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中国商务部于周五表示，中国已向加拿大提交请求，要求在世界贸易组织（WTO）进行咨询，针对其对中国电动汽车以及钢铝产品加征的额外关税。
“9月6日，中国就加拿大对电动汽车和钢铝产品的额外关税向WTO提出了咨询请求,” 商务部的声明中指出。
“加拿大无视WTO规则，违反了其在WTO内的承诺，提出了100%和25%的额外关税。”
“中国敦促加拿大遵守WTO规则，立即纠正错误行为，” 声明最后提到。
在北美，针对廉价中国电动汽车的斗争不断升级，加拿大正步入美国的行列，对来自中国的所有电动汽车征收100%的关税，旨在打击其在全球市场上的“竞争优势”。
加拿大总理贾斯廷·特鲁多在八月宣布，加拿大政府将从10月1日起对所有中国制造的电动汽车加征100%的附加税。
这一关税适用于电动和某些混合动力乘用车、卡车、公交车和配送货车。
加拿大政府以及其一些盟友认为，这一措施是为了与中国在电动汽车供应链中提供的巨额补贴相竞争，而中国制造的汽车在劳动和环境标准上并不如西方严格。
2023年，加拿大从中国进口到其最大港口温哥华的汽车数量同比激增460%，达到了44,356辆，此时特斯拉开始向加拿大运送上海生产的电动汽车。
渥太华已划拨数百亿加元支持加拿大电动汽车的建设和生产。
美国总统乔·拜登在五月宣布了一系列针对中国商品的关税，其中包括将电动汽车的关税提高到100%。
中国商务部发言人周四呼吁终止所有美国的关税，并称这些关税是“加重伤害”。
欧盟对进口的中国电动汽车实施了最高达36%的关税，具体取决于制造商。
在当前形势下，加拿大和中国正在进行一场关税的针锋相对。
渥太华上个月对中国制造的电动汽车加征了高额关税，而北京则宣布对加拿大菜籽产品进行反倾销调查。
特约主持人丽贝卡·赞德伯根表示，这一事件对加拿大全国生产者及警示了与中国的紧张关系。
中国早些时候表示，计划对来自加拿大的菜籽及一些加拿大化学产品进行反倾销调查。
超过一半的加拿大菜籽被销售到中国，而中国则是全球最大的油籽进口国。
在五年前的一场贸易争端中，中国曾阻止两家加拿大公司的菜籽进口，一些行业分析师认为，这使得加拿大的菜籽产业损失高达24亿加元。
