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财政部长克里斯蒂亚·弗里兰预计今天早晨将宣布一项计划，针对潜在的关税以保护加拿大电动车供应链不受不公平的中国竞争影响。
弗里兰与国际贸易部长玛丽·吴将在今晨共同宣布此项计划，此前美国和欧洲今年春季分别采取措施，提高对中国制造的电动车进口关税。
在加拿大实施新关税之前，加拿大国际贸易法庭必须完成一项反补贴调查。
目前，唯一进口到加拿大的中国电动车是特斯拉在美国科技巨头上海工厂生产的车型。
在电池和电动车电池组件方面，中国在加拿大的市场份额更大，这也是加拿大在过去四年中进行了大量投资的行业。
根据国际能源署的数据，到2021年，全球近80%的锂离子电动车电池来自中国，而现在几乎60%的全球电动车销售是中国制造的。
针对中国通过不公平补贴推动本国电动车行业的指控，欧洲和美国在春季进行了报复。
美国总统乔·拜登在5月中旬宣布，将对中国电动车的关税从25%提高到100%，尽管美国市场上目前只有一款中国电动车。
拜登还宣布提高对锂离子电池以及一些其他清洁能源产品，包括太阳能电池的关税。
欧洲委员会仍在完成其反补贴调查，但在两周前宣布，将于7月4日起对中国制造的电动车征收17%至38%的临时关税。
该计划可能会发生变化，因为上周末欧洲和中国就此事达成了谈判协议。
截至目前，中国品牌电动车在欧洲市场占据8%的份额，而2019年仅为1%。
欧洲表示，其初步调查结果显示，中国电动车受益于“不公平补贴”。
许多中国电动车的价格显著低于类似的欧洲制造车型。
加拿大将如何征收关税，将取决于咨询过程。
一位不愿透露姓名的政府消息人士告诉加拿大新闻社，通常在实施具体关税之前会进行简短的咨询期。
自从美国发布公告以来，特鲁多总理反复表示，加拿大正在密切关注并决定其行动。
6月12日，欧洲委员会宣布其临时关税当天，吴对国会山的记者表示，加拿大正在制定自己的计划。
她说：“现在的状态是我们正在努力，我对此非常明确。”
“这个问题是我们非常关心的。”
吴还表示，她已与加拿大的行业进行交谈。
通常发起反补贴调查的流程是由行业提出投诉。
“我们在电动车供应链中进行了深度和大量的投资，”她说。
自2020年以来，加拿大已吸引超过460亿美元的投资用于13个电动车、电池及电池组件制造项目。
渥太华和各省联合承诺提供高达530亿美元的回报，包括税收抵免、生产补贴和资本投资。
这篇报道是由加拿大新闻社于2024年6月24日首次发布的。
