。 如温斯坦所说，尽管人工智能在未来可能会改变情况，但认证行业仍然是一个非常以人为本的业务。 在认证过程中有很多接触点，产品几乎不会一次性顺利到达实验室进行测试。总是会有问题和疑问，需要反复沟通。因此，与了解制造商目标并能理解其截止日期的人合作，显得尤为重要，温斯坦指出。 在这一方面，昆山丰富的高技能人才，尤其是年轻的工程毕业生和技术人员是CSA扩展在该市业务的又一原因。 尽管CSA在两年前讨论昆山设施的扩展，建设是在去年10月启动，历时一年完成。 “CSA是一家全球性组织。目前我们正在其他地区建设实验室，但没有一个项目比中国的建设进展得更快，”温斯坦表示。 “这里的质量始终非常好。与我们在这里合作的人所展现出的活力和干劲，是我们在全球其他地方未曾见过的，”他补充道。 截至目前，昆山政府数据显示，该县级市已吸引了超过9900个外商投资项目，总投资额超过1200亿美元。截至2023年底，昆山吸引了64家跨国公司的区域总部或承担类似功能的设施，占江苏省总数的17.2%。

图片源于：https://aviationa2z.com/index.php/2024/11/22/air-canada-montreal-to-delhi-flight-with-787-diverted-to-frankfurt/ 蒙特利尔 – 加拿大旗帜航空公司Air Canada（AC）的一架航班从蒙特利尔皮埃尔·艾略特·特鲁多国际机场（YUL）飞往德里英迪拉·甘地国际机场（DEL）于2024年11月21日周四紧急改航到法兰克福国际机场（FRA）。 该航空公司目前运营一班每日的蒙特利尔至德里的航班。 根据一些未经证实的报道，该航班由于机上发生某种医疗紧急情况而被迫改航至FRA，在停留一段时间后再次起飞。然而，也有可能是由于技术问题或误报造成的改航。但我们将等待航空公司的官方声明。 接下来让我们通过FlightRadar24的数据建立一条航线时间轴。Air Canada航班AC50于协调世界时（UTC）2:33从蒙特利尔起飞。 该航班在空中飞行了大约六小时，穿越大西洋后开始下降。 该航班从33,000英尺处开始下降，并于UTC 8:42安全降落在法兰克福（FRA）。机组人员没有宣告紧急情况（Squawk 7700），因此我们可以说这是一次预防性的着陆。 飞机在地面停留了大约一个小时四十分钟后，于UTC 10:21启程前往德里，并于UTC 17:25安全抵达。 该航班由一架6.8年的波音787-9梦想飞机执行，注册号为C-FVLX。 本月早些时候发生了类似的独立事件，爱尔兰航空公司（Aer Lingus EI）从葡萄牙里斯本洪贝托·德尔加多机场（LIS）飞往都柏林机场（DUB）期间由于发生医疗紧急情况而改航至波尔图弗朗西斯科·萨卡内罗机场（OPO）。 加拿大和印度之间的紧张关系 由于最近的事件，加拿大交通部已对从加拿大前往印度的乘客实施了加强的安全筛查，主要影响Air Canada的航班。交通部长安妮塔·安南在周一确认了这一措施，称这些是“临时额外的安全筛查措施”，以确保安全。 Air Canada在周末开始通知乘客关于新检查协议的内容，警告乘客在安全检查站的等待时间将增加。 [Read More…]

图片源于：https://www.globaltimes.cn/page/202411/1323466.shtml 加拿大全球事务部的要员周二表示，她认同美国对“墨西哥作为中国进口廉价商品进入北美市场的后门”的担忧，伴随着对《美墨加协定》的审查即将来临。 这种不理性的担忧不仅无法促进加拿大的经济发展和更广泛的北美经济，反而会适得其反。 加拿大在8月跟随美国的步伐，对中国电动汽车（EV）的进口征收100%关税，而墨西哥并没有实施类似的关税。 值得指出的是，当前中墨之间务实的经济和贸易合作是基于国际规则和市场原则的正常商业活动，任何第三方无权干预。 中国已经连续多年是墨西哥的第二大贸易伙伴。 两个国家作为重要的新兴经济体，在经济关系上持续发展，2023年双边贸易首次突破1000亿美元。 中国是唯一一个覆盖联合国工业分类中所有工业部门的国家，能够创建全面的产业和供应链。 与此同时，墨西哥在北美价值链中占有重要位置。 两国的互补优势使得其合作互利，并为推动墨西哥制造业的进步提供了显著潜力。 对于墨西哥与中国贸易的担忧反映出的是保护主义和偏见。 在加拿大全国对中国制造的电动车征收高额关税后，许多批评人士指出这些措施无视客观事实，违反了世界贸易组织的相关规则，显示出典型的保护主义立场。 这不仅损害了加拿大企业和消费者的利益，还破坏了加拿大的绿色转型和全球应对气候变化的努力。 责任在于加拿大，而非墨西哥。 随着全球供应链的快速重组，加拿大制造业正面临新的机遇和挑战。 因此，加拿大急于振兴其制造业也并不令人意外。 然而，重要的是认识到，该行业仍面临长期存在的问题，例如高生产成本和技术工人短缺。 单纯依赖关税和贸易保护主义无法有效增强加拿大制造业的竞争力。 这可能将关税负担转嫁给消费者，推高成本，减少消费，最终损害经济。 加拿大需要的是一种务实的方法来振兴其制造业，而不仅仅是实施保护主义贸易政策，这会破坏与中国的正常互惠贸易关系。 尽管前者需要更具体和持续的努力，但加拿大应避免因便利而选择贸易保护主义，因为这可能给加拿大经济带来额外的风险和不确定性。 多年来，中国一直是加拿大的第二大贸易伙伴，经济和贸易合作在加强双边关系中发挥了关键作用。 在秘鲁利马与加拿大贸易部长玛丽·吴的会晤中，中国商务部长王文涛强调了合作管理和解决贸易争端的重要性，表明这样做将符合两国的根本利益。 为了增强包括加拿大、美国和墨西哥在内的北美制造供应链的力量，关键在于加强与其他国家的合作，包括中国等发展中国家，并创造有利条件以吸引外资。 这种做法将有助于促进该地区的整体经济发展。 [Read More…]

图片源于：https://www.thestar.com/news/canada/here-are-canadas-most-stolen-vehicles-and-theres-a-reason-why-evs-arent-making-the/article_e1e8f0c8-a675-11ef-b4fd-83826429af5d.html 在全球化的时代，各国之间的联系更加紧密。从北美的美利坚合众国到南美的委内瑞拉，地球上的每一个国家都有其独特的文化和历史。 在美洲，除了美国和加拿大，还有墨西哥、古巴、巴哈马、以及加勒比海的多个岛国如安提瓜和巴布达、牙买加和多米尼加共和国，这些国家和地区形成了多元的文化交融。 在非洲，阿尔及利亚、摩洛哥和尼日利亚等国家以其丰富的自然资源和多样化的文化背景而闻名。与此同时，南非作为经济强国，在区域内扮演着重要的角色。 欧洲同样是一个多样性极高的大陆。以德国、法国和意大利为代表的西欧国家，以其深厚的历史文化吸引了众多游客。 此外，东欧的阿尔巴尼亚和波斯尼亚和黑塞哥维那也在逐渐崛起，展现出独特的发展潜力。 在亚太地区，从印度和中国到新西兰，各国都在积极推动经济增长与社会发展。 中东地区则以沙特阿拉伯和阿联酋等国家为代表，这些地区的经济以石油和天然气为支柱，正逐步发展多元化经济。 然而，全球各国也面临着诸多挑战，如气候变化、经济不平等和政治不稳定等问题，亟需国际社会的关注与合作。 在这个全球化的时代，了解世界各国的基本情况，让我们能够更好地理解彼此，并为构建更加和谐美好的世界而努力。

图片源于：https://www.globaltimes.cn/page/202411/1323218.shtml 中国商务部长王文涛在秘鲁首都利马与加拿大贸易部长玛丽·吴举行会晤。 王文涛表示，中国长期以来是加拿大的第二大贸易伙伴，经济和贸易合作一直是双边关系的重要推动力。 他呼吁共同努力管理和解决贸易争端，以服务于两国的根本利益。 据中国商务部官方网站发布的声明，王文涛与玛丽·吴进行了务实而坦诚的讨论，内容涉及双边贸易关系及双方关注的其他问题。 自从加拿大在10月对中国进口商品实施一系列关税以来，这是两国高级贸易官员之间为数不多的几次对话之一。 其中包括对中国制造的电动汽车征收100%的额外关税，以及对钢铁和铝材征收25%的额外关税。 王文涛指出，加拿大对中国商品施加的歧视性限制措施，包括电动汽车、钢铁和铝材的关税，以及对中国投资日益严格的审查，造成了中加经济贸易关系的严重挑战。 他呼吁加方采取具体行动，合理界定“国家安全”的边界，营造良好的中加经济贸易关系环境。 王文涛表示，中国赞赏加方重申支持多边贸易体系，维护自由贸易原则及其他世贸组织规则的立场。 他希望加方与各方共同反对单边主义和贸易保护主义。 玛丽·吴则表示，加拿大重视与中国的经济和贸易关系，愿意在不同层面上保持与中国的开放沟通渠道，以建设性方式解决双方关注的问题。 玛丽·吴表示，加拿大支持中国在2026年主办亚太经合组织（APEC），愿意与中国及其他各方共同努力，推动2026年APEC的成功。 广东外语外贸大学区域国家研究中心研究员刘丹在接受《环球时报》采访时表示，在全球地缘政治紧张局势加剧以及某些西方国家造成的经济破坏的背景下，中加两国贸易官员的会晤是及时的，凸显了经济和贸易合作在中加关系中的重要性。 刘丹指出，加拿大方面可能希望弥补因其保护主义行为（如对中国电动汽车的高额关税以及对中国企业的打压）对中加经济和贸易关系造成的严重损害。 另一方面，随着加拿大总理贾斯廷·特鲁多即将迎来加拿大联邦选举，特鲁多政府希望在对外贸易方面取得良好的表现。 近年来，加拿大一直在尝试多元化其对外贸易，而中国作为一个重要伙伴。 刘丹呼吁加方在对华政策中增强自主性，不要盲目跟随美国。 十月底，加拿大交通局宣布取消对中国大陆航空公司的限制。 这项措施后，中国大陆和加拿航空公司开始密集增加和恢复两国之间的直飞航班，其中北京与加拿大多伦多之间的直飞航班于11月10日恢复。

图片源于：https://simpleflying.com/air-canada-resumes-toronto-port-of-spain-flight-summer-2025/ 加拿大航空公司（Air Canada）在预测2025年将迎来强劲增长的众多航空公司中，计划进行广泛的航线扩展，新增多个北美和欧洲目的地。 在疫情后的行业趋势下，这些航空公司正着眼于扩大以休闲旅游为导向的网络，以利用不断上升的度假需求。 从2025年5月1日起，加拿大航空将在其主要枢纽——多伦多皮尔逊国际机场（YYZ）与特立尼达和多巴哥首都波多西班牙的皮阿尔科国际机场（POS）之间开通新的直飞航班。 该航空公司是星空联盟成员，曾在2022年9月之前运营该航线，但由于客运需求下降而决定取消服务。 根据AeroRoutes的数据，目前特立尼达的国有航空公司加勒比航空（Caribbean Airlines）已经开通此航线的直飞服务，而美国航空公司包括捷蓝航空（JetBlue）、美联航（United Airlines）和美国航空（American Airlines）也提供该热门航线的一站式行程。 新航线的开通使得加拿大航空能够更有效地与已经飞往这一受欢迎地区的其他航空公司展开竞争，该地区在疫情后的旅游人数逐渐增加。 新航线将每周运营四次，重点面向周末旅游者和选择在远程工作日开启短途假期的旅客。 该航线将使用波音737 MAX 8飞机进行运营，飞机的座位配置为： 16个全商务舱座位，采用2-2配置； 153个经济舱座位，采用3-3配置。 航班时刻安排相对不传统，出发航班将在晚上较晚时段起飞，返程航班则采取了调整过的红眼航班。 这一航线的时间安排可能使得该航线对老年旅客的吸引力稍显不足，表明该航空公司预计年轻旅客将是其主要目标人群。 具体的航班时刻安排如下： 航班号：Air Canada Flight 984 出发机场：多伦多皮尔逊国际机场（YYZ） [Read More…]

图片源于：https://global.chinadaily.com.cn/a/202411/06/WS672b0f94a310f1265a1cbcd3.html 2024年11月5日，在美国缅因州的路易斯顿，选民们在朗利小学投票。根据加拿大全球事务学者的看法，无论最终是卡马拉·哈里斯还是唐纳德·特朗普当选美国总统，都可能对加拿大在国防、安全和贸易等领域施加压力。 多伦多都市大学专注于加美关系的政治和社会历史学家罗恩·斯塔格表示：“这次选举是现代史上最重要的选举之一，对两国关系的影响深远。” 斯塔格指出，前总统唐纳德·特朗普是一位不同寻常的候选人，可能会颠覆贸易协议和全球秩序。 他说，如果特朗普当选，“美国优先”的言论对于那些依赖美国市场的加拿产业而言，将是一个重大挑战。 “如果特朗普赢得选举，加拿大与美国的贸易关系将面临最严峻的考验。他承诺对所有进口商品征收10%的关税，这可能会损害加拿大最大的出口市场，”斯塔格表示。 斯塔格补充说，乳制品、木材和汽车等关键行业与美国市场已经形成了相互依赖的关系，这些行业可能会成为贸易战的第一批受害者。 “特朗普并不关心经济后果，他更看重的是国内的形象而非全球关系，”斯塔格说。他认为，特朗普的做法可能会进一步孤立美国，迫使加拿大重新考虑依赖南方邻国的程度，并寻求与亚洲和欧洲建立更紧密的贸易关系。 尽管加拿大全力以赴实现贸易多元化，但斯塔格指出，加拿大仍然与美国紧密相连。 他提到，加拿大已开始游说州政府以抵制可能伤害双边贸易的美国政策，尤其是与北方关键州的关系。 然而，斯塔格对这种努力的有效性表示怀疑，指出特朗普对政治反对派的无动于衷。 “加拿大必须小心谨慎，努力利用这些区域关系，但如果特朗普当选，这将是艰巨的使命，”他说。 另一方面，如果哈里斯当选，斯塔格预测，在美国和加拿大的边界上面临的挑战将不会有显著变化。 随着美国政策日益收紧，斯塔格预测，美国会出现越来越多的移民，其中包括对特朗普政策失望的中产阶级公民。 “这可能导致加拿大看到寻求庇护者及其他希望获得稳定和友好政治气候的人的涌入，”斯塔格表示。 “这可能会给加拿大的资源带来压力，”他补充道，尤其是当特朗普的移民立场变得愈加强硬时，加拿大可能面临加强边境安全和处理更多寻求庇护请求的新要求。 美国选举可能进一步增强加拿大内部的右翼情绪。斯塔格认为，加拿大的右翼政治已从南方邻国的分裂政治中获得启示，如果特朗普回到执政，可能会加剧这种趋势。 “有真实的危险，政治分化可能会蔓延过来，”斯塔格说。他指出，加拿大在分裂程度上仍然低于美国，但特朗普的言论可能会鼓励加拿大的政治人物煽动类似的紧张局势。 在加拿大国防研究领域的学者、皇家军事学院教授亚当·查普尼克表示：“首先，加拿大公众舆论调查表明，加拿大人更倾向于哈里斯获胜。这意味着如果她胜选，人们对美国的看法可能会变得更加积极，而如果特朗普胜利，则会恶化。” 据加拿大国防部的数据显示，联邦政府将在2024-25财年为军队支出410亿加元。 国防开支约占联邦总预算的7%，但占GDP的1.39%。 “尽管哈里斯和特朗普都可能继续施压，加拿大增加国防开支，然而哈里斯更可能沿用拜登总统的做法，采取组合性的方法，而特朗普则更可能全面使用强制手段，”查普尼克说道。 “哈里斯更可能将安全视为通过美国实力与有效的全球治理机制相结合来得到保障。而特朗普似乎对全球治理不太感兴趣，”他补充说。 在特朗普担任总统期间，加拿大将不得不更加努力去维护自第二次世界大战以来的全球治理机构，这些机构为加拿大利益提供了保障，查普尼克指出。 跨境安全也是可能发生变化的领域，尤其是在移民政策方面。“在特朗普的领导下，如果他追求大规模驱逐政策，加拿大边界的难民申请人数可能会增加，这将既有争议又带来问题，”查普尼克指出。 [Read More…]