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加拿大财政部长克里斯蒂亚·弗里兰预计今晨将宣布一项计划，针对中国不公平竞争的电动车征收潜在关税，以保护加拿大的电动车供应链。
弗里兰与国际贸易部长玛丽·吴今天将联合宣布这一计划，此前美国和欧洲在春季已采取措施，提高对中国产电动车的进口关税。
在加拿大能够征收新关税之前，加拿大国际贸易法庭必须完成反补贴调查。
目前，加拿大进口的唯一中国产电动车是特斯拉在美国科技巨头位于上海的工厂生产的车型。
在电动车的电池和电池组件领域，中国在加拿大的影响力更大，这是加拿大在过去四年中大量投资的行业。
2021年，全球几乎80%的锂离子电动车电池来源于中国，而国际能源署表示目前几乎60%的全球电动车销售是中国产的。
关于中国通过不公平补贴促进自身电动车行业的指控，导致欧洲和美国在春季进行了反击。
美国总统乔·拜登于5月中旬宣布，将对中国产电动车的关税从25%提高到100%，尽管美国市场上目前仅有一款中国产电动车。
拜登还宣布提高对锂离子电池及其他一些清洁能源产品，包括太阳能电池的关税。
欧洲委员会仍在完成其反补贴调查，但在两周前宣布，自7月4日起将对中国产电动车实施17%至38%的暂时关税。
该计划可能会发生变化，因为欧洲与中国在周末达成了谈判一致。
目前，中国品牌电动车在欧洲市场占有8%，而2019年这一比例仅为1%。
欧洲方面表示，初步调查结果确认中国产电动车受益于”不公平补贴”。
许多中国产电动车的价格远低于类似的欧洲品牌车型。
加拿大的关税最终取决于咨询过程。一位政府消息人士在未获授权公开发言的情况下告诉加拿大新闻社，在征收确切关税之前通常会进行简短的咨询期。
自从美国宣布增加关税以来，首相贾斯廷·特鲁多多次表示，加拿大在密切关注并决定应采取何种措施。
在6月12日欧洲委员会宣布其暂时关税的那一天，玛丽·吴告诉国会大厦的记者，加拿大正在制定自己的计划。
“目前的状态是我们正在处理此事，我已经对此明确表示，”她说。
她当时表示，她已经在与加拿大工业进行对话。
通常，启动反补贴调查的程序始于行业的投诉。
“我们在电动车供应链中进行了深入且大量的投资，”她说。
自2020年以来，加拿大吸引了超过460亿美元的投资用于13个电动车、电池及电池组件的制造项目。
渥太华及各省已共同承诺提供高达530亿美元的回报，包括税收抵免、生产补贴和资本投资。
这篇报道由加拿大新闻社于2024年6月24日首次发布。
