Author: Zhao Qiang

图片源于：https://www.theglobeandmail.com/business/article-business-brief-canadas-growing-fights-with-china-the-us-and-itself/ 在大约15小时内，加拿大中央银行行长警告政府不要将国家安全问题作为“无效保护主义的理由”，联邦政府宣布可能对中国进口商品征收新关税，而一位美国总统提名人则加倍坚定其经济计划，预计将使加拿大约75%的全球出口面临严重的新惩罚。 更多关于突显加拿大贸易挑战紧迫性的一天的信息如下，首先是： 新闻快讯 让我们建立：皇家银行首席执行官表示，加拿大必须加强与美国的关系，并为其最大的贸易伙伴提供更多支持。 让我们行动：布鲁克菲尔德资产管理公司正在考虑将其总部迁至纽约，以便加入更广泛的股票指数名单，从而寻求扩大潜在投资者池。 让我们仔细观察：房地产投资信托正在迅速上涨，但它们真的还有更多的上涨空间吗？ 今天发生的事 美国在东部时间上午8:30发布8月份消费者物价指数报告。 英国报告7月份的GDP。 财报包括Dollarama、Transcontinental和曼联。 焦点 加拿大的贸易战世界 麦克勒姆设定了舞台 在伦敦加拿大-英国商会的演讲中，加拿大央行行长蒂夫·麦克勒姆警告称，全球贸易模式的改变可能会加大通货膨胀的压力，马克·伦德尔报道。 麦克勒姆表示，地缘政治紧张局势、贸易战和紧张的供应链威胁着全球经济增长。 在演讲几小时后，渥太华宣布正在考虑对中国的关键矿产品、电池及零部件、太阳能产品和半导体征收附加税。 而在昨晚的美国总统辩论中，共和党提名人唐纳德·特朗普为其提议的对所有进口商品征收高达20%的关税进行了辩护。 即使完全是巧合（需要指出的是，加拿大央行独立于政治流程），这些事件显示，加拿大在努力安抚其最大的经济盟友时，必须小心翼翼，同时避免来自中国的潜在灾难性报复。 这种风险正在加大： 渥太华与北京的关系 联邦政府昨日的声明是在决定将中国制造的电动车进口关税提高至100%和铝税提高至25%之后作出的。 中国对电动车关税的回应是在对来自加拿大的油菜籽进口进行“反倾销”调查。 如果暂停进口加拿大的油菜籽，将对该行业造成毁灭性打击。 加拿大与北京的关系也为《冰雪奇缘3》提供了引人入胜的背景。但渥太华感受到寒意的并不仅仅是来自中国。 [Read More…]

图片源于：https://ottawa.citynews.ca/2024/09/10/ottawas-new-three-item-garbage-limit-comes-into-effect-end-of-september/ 渥太华市将在9月30日推出新的垃圾投放三件限制措施，以减少市政府拥有的特雷尔路废物处理设施的垃圾堆积。 此项更改还旨在降低收集和处置成本，并减少温室气体排放，渥太华市在新闻发布中写道。 继续没有对 curbside 回收和绿色垃圾箱项目的废物投放量进行限制——垃圾限制仅适用于住宅的路边垃圾收集。 为了遵循三件限制，市政府建议结合以下接受的垃圾项目： 一袋垃圾——废物可以放在黑色垃圾袋中，重量最多可达33磅。 一个垃圾容器——可以将几小袋放入一个最大为140升或重达33磅的容器中。 一件大件物品——任何不适合放入垃圾袋或容器的物品，例如一件家具。 渥太华市提供的垃圾投放示例。 渥太华应对垃圾相关挑战的计划 市议会在2024年6月批准了一项新的固体废物管理计划，该计划将指导城市在未来30年内可持续管理固体废物。 据市政府预测，渥太华的人口将在2053年达到150万，而垃圾量预计将增加31%。 根据数据，渥太华估计，如果居民的处置习惯不变，特雷尔废物设施垃圾填埋场将在2034年至2035年之间达到容量上限。 为此，渥太华市政府制定了固体废物管理计划，以应对随着人口增长而带来的垃圾相关挑战。 该计划列出了50项措施，旨在“将垃圾从填埋场中转移，回收剩余垃圾中的资源和能量，以环保的方式处置剩余废物，”市政府在其网站上写道。 渥太华市预计，这些措施将在未来三十年内减少约31,000吨废物。 此外，该行动计划预计将使近100万吨废物从填埋场中转移，并预计将延长其使用寿命14年。 “这还将减少超过9,000吨二氧化碳当量的温室气体排放，相当于每年从道路上消除2,750辆乘用车，”市政府表示。 超限成本和例外情况 那些无法满足垃圾限制的人可以购买渥太华市的黄色垃圾袋——每个售价为4.40加元，市政府写道。 黄色垃圾袋将于9月或10月初上市。有关详细信息，可以查看此链接。 产生不可避免的垃圾的家庭，如尿布、失禁产品和/或家庭医疗垃圾，如果超过生物每两周三项的垃圾限制，可以报名参加特殊考虑计划。 此计划是为需要在不安排垃圾收集的周进行收集的家庭设计的。 [Read More…]

图片源于：https://montrealgazette.com/opinion/columnists/brownstein-helping-young-anglos-find-jobs-is-marina-boulos-wintons-latest-mission 虽然她的工作重点发生了变化，但她的总体目标依然不变：提高对一个被忽视群体的意识并筹集资金，这个群体是18至39岁之间的年轻英语人士。 令人震惊的是，无论是本地人还是移民，年轻英语人在就业和贫困方面都要面临比法语同胞更高的水平。 艺术界的人士受到的影响更为严重。 YES（青年就业与创业）成立于1995年，每年帮助超过3000名求职者、企业家和艺术家，并帮助每年启动超过500家企业。 在接下来的一周里，YES将举行一系列活动，以帮助解决这些问题，并为寻求帮助的人提供指导。 周四，YES将在圣贾克中心举办年度艺术家会议，主题为“为创意灵魂提供商业技能”，提供工具以帮助艺术家将他们的技能变现。 此次会议由CBC的索纳利·卡尼克主持，特邀演讲嘉宾是塞加尔中心执行与艺术总监莉莎·鲁宾。 周五和周六，在圣贾克中心将举行名为“流行展览”的快闪展览，展示40多位新兴艺术家的作品，并有现场音乐和其他演出。 该活动是免费的，所有销售收入将直接归艺术家所有。 考虑到政治和经济背景，布罗斯-温顿指出，来自加拿大其他地区和世界各地的年轻英语移民流入量并未减少，尤其是在艺术部门。 “吸引艺术家来到蒙特利尔的原因是世界级的文化活动，”布罗斯-温顿在YES市中心办公室表示。 YES的客户中大约三分之一是移民，其余大多是双语的蒙特利尔人。 为了帮助英语移民适应生活，YES提供法语课程。 他们的就业项目提供个人咨询和随到随访的服务；工作坊、研讨会和网络活动；为处于风险中的青年提供工作安置；以及平面设计实习。 YES把其就业服务项目的成功整合归功于80%的客户成功融入当地经济。 “我们不是一个职位安置服务，”布罗斯-温顿说，“我们所做的就是为年轻人寻找工作的机会。 这涉及提供他们在职业道路上的追求机会，以及指导他们如何进行网络交流、如何自我营销、如何拥有合适的在线资料，如何让他们的简历做到双语，以及如何为职场准备法语。” 这可能是布罗斯-温顿的新篇章，但这条路与她对社会服务的承诺相一致。 在Chez Doris之前，她曾担任Dans la Rue和Tel-Aide的执行董事。 在离开Chez Doris和来到YES之间，她还协助Logifem为新的居住在圣亨利的前无家可归妇女和儿童的住所进行筹款，预计将在秋季开放。 [Read More…]

图片源于：https://edmontonjournal.com/news/local-news/maxed-out-big-new-city-projects-unlikely-as-edmonton-nears-debt-limits 近些年来，埃德蒙顿在花费巨额资金于大型项目如昂贵的轻轨（LRT）线路和道路升级的情况下，未来很难进行新的重大项目。 市议会在周二于市政厅审议了埃德蒙顿紧张的财政状况，听取了关于到年底城市财务稳定储备的雨天基金将使用超过90%的指控。这是因为预计2024年将面临3440万美元的赤字，而预计到2028年城市政策允许的用于偿还资本项目债务的税款将达到上限。 市议会可以改变这些政策，但这可能会影响市政府的信用评级。 市长阿马尔吉特·索希（Amarjeet Sohi）告诉记者，城市预算存在“结构性问题”，而之前并没有太多的努力来解决这一问题。他表示，上次资本预算中约60%的资金用于修复老旧基础设施，而约40%的资金用于新项目。他说：“我希望将这一比例向更新现有设施倾斜，而不再向增长倾斜。我们在增长方面已经追赶上来了……轻轨项目、特威尔卡加（Terwillegar）、黄头（Yellowhead）和50街与82大道铁路交叉口的升级，以及与增长相关的许多其他项目。” “但我们也需要继续关注更新现有设施。我们还需要确保投资于核心服务。” 埃德蒙顿已为2023-2026年的资本基础设施开支预留了92亿美元，其中包括前市议会批准的20亿美元。此外，还有11亿美元已批准用于2026年之后的项目。 瓦德·帕帕斯图（Ward papastew）议员迈克尔·詹兹（Michael Janz）指出，城市已经在诸如轻轨扩展和休闲中心等重大项目上进行了投资，但埃德蒙顿需待还清这些债务之后，才能进行新的建设。 “这合理。任何决定竞选市长并承诺再建一个休闲中心的人——实际上没有资金来做。我认为管理埃德蒙顿人的期望是关键。” “我们在过去20年里对城市进行了大量投资，现在接下来的十年将用于偿还和享受这些成果。” 他指出，埃德蒙顿2023-2026年原始资本预算中包含了18亿美元用于道路和桥梁，占整个四年资本预算的四分之一多一点。 市议会在周二听取的报告显示，当前2023-2026年资本预算周期结束时约有8亿美元的债务空间可用。如果这笔资金被使用，下届市议会将没有新的支出余地。 上个月，城市行政人员还向市议会发出警告，如果没有改变，明年的税收增加可能会达到约13%。虽然大多数市政税款用于日常开支和运营，但资本支出也会影响到税金。 埃德蒙顿2024年运营预算中，仅偿还资本债务的一项支出就占可用资金的10%，而债务服务费用是今年运营预算的第三大开支，仅次于警察和公共交通的开支。 近年来，市议会增添了一些新的资本支出，用于公共汽车和轻轨车辆更换、基础设施维修和住房。 埃德蒙顿一些最昂贵的当前项目是长期交通项目，分多年来支出，包括轻轨和公交基础设施、道路升级、桥梁修复及昂贵的新休闲中心。 当前最昂贵的资本项目主要是超过40亿美元的轻轨扩展，以及在多个地点接近10亿美元的黄头公路升级。这些总金额包括省级和联邦的资助。2026年之前，埃德蒙顿2023-2026年资本预算的约四分之一来自省级资助，约17%则来自联邦政府。 通往路易斯农场的山谷线轻轨西部延伸预算为26亿美元，而南方主要轻轨延伸至埃尔斯利路预算为13亿美元。还有2.91亿美元用于向布拉奇福德的地铁线延伸，以及4400万美元用于设计布拉奇福德到坎贝尔路地铁线的初步设计。 在黄头公路的升级项目中，包括1.82亿美元的156街到圣阿尔伯特路升级，4100万美元的福特路拓宽，以及未来的高速公路转换计划的5.66亿美元。 其他昂贵的道路升级包括特威尔卡加驱动公路（2.862亿美元）和50街高架桥（1.813亿美元）。布拉奇福德是一个总预算为6.319亿美元的重大支出，还有用于经济适用房或社会住房的2.224亿美元。 但也存在一些昂贵的新项目，例如新的公共汽车车库（3.67亿美元）、路易斯农场休闲中心（3.106亿美元）、科罗纳特公园休闲中心（1.53亿美元）和自行车道网络（1亿美元）。 修缮或更换各种城市设施、桥梁、公园和其他基础设施的费用也很高。更换轻轨车辆的费用为2.405亿美元，而高水平桥的修复和升级预算为2亿美元，威廉·哈维拉克公园翻新预计费用为1.346亿美元。其他昂贵的项目包括更换其他城市车辆的预算为1.195亿美元，埃德蒙顿博览中心的康复费用为1.03亿美元，以及不同桥梁维修所留的资金（1.689亿美元）和植树（1.146亿美元）。 [Read More…]

图片源于：https://www.economist.com/britain/2024/09/10/blighty-newsletter-how-canadas-conservatives-are-shaping-the-tories 在这次写作时，保守党领导选举的最后四位候选人已由他们的同事选出，分别是：凯米·巴登诺克、詹姆斯·克莱弗利、罗伯特·詹里克和汤姆·图根哈特。他们将在本月晚些时候的党代会上向党员进行发言。 本期通讯的重点是罗伯特·詹里克，他在竞选中崭露头角，其竞选活动在很大程度上反映了英国右翼的潜在未来。 詹里克在过去一年中经历了转变——从一个较为青年气的候选人到一个更加精瘦、坚定且偏右的人物。他的竞选部分反映了对加拿大保守党领袖皮埃尔·波利耶夫的研究。据我在渥太华的同事报道，波利耶夫有望在明年的大选中击败自由党总理贾斯廷·特鲁多。 波利耶夫被称为“加拿大特朗普”，这种说法似乎是个类错误。他确实融合了民粹主义反精英主义的元素（他对世界经济论坛、加拿大公共广播公司和加拿大央行有许多不满），同时具备更传统的小政府、低税率保守主义的视角。但不同于特朗普的是，波利耶夫的风格结合了强而有力的语言与高度的流利性和纪律性。他试图听起来更加现代，而不是反动。 可以提炼出四个对詹里克竞选活动的影响因素。 1) 保守党的竞选中往往呈现出选民的两难选择：他们是选择在党内中心位置上显得“可靠”和“理智”的候选人（如杰里米·亨特或里希·苏纳克），还是选择更贴近其激进本能的候选人，但却有反复无常的名声（如苏埃拉·布雷弗曼或利兹·特拉斯）。詹里克似乎模仿了波利耶夫，试图打破理智与感性、安全与偏激的选择。他将自己塑造成最右派的候选人，同时也是一个可靠的选择。例如，他支持立即退出欧洲人权公约，并对移民进行大幅削减；同时，他反复提到保守党需要“认真对待”问题，在赢回执政权方面必须被视为可靠、稳重和有能力的候选人。 2) 波利耶夫的竞选格言是：将90%的时间花在90%的人关心的事情上——即犯罪、就业和生活成本。詹里克的团队认为，苏纳克政府的行为酷似一个推特账号，常常参与关于埃尔金大理石或厕所标识的争论。詹里克并不不同意文化右翼的立场，但他会在此方面花费更少的时间。 3) 波利耶夫积极接触蓝领工会成员，以工厂和车间为背景制作广告。对詹里克来说，保守党的未来在于省级的工人阶级选民——更倾向于诺丁汉郡的曼斯菲尔德，而不是萨里郡的吉尔福德。赢回选择改革英国党票的选民，通过向右倾斜，比迎合那些转投自由民主党的富裕腹地选民更为重要。 4) 波利耶夫将房屋建设置于其竞选核心——例如，通过将市政债务的资金与建设目标挂钩，以赢得年轻选民的支持。詹里克在鲍里斯·约翰逊执政时提出过类似的规划改革，但遭到同僚的抵制。一种可能的前进方向是，党可以采取更为区域化的方式，推动城市地区的规划放宽，而在农村地区实施更为严格的规定。 从大西洋彼岸复制竞选方法并不容易。鉴于特鲁多已经执政近九年，并由于高通胀而受到制约，波利耶夫的反对党挑战可能与基尔·斯塔默在七月的成功类似。如果他今年稍后成功，詹里克不太可能成为最后一位“喝加拿大干杯”的保守党成员。

图片源于：https://apnews.com/article/philippines-lunar-new-year-dragon-183d2476e1baab8efc6ac98e39aa1ebb 菲律宾首都马尼拉的华埠人潮涌动，人们齐聚一堂迎接木龙年的到来，并在灯笼闪烁的街道上欣赏传统舞蹈，享受美食，购买吉祥物，祈求好运。 在经历了疫情的恢复期以及全球经济的不确定性后，该地区的中餐馆和商店张灯结彩，装饰一新，期待在农历新年期间吸引更多游客前来消费。 在马尼拉河边的Binondo商业区，灯柱上装饰着龙形图案，龙尾缠绕于柱周围。 在一座繁忙的购物中心，一条巨大的龙悬挂在顾客自拍的上方。 马尼拉市长Honey Lacuna点亮了一棵“发财树”，并主导了一个仪式，标志着她及其他官员所称的Binondo区成立430周年。 龙舞者在鼓声的伴奏下表演，活动在烟花的点缀下达到高潮。 在新冠疫情最严重的时期，许多大小商业机构被迫关闭，华埠仿佛变成了鬼城。 然而，本周人潮如潮水般涌回，交通拥堵，停车场挤满了SUV。 每年都以12生肖之一为名，循环进行，今年的“木龙年”在当地华人心中盼望能带来丰盈，紧接着兔年。 越南游客也在Binondo区内游走，享受热闹的氛围。 各式吉祥物被陈列在墙边艺术品旁，等待着顾客的光临。 从空中俯瞰William A. Jones纪念桥，Binondo-Intramuros大桥连接了华埠。 在Binondo区的街道上，一个男士正在为顾客按摩，营造着其独特的商业氛围。 狮子舞者在街上穿行，为新年增添了喜庆的气氛。 居民们在El Hogar建筑旁游戏，该建筑是马尼拉华埠为数不多的老建筑之一。 在马尼拉的Binondo区，一位男士正在老字号餐馆Toho Panciteria Antigua中整理菜肴，并向客人们推荐。 一位女士在繁忙的马路旁的十字架上祈祷，希望为来年带来好运。 一位狮子表演者在Binondo区中走动，为参与者带来喜悦和祝福。 [Read More…]

图片源于：https://www.insauga.com/picnickers-are-leaving-behind-huge-messes-at-popular-mississauga-park/ 密西萨加北端的一座热门公园由于一些野餐者的行为，最近被留下一片狼藉，这引起了市议员和市长的担忧，认为这一杂乱无章的行为正在造成公共卫生问题。 位于马尔顿的保罗·科菲公园（Paul Coffey Park）周末庆祝活动后，野餐区域近日被垃圾混乱地覆盖。 “上个周末，我们再次经历了大量垃圾的留下，”密西萨加市第五选区议员娜塔莉·哈特（Natalie Hart）在上周三的综合委员会会议上告诉同事和市政府工作人员。 市长卡罗琳·帕里什（Carolyn Parrish），作为第五选区的代表在市议会工作近十年，最近在转任其它职务后，形容该公园最近的情况是“一片狼藉”，并表示“我从未见过这样的情形”。 帕里什补充道，她在社交媒体平台X（前Twitter）上看到许多垃圾照片，显示出广阔的区域没有垃圾桶，因此她在思考是否可以“将该区域的垃圾桶数增加三倍”，以帮助处理这一特定问题。 “我从未见过这样的情况。我担任市议员九年，从未经历过这样的事，所以我不知道发生了什么变化，”市长表示。“但我认为这需要对那里的情况进行深入的调查，因为他们的行为似乎没有受到约束，因此情况变得越来越糟糕。真是一团糟。这是一个健康问题；我敢肯定，这会吸引动物和老鼠，以及那些夜间的噪音。” 帕里什和哈特均询问市府高级工作人员是否可以解决这个问题。 哈特建议，若是那些预订了设施的人将公园区域留下垃圾，应该不允许他们再次预订设施，“因为如果你不把它保持在良好的状态，为什么你还应该再次使用它？” 议员补充道，留下的垃圾不仅是“大量的红色一曲杯”，还包括一些更难以清理和打包的物品。 此外，哈特向市府高级工作人员指出，“垃圾拾取的问题，不仅仅在于（公园工作人员）对垃圾桶的清空和移除；你需要用长夹子去清理，因为这垃圾散落在地上，这不是我想象中的定期（清理）活动。” 哈特还指出，公园内的“乱停车”也是一个关注问题，因为如果紧急车辆需要到达公园，这会造成障碍。 密西萨加市社区服务专员乔迪·罗比洛斯（Jodi Robillos）表示，市政工作人员在周末会每日两次清理保罗·科菲公园和其他大型“目的地公园”的垃圾。 她补充道：“我会说保罗·科菲公园是我们有很多野餐活动和大量垃圾的公园之一。” “我们希望那些租用我们公园的人能够将垃圾集中放置，这正是我们在他们租用野餐区时的指导。” 在野餐者留下不堪入目的杂乱情况时，罗比洛斯表示，市政府会联系那些预订设施的人，并将任何额外清理费用转嫁给他们。 然而，她补充道，如果垃圾散落在公园的各个地方，而不是集中在一个区域，可能会“真的很难确定哪个团队和哪个区域应该承担额外的清理费用。” “但我可以告诉你，我们确实会向那些团队收取额外的清理费用，如果有多次事件发生，我们就不会再租给该团队。”

图片源于：https://www.npr.org/2024/09/10/nx-s1-5091259/indian-migrants-immigration-canada-northern-border-illegal-us-customs-and-border-protection 普拉茨堡，纽约——一群来自印度的移民在出租车小型货车旁边下车，地点位于这个距离加拿大边境仅半小时车程的纽约州小城镇的克林顿县政府大楼旁。 他们很快被等候多小时的其他印度移民包围，这明显是随着近一年半以来在通常沉寂的北部边界上 unauthorized crossings 增加而兴起的一个非正式经济体系的一个例子。 “我租了一辆车，我来这里，”一名仅以姓氏相称的20岁印度司机Shivam说道。 “所以人们来，我就是在帮助他们。” 但这毫无疑问是一门生意，而且生意正在蓬勃发展。 到目前为止，今年美国海关和边境保护局（CBP）在入境口之间与移民的接触次数已接近20,000次。 这一数字比去年增加了95%。 目前尚不清楚是什么推动了这一增长，但接触的移民中近60%是印度国籍。 Shivam和其他司机收费从每人150美元到300美元不等，前往六小时车程外的大苹果纽约市。 在那里，移民们将寻找工作，或前往美国其他城市。 是什么推动了这一增长？ Shivam自己几周前通过连接加拿大与纽约州的浓密森林非法越境。 他说这很有挑战性。 “我不得不在晚上走过森林，外面很黑，有很多树和灌木，地上因为下雨都很多泥。” Shivam现在正等待移民法官的听证会，声称在美国申请避难。 但他承认，他来这里主要是为了工作，因为“相比加拿大，我在美国有更多的机会。” 佛蒙特大学全球与地区研究项目主任Pablo Bose表示，大多数印度移民来美国的原因各不相同，和中南美洲的移民是不同的。 来自那些国家的移民通常是在逃避暴力、政府压迫和有组织犯罪。这就是2023年美国南部边境否决 unauthorized crossings [Read More…]

图片源于：https://www.cnn.com/2023/11/06/china/china-blames-canada-close-intercepts-scs-intl-hnk/index.html 中国指责加拿大在南海进行“恶意和挑衅”的行动，此前加拿大海军表示，中国战斗机在国际水域上对其直升机进行的两次 close intercepts 动作存在危险。 这些评论是在CNN上周披露的事件后发表的，该事件中一架中国战斗机在10月29日向一架加拿大军用直升机发射了信号弹，加拿大军官称这一行动是鲁莽的，并可能导致飞机坠毁。 此次事件是加拿大直升机当天与中国人民解放军(PLA)海军J-11战斗机的两次“危险”接触中的第二次，J-11战斗机距直升机最近达到了100英尺（30米），加拿大皇家海军弗里盖特号HMCS Ottawa上的空军指挥官Rob Millen少校在接受CNN采访时表示。 加拿大国防部长比尔·布莱尔在周五稍晚的记者会上表示，中国战斗机的行动被认为是“相当不安全”的，并使“所有人员的安全都面临不必要的风险”。 加拿大表示这两起事件发生在南海国际水域内。 中国国防部于周六作出回应，指责加拿大违反了中国和国际法律，危害了中国的主权和安全，并进行了“恶意和挑衅的行为，别有用心”。 中国国防部发言人张小刚表示，加拿大的HMCS Ottawa驱逐舰进行了两次直升机出动，意图不明，朝中国在西沙群岛周围的空域飞行，西沙群岛是中国、越南和台湾声索的争议群岛，也被称为帕拉塞尔群岛。 “对于未明情况，加拿大直升机没有回应，反而采取了如超低空飞行等挑衅行为，”张在国防部官网发布的声明中说。 “我们敦促加方不要忽视事实，停止夸大和炒作（事件），并严格限制其前线海军和空军的行动，以防止海上和空中的事故。” Millen少校在接受CNN采访时表示，他在10月29日驾驶直升机时，中国J-11战斗机在其直升机上空进行近距离拦截，直升机当时在水面3000英尺高度上以直线和水平飞行，这是向中国发出的信号，表明其没有敌意。 他说，他不得不降至200英尺的低空飞行——这是直升机可以操作但对快速空中战斗机来说“非常不舒服”的高度——以结束与中国战斗机的“危险”接触。 中国战斗机在直升机旁边盘旋，造成直升机经历来自战斗机的气流，这对直升机构成了危险，Millen说。 中国声称对几乎整个南中国海拥有历史性管辖权，该地区是资源丰富且至关重要的国际航运路线。 自2014年以来，北京已经在小礁石和沙洲上建造了兵力重重的新人工岛，配备了导弹、跑道和武器系统，这引发了其他声索国的强烈反对。 2016年，海牙国际法庭裁定，中国没有法律依据声称对大部分南海的历史性权利。 中国无视该裁决，西方国家常常在南海进行海军通行，以维护其为国际水道的主张。 最近的事件是加拿大上个月指控中国进行的第二起危险型空中拦截。 在十月中旬，一架中国战斗机在东海以5米（16英尺）的距离靠近了一架加拿大CP-140侦察和监视飞机。 [Read More…]

图片源于：https://montrealgazette.com/opinion/columnists/robert-libman-stay-or-leave-quebec-my-thinking-has-changed “我该留还是该走？”恰如其分地描述了最近在《公报》 opinion piece和读者来信中进行的辩论。 来自名为The Clash的乐队的歌词问出了许多年轻魁北克英语国家的控方在思考未来时所面临的问题。 我们为此感到抱歉，然而该视频未能加载。 重新加载页面，或查看其他视频在我们的团队中。 英语社群多年来一直面临这种生存危机。 自上世纪70年代以来，随着魁北克民族主义的兴起，语言立法、分离主义政府的当选和即将举行的主权公投，数十万人选择离开。 这一社群及其机构受到严重削弱，但那些留下的人则适应了这个环境，变得更加双语，英语学校逐渐加深了法语课程。 自那时起，出现了高潮和低谷，包括上世纪80年代中后期语言紧张局势的加剧，时任自由党总理的罗伯特·布拉萨（Robert Bourassa）援用不予考虑的条款推翻了最高法院判决，取消了语言法第101号法案的部分内容。 此外，还出现了宪法改革——米治湖（Meech Lake）和夏洛特镇（Charlottetown）——这些改革极大地两极分化了国家，并在1995年公投中以微弱多数获胜的否定方引发了大量焦虑。 但从那时起，除了一些“过去事件”的争议外，语言和平似乎得以维持，直到2018年彩虹前进党（Coalition Avenir Québec）政府的当选。 在80年代，考虑到太多我的同学和亲戚已经离开，我在完成大学后曾一度想要这样做。 但我感觉不太对劲，我不愿意放弃根基并离开。 然而，我对当时的形势感到十分不快，因此积极参与政治，意外地在一个少数权利平台上当选为国民大会（National Assembly）成员。 （但这是另一回事。） 尽管那些离开的人，包括我两位弟弟，可能都没有后悔——想到任何人不得不忍受我们令人疲惫的政治干扰，他们会感到寒战——我认为双语的英语国家人能够同时说出魁北克多数民族的语言和北美多数民族的语言，在这里能够得到巨大的好处。 这就是我当时的感觉。 [Read More…]