Author: Xu Lin

图片源于：https://www.rmoutlook.com/politics/china-says-it-wants-to-partner-with-canada-to-push-back-against-american-bullying-10560971 渥太华——中国大使表示，北京愿意与加拿大形成伙伴关系，以共同抵制美国的“霸凌”，并提出两国可以联合其他国家，制止华盛顿破坏全球规则的行为。 “中国希望避免人类重回丛林法则的局面，”中国驻加拿大大使王地在一次广泛采访中对加拿大新闻社表示。 “中国是加拿大的机会，而不是威胁，”他说，翻译是驻馆的口译员。 王大使说，他的办公室凡请求此次采访，指出中国和加拿大似乎是唯一在针对美国总统特朗普施加的“不当关税”采取“具体和实际反制措施”的国家。 “我们注意到，在面对美国的单边霸凌时，加拿大没有退缩，”他说。“相反，加拿大站在历史的正确一方，站在国际公平与正义的正确一方。” 他表示，北京和渥太华应该携手说服其他国家，不要向特朗普政府妥协，并让华盛顿为违反全球贸易规则付出代价。 渥太华大学国际事务研究生院院长罗兰·帕里斯（Roland Paris）表示，北京长期以来一直希望重塑国际机构以推进自身利益——这些努力往往与渥太华的外交政策相悖。 他说，加拿大企业应该对中国采取谨慎的态度，因为它们仍面临进口禁令和任意拘留的风险。 “特朗普政府所做的关税和非关税壁垒的算计使用，早已受到中国以不同形式的践行，”帕里斯说。 “在过去，中国也曾在规则的边缘打硬球，利用贸易规则来强迫包括加拿大在内的那些敢于冒犯北京的国家。” 随着美中之间的竞争加剧，加拿大在某些类型的与中国的商业往来中通常跟随华盛顿的步伐。 去年秋天，加拿大联邦政府为保护加拿大汽车行业的就业和缓解美国对供应链的担忧，针对中国制造的电动汽车征收了100%的关税，几乎完全禁止中国电动汽车进入加拿大市场。 加拿大指控其不公平贸易行为，包括“一项国家指导的过剩和过度供应政策”，以及“缺乏严格的劳动和环境标准”。 对此，北京回击，对加拿大的菜籽和猪肉征收了巨额关税——王大使表示，只要渥太华取消其关税，北京愿意取消这些关税。 “针对中国关税的原因是非常明确的，这个案件的合理性也很清楚，”他说。 “我们应该把市场原则和规则放在中加双边贸易的驾驶座上，而不是让我们的实际合作被意识形态偏见所劫持。” 王大使表示，中国意识到其关税对西部加拿大的影响较大，尽管他暗示这并非出于设计。 他提到与萨斯喀彻温省省长斯科特·莫（Scott Moe）的近期对话，表示北京在对该省的商业机会上看到许多可能。 “在某种程度上，我们是邻居，但被太平洋隔开，”王大使说。 国际货运公司Vortexa报告称，由于跨山管道和中国对美国石油进口的崩溃，中国上个月进口了创纪录的加拿大原油。 “我们诚心希望与加拿大分享中国高质量发展所带来的机遇，”王大使说。 大使表示，他与加国的多位联邦官员接洽，讨论形成某种伙伴关系的可能性。 [Read More…]

图片源于：https://www.vancouverisawesome.com/science-news/chinas-fast-growing-ev-makers-pursuing-varied-routes-to-global-expansion-10563083 上海（美联社）——全球汽车产业正在经历由中国汽车制造商引发的变革，这些制造商迅速在全球扩张，提供相对实惠的电动车，旨在以流畅的设计和最新的高科技内饰吸引消费者。 像比亚迪、长城、吉利和奇瑞汽车等公司正在向外拓展，以建立在国内竞争激烈的市场中生存所需的规模。 这些公司一般不是像上汽、北汽和广汽这样的国有巨头。吉利的创始人最初是制造冰箱起家的。 比亚迪最初积累的电池技术现在成为了其作为全球最大的电动汽车制造商的最大优势。一些其他公司与汽车制造商合作，提供自动驾驶技术。 以下是一些关键参与者： **长城汽车** 长城汽车旗下有哈弗、魏、欧拉、Poer和坦克品牌，依靠海外销售来保持增长，尽管去年公司在中国内销量下降了近15%，但其净利润却增长了超过80%。 公司在俄罗斯、泰国和巴西设有工厂，在这些国家挑战丰田热门的Hilux皮卡车，其GWM Poer是其自主研发的混合动力皮卡。主要车型还有哈弗H6这款混合动力运动型SUV。 长城通过收购其他汽车制造商的工厂来顺利过渡到海外生产。在泰国，它接管了通用汽车曾运营的工厂。在巴西，它购买了一座前奔驰的工厂。 “规模必须足够大，否则生产成本太高，”长城董事长魏建军在媒体见面会上表示。魏还被称为Jack Wey，他出生于北京，但迁居到邻近的河北省，长城的发源地。他领导公司从改装车向汽车制造的转型，成为中国最大的皮卡制造商和领先的SUV制造商。该公司与宝马有电动车的合资企业。 **奇瑞** 国有奇瑞汽车自称是第一家在海外出口的中国汽车制造商。它已经在海外销售超过1500万辆奇瑞、Exeed、Omoda和Jetour车型，主要集中在发展中国家和新兴市场，包括土耳其和乌克兰。 奇瑞去年在海外销售了260万辆汽车，并计划到2025年达到300万辆。它正在快速扩展海外生产，在俄罗斯和西班牙设立工厂，并在拉丁美洲迅速扩大。 奇瑞与电动车制造商Visionary Vehicles的合作旨在开拓北美市场，但尚未实现这一目标。它与印度塔塔汽车旗下的捷豹路虎成立了50-50的合资企业，该企业在中国生产捷豹和路虎品牌。 奇瑞还与华为技术有限公司和电商巨头阿里巴巴进行合作。 奇瑞目前仍销售更多燃油车而非电动车。其电池电动汽车公司奇瑞新能源生产迷你车型如eQ1和QQ冰淇淋。其主要产品为Tiggo系列SUV和Arrizo轿车。 **比亚迪** 比亚迪去年在电动车方面的生产量超过了特斯拉，销售了352万辆电动车，同比增长28%。其在插电式混合动力车方面的优势得以增强，因为越来越多的中国消费者选择燃油车作为替代。 这家位于中国南部深圳的公司最近宣布了一种超快速电动汽车充电系统，称其可以在五到八分钟内为最新的电动车充满电，与加油时间大致相同。它计划在中国建立4000多个新充电站。 这家中国公司最初制造电池，并在汽车帝国扩张的同时，逐步完善其电池和能量存储技术。 比亚迪的最新高端车型预计将售价高达约4万美元，但它也生产一些更便宜的电动车，例如在中国售价约为12000美元的海鸥。 [Read More…]

图片源于：https://edmontonjournal.com/business/boston-pizza-releases-champion-spray-bringing-edmonton-playoff-smell-anywhere 在埃德蒙顿油人队在季后赛中以两场落后于洛杉矶国王队的情况下，你能闻到反击的气息。 这款由埃德蒙顿本土餐厅连锁波士顿比萨推出的“冠军房间喷雾”旨在捕捉季后赛胜利的气味并装在一个罐子里，其灵感源自去年油人队的夺冠之路。 波士顿比萨市场副总裁詹姆斯·卡瓦莱基表示：“当我们制作这款冠军喷雾时，我们非常想着油人队。” 埃德蒙顿油人队在去年季后赛中距夺杯只差一场，却最终在第七场比赛中输给了佛罗里达州的泛thers。 为了让人们想象一下这款喷雾的气味，可以想象一个冠军 locker room 的场景：地上到顶的塑料膜覆盖着墙壁，香槟到处喷洒，汗淋淋的冰球装备散落一地，啤酒洒在处于欢庆状态的冠军脸上，这款冠军房间喷雾旨在将这一切都凝聚在一起。 这已成为全球体育界常见的图景，但波士顿比萨试图为加拿大人将其装瓶，希望将加拿大的成功带入今年的斯坦利杯季后赛中。 卡瓦莱基表示：“这款冠军喷雾是为了提醒人们，已经过去31年没有人有幸体验到这样的更衣室了。” 喷雾的气味大部分灵感来自于埃德蒙顿油人队在去年季后赛中的表现。 波士顿比萨在去年的季后赛营销活动中试图团结全国球迷，发起了一场讨论。 卡瓦莱基说：“这次对话在网上引发了很多讨论，我们知道我们想要继续这个趋势。” “因此，今年我们采取了更乐观的态度。” 喷雾的成分充满了成功的气息，而不是希望最好——充斥着香槟、廉价拉格、汗臭的冰球装备和用过的冰球。 去年，该餐厅的广告活动反响不一。 一些人认为“团队加拿大”的方法可能有助于结束30年的夺杯干旱，而另一些人则认为支持一支球队更为重要。 但今年的季后赛是在加拿大家园的民族自豪感激增之际进行的，这可能激励一种更团结的方式。 如今，加拿大正经历着贸易冲突造成的市场打击，各个城市、省份和私人公民都在采取措施抵制美国及其产品。而季后赛再次提供了一次机遇，鼓励民众支持本国。 此外，加拿大刚刚在四国对抗赛中夺回其在这项运动中的冠军头衔，油人队队长康纳·麦克戴维在决赛中帮助球队以及时的加时赛进球战胜美国队。 这项活动不仅仅是为了调动球迷的热情，也希望通过这种方式来增强人们对显著的文化共鸣与一直延续至今的冰球热爱。

图片源于：https://www.nytimes.com/live/2025/04/26/world/pope-francis-funeral?utm_source=newsshowcase&utm_medium=gnews&utm_campaign=CDAQzITJ-dH02b_MARj47Jq54tX5na8BKg8IACoHCAowjuuKAzCWrzw&utm_content=rundown&gaa_at=la&gaa_n=AerBZYMKYqM9VIPLdzHCBqIDG72MhjdNB0URtZ13VAzCqaD-LhudK61GMVKlr-wHtQ5GG7Y6g7uH2w%3D%3D&gaa_ts=680ce969&gaa_sig=iSHIpnJXGg_Jg_D8mR1agwlipQDybo4wFgba4uhoEkmpZsDh-fv13oSyZi6jrR1JzHsWIqSksK3BgQ_NsNR-Mg%3D%3D 特朗普总统周五在空军一号上与记者交谈，正在前往意大利参加教皇方济各的葬礼。 星期六，特朗普总统在梵蒂冈与乌克兰总统沃洛基米尔·泽伦斯基进行了私人会晤，白宫表示，这是两位领导人自二月末在白宫的一场电视争论后首次会面，进一步加深了两国之间的裂痕。 这次会议在圣彼得大教堂进行，两位领导人坐在金属椅子上，进行深入对话，等候教皇的葬礼开始，持续了几分钟。 白宫发言人斯蒂芬·张表示，这是一次“非常富有成效的讨论”，但没有提供具体细节。 会议在关键时刻进行。 美国已向乌克兰提出了一项停火计划，以结束与俄罗斯的战争，随后该计划将导致一项战后安排，允许俄罗斯实际控制其自三年前入侵以来非法占领的所有领土。 该提案还包括美国政策的重大逆转：美国正式承认克里米亚，现在是俄罗斯的领土，自2014年被莫斯科夺取。 泽伦斯基本周表示，乌克兰永远不会做出这样的让步，指出这将违反乌克兰宪法；欧洲的其他大多数国家大体上会同意泽伦斯基的观点。 但乌克兰领导人还有一个自己的反建议，乌克兰官员表示，这个提案将以对俄罗斯远不那么慷慨的条件结束冲突，并包括由俄罗斯支付给乌克兰数十亿美元的赔偿。 白宫对此次在梵蒂冈会议的具体内容没有回应查询。 但这一场景非常引人注目：两位在彼此之间没有秘密的深层不信任和敌意的领导人进行了一次临时会议。 他们最后一次会面后，泽伦斯基基本被赶出了白宫，两人共进的午餐毫无食物，允许美国帮助开发乌克兰大部分矿藏的经济协议也未能签署。 根据乌克兰总统新闻办公室提供的一张照片，特朗普总统在教皇方济各葬礼的间隙与乌克兰总统泽伦斯基在圣彼得大教堂进行了私人会晤。 这次在梵蒂冈的会晤正值特朗普试图推动泽伦斯基与俄罗斯总统弗拉基米尔·普京直接会谈之际。特朗普周五在社交媒体Truth Social上写道：“他们非常接近达成协议。” “双方现在应该在非常高的层次上会面，‘完成它。’” 他的热情可能为时已晚。 特朗普政府提出的提案和泽伦斯基的替代方案在什么应给予俄罗斯的问题上存在巨大差距。 而且两项提案都未能满足普京的若干要求，包括要求大幅限制乌克兰的军队规模。 泽伦斯基在X社交网络上发布了对会议的积极描述，明确表示他从与特朗普的白宫会面中学到了一课：即使他与特朗普在结束战争的条款上存在显著分歧，始终要表示感激。 “好的会议，”他写道，表示会议讨论的要点包括“全面和无条件的停火”，以及“可靠和持久的和平，以防止另一场战争的爆发。” 最后一点尤其重要：特朗普的提案对乌克兰只有模糊的安全保证。 乌克兰提议则要具体得多，要求由欧洲维和部队执行美国提供后盾。 “这是一次具有象征意义的会议，如果我们实现共同的成果，将有潜力成为历史性的。” [Read More…]

图片源于：https://edmontonjournal.com/news/local-news/protests-mount-against-edmontons-move-to-mobile-only-parking-payments 从7月31日起，公共停车场的停车收费将只允许使用智能手机支付。 埃德蒙顿市决定不再花费数百万对过时的停车收费机进行更新，而是选择与正在全市推广的Hot Spot合作，该系统已为数以千计的司机提供服务，渴望迅速下车。 这项政策在市议会周三的讨论中被提及，到了7月31日，这些停车收费机将完全停用。 对于尚未拥有智能手机的市民来说，可能会面临高昂的费用。 根据MadeinCa.ca的数据显示，阿尔伯塔省15岁以上的人群中，拥有智能手机的比例在加拿大名列前茅，超过93%。 千禧一代是拥有手机的主要群体，而老年人群体的使用率也在逐渐上升，但仍无法达到100%的普及率。 随着埃德蒙顿市消除现金和信用卡停车收费机，愤怒的市民和商业团体开始发声反对。 市中心复兴联盟的主席Cheryll Watson表示，可能会有游客来市中心的新餐厅或心爱的鞋店，却发现自己的车上贴着罚单，从而决定今后不再光顾市中心。 市中心商业的可达性问题依然存在，Watson表示：“市基础设施服务部门几乎关闭了通往市中心的大部分主要路线。 如果你从西区出发，几乎不可能到达市中心。” “我们有一些小企业主、餐厅和零售店在 COVID 之后勉强度日，但他们仍然致力于在市中心经营业务，因为他们看到了市中心的价值，但没有人能够到达他们那儿。” 该联盟呼吁雇主让员工回到市中心工作。“我们需要活力，需要人流。”她表示，市政府的管理与普通市民和商业的日常经验脱节。 如果我是阴谋论者，我会说市政府貌似对市中心有些敌意，仿佛他们希望市中心失败。” 周四124街及周边商业协会宣布全力支持该联盟的提案，并要求更好的停车策略以及下班后免费停车。 执行董事Luwam Kiflemariam在新闻稿中表示：“我们努力吸引游客，支持企业家，创造一个热情友好、适合步行的环境。 将停车收费机替换为移动支付系统会给老年人、游客以及任何没有智能手机或数据计划的人造成不必要的障碍。” 市议员Aaron Paquette在市议会上提出了一项动议，要求对这一变更进行更多的程序审查。 Paquette表示：“这项动议源于我所在选区的一些人的担忧，主要是老年人，对于这次变更意味着什么，他们对于停车的便利性感到担心。 [Read More…]

图片源于：https://dailyhive.com/vancouver/vancouver-concerts-may-2025 随着夏季的临近，温哥华的音乐文化生活也在蓬勃发展。 这个五月，有十场精彩的演唱会即将在城市各地举办，包括Lights的演出、温哥华交响乐团的音乐日等。 为了更好地享受这些活动，请务必查看我们的活动指南。 接下来，让我们一起来看看即将在温哥华上演的一些精彩音乐活动。 活动名：Foundation Volume 13.0 – Open Radius 在本月，喜欢电子音乐的朋友们可以齐聚PNE参加一场盛大的音乐庆典。 Blueprint Events将于2025年5月17日和18日在PNE Center Grounds举办Foundation Volume 13.0。 这场演唱会将设有两个开放舞台，汇聚了众多知名房屋音乐明星，如John Summit和Sara Landry。 时间：2025年5月17日和18日 开放时间：下午4点 地点：PNE Center [Read More…]

图片源于：https://www.todayville.com/edmonton/trump-chinas-tariffs-to-come-down-substantially-after-negotiations-with-xi/ 在过去的几年里，政府向我们传达了一个好消息：我们成功地将通货膨胀控制在了较低水平，商品价格比去年只上涨了2.4%。 这一信息与统计局的消费者价格指数（CPI）数据一致，显示2024年“所有项目”指数比2023年仅高出2.4%。 那么，为什么这种感觉并不如预期的美好呢？ 这就是统计数据的有趣之处。当你有大量的数据时，有许多方法可以在呈现指数（或图表）之前对其进行修饰。 实际上，没有一种组合的调整和修正是绝对“正确”的。 我相信统计局并没有试图误导公众。 但我也想验证CPI是否真正反映了加拿大人真实的财务状况。 我的第一个尝试是利用统计局的“详细家庭最终消费支出”数据。 这个表格包含了全国范围内多种消费品的实际支出金额。 为了代表加拿大人在购物基本生活必需品时所面临的成本，我选择了九个类别： 食物和非酒精饮料 服装和鞋类 住房、水、电、煤气及其他燃料 大型家用电器 药品和其他医疗产品（不包括大麻） 交通 通信 大学教育 财产保险 随后，我提取了2013年至2024年第四季度（Q4）每个类别的数据，并以每年的总人口为分母进行了划分。 这让我能够准确地了解基本生活成本项目的人均支出情况。 整体来看，在2013年第四季度，生活和生存的成本为平均每位加拿大人4356.38加元（按全年计算为17425.52加元）。 然而，在2024年第四季度，这些相同类别的支出却达到了6266.48加元，增长了43.85%。 相比之下，官方CPI在这段时间内仅上涨31.03%。 [Read More…]

图片源于：https://www.thespec.com/news/tim-hortons-smile-cookie-campaign-in-burlington-a-key-fundraiser-for-food-bank/article_5cce5486-83b3-5617-9873-271347a30fe4.html 在全球范围内，有许多不同的国家和地区，其中每一个都有其独特的文化和历史。 例如，美国和加拿大是北美洲的主要国家。 美国以其经济实力和多元文化闻名，而加拿大则以其自然风光和社会福利制度而著称。 在美洲的其他地方，墨西哥、巴哈马、古巴、多米尼加和海地也是一些重要的国家。 拉丁美洲的国家如阿根廷、智利和巴西在艺术和文化方面有着深厚的底蕴。 渔业和农业部门对于这些国家的经济至关重要。 非洲的国家如南非、尼日利亚和肯尼亚是该大陆上最为重要的经济体，拥有丰富的资源和多样的文化。 而在东非，坦桑尼亚和乌干达以其野生动植物和自然保护区闻名。 在亚洲，印度和中国是两大人口大国，各自拥有多样的文化与传统。 中东地区的国家如沙特阿拉伯、伊朗和阿联酋则因其丰富的石油资源而获得了国际关注。 在欧洲，德国和法国是经济强国，同时在科技和文化发展方面也处于领先地位。 还有一些小国，如安道尔、摩纳哥和列支敦士登，以其独特的地理位置和经济优势吸引着游客。 在大洋洲，澳大利亚和新西兰是主要的国家，以其美丽的自然景观和独特的动植物闻名。 大洋洲的其他小岛屿如库克群岛与图瓦卢也依靠旅游业和自然资源维持经济。 此外，像日本和韩国这样的国家在科技和文化产业方面也展现出了强大的优势。 而东南亚如印度尼西亚和菲律宾则在经济增长方面取得了显著成就。 全球各地的岛屿国家如巴哈马、盖亚那和马尔代夫，通过丰富的海洋资源发展旅游业。 有些地区，如西撒哈拉，因地区争端而面临挑战，而其他地区如新喀里多尼亚则正在寻求更大的政治自主权。 总的来说，世界上有着丰富多样的国家，发展各不相同，但都有着独特的文化和历史。 无论是大国还是小国，都在国际舞台上扮演着各自重要的角色。 未来，各国之间的交流与合作将继续推动全球的发展与进步。

图片源于：https://www.auto123.com/en/news/canada-cada-automotive-competitiveness-framework-2025/72680/ 本周，加拿大汽车经销商协会（CADA）在国会山发布了他们称之为“汽车竞争力框架”的倡议。 该框架概述了协会认为下一届联邦政府需要采取的具体措施，以确保该国及其汽车产业保持竞争力，同时避免消费者面临负担能力危机。 CADA的主席兼首席执行官Tim Reuss表示，CADA的框架“概述了我们催促下一届加拿大联邦政府采取的具体监管行动，以保护消费者、小型汽车经销商和经济。” CADA代表着全国超过3200家经销商，共同雇佣178,000人。 即将到来的负担能力危机 Reuss表示：“尽管我们对当前加拿大政府在不进一步恶化这一情况方面所采取的审慎回应表示赞赏，但显然，我们正快速接近消费者负担能力危机。” CADA提出了五个优先措施： 1. 结束电动车（EV）强制销售 尽管得益于需求、充电基础设施和激励措施之间的有效对接，加拿大在电动车的采用上取得了显著成功，但这种势头正在减弱。 基础设施的发展已经不再跟上，联邦和省级的购车补贴正在减少或被取消。 因此，CADA呼吁结束强制实施的电动车销售配额。 2. 拓宽加拿大的监管视野 加拿大仍然过于依赖美国的安全和环境标准，这限制了加拿大消费者的车辆选择。 CADA建议认可来自日本、韩国和欧盟的车辆合规认证。 这将开放市场，而不会对美国进行商业报复，同时扩大消费者的选择。 3. 防止大银行与自己的客户竞争 由于《银行法》正在审查，一些大型金融机构希望能够直接向消费者提供租赁服务。 对于CADA来说，这将造成利益冲突，因为银行可以访问它们所资助的经销商的完整财务数据。 请回想一下，在2008年，这些银行撤出了汽车融资市场。 因此，CADA要求不要授予它们新的权利。 [Read More…]

图片源于：https://www.insauga.com/progress-made-above-and-below-ground-on-major-lrt-route-in-mississauga-toronto/ 最近，项目负责人表示，计划用于东密西沙加和多伦多的新轻轨交通线路的建设正在地下和地面上同时进行。 两周前，埃格林顿克罗斯敦西延线最后隧道段的开工仪式被宣布为这一庞大LRT项目的最新“重要里程碑”。 这周，负责完成这个大型工程的工作人员将目光投向了天花板，介绍了路线的另一个正在成型的组成部分。 “这不仅仅是隧道；我们还开始了高架引导路的建设。目前基础建设正在进行中。”负责该项目的省级机构Metrolinx的官员在社交媒体上发布了这一消息。 在未来数年内，9.2公里的地上/地下LRT延续线将为乘客提供一条新的交通线路，连接东边的士嘉堡和西边的密西沙加——可能远达多伦多皮尔逊国际机场。 安大略省交通部的官员表示，新线路还将把七个新车站与埃格林顿克罗斯敦LRT连接起来，“使出行更快、更方便，同时让超过37500人步行10分钟内即可到达世界级交通服务。” 运输部长Prabmeet Sarkaria在本月早些时候表示，这一庞大的密西沙加/多伦多项目是解决大多伦多地区交通拥堵和缩短司机及公共交通用户通勤时间计划的一部分。 省政府官员还表示，ECWE项目“将创造4500多个高薪工作岗位，从工程师到建筑工人以及起重机和重型设备操作员。” 他们进一步指出，施工队伍目前已开始在埃格林顿西侧的简街至未来的蒙德尼斯车站之间挖掘长达500米的双隧道。 新的交通线路最终将连接乘客到区域交通服务，包括从联合车站到皮尔逊机场的快线（UP Express）、GO Transit、TTC和密西沙加公共交通供应商MiWay。在这些交通服务中，乘客将能够使用一票通系统，方便地进行免费转乘。 “结合埃格林顿克罗斯敦LRT，延续线将使如多伦多的永和和密西沙加的广场一号等热门目的地之间的通勤时间缩短多达24分钟。”省政府表示。 预计在大约七年内完成的ECWE，将在2030-31年之间连接东密西沙加和可能的皮尔逊机场与西多伦多的部分区域。 此外，关于将ECWE进一步延伸4.7公里从任福服务途径至皮尔逊机场的提案也正在积极考虑中。 在东密西沙加的任福车站之外，六个车站还将建设在多伦多的马丁格罗夫、基普林埃格林顿、伊斯灵顿埃格林顿、皇家约克埃格林顿、斯卡雷特和简埃格林顿等地点。 去年5月，在两台自2022年起负责挖掘ECWE首个地下部分的巨型隧道掘进机完成其任务后，它标志着这一重大公共交通项目的又一里程碑。 ECWE的初始隧道挖掘工作于2024年完成。 自2022年4月起，从位于密西沙加的发射井出发，TBM被命名为“Renny”，并于2024年5月22日在多伦多的西侧完成挖掘任务，使埃格林顿克罗斯敦西延线的计划更进一步。 它的地下搭档“Rexy”在2024年4月26日完成了自己的挖掘之旅。虽然Rexy是在2022年晚些时候启动后逐步投入使用，但它首先完成了任务。 早些时候，官员们表示，这两台TBM是德国制造并于2022年初运送到加拿大，然后在几个月后投入地下挖掘，每台TBM共完成了6.3公里的挖掘工作。 当完工时，ECWE将从任福服务途径到西的斯卡雷特路之间的地下区域运营，随后转换至1.5公里的高架段，最终在接近简街的地方再次进入地下并连接到未来的蒙德尼斯车站。 项目负责人表示，这条新的LRT线路预计将每年减少约39000吨的温室气体排放。