图片源于：https://www.winnipegfreepress.com/breakingnews/2024/07/15/city-unveils-vision-to-cut-residents-car-trips-by-half-by-2050
城市正在重新设想温尼伯人在未来26年将如何移动，并设立了一个目标，即到2050年，人们将步行、骑自行车、乘坐公共交通或共享乘车的方式出行一半的次数。\n\n这一雄心勃勃的目标的细节在周一发布的新交通总体规划中得到了分享。\n\n城市预计到2050年，温尼伯的人口将增加20万人，达到大约100万人，称交通优先级需要做出相应调整。\n\n新的人行道、自行车网络、道路和桥梁改进、道路扩容、多模式走廊改进，以及改变卡车在城市中的移动方式和位置等在城市的2050年交通规划中提出。\n\n尽管步行、骑自行车和乘坐公共交通是更可持续的出行选择，但该计划承认每天仍会有通过个人车辆进行的出行。\n\n根据城市最近的步行和骑行战略，2021年温尼伯的大多数出行（83%）是通过个人车辆进行的，不到10%是通过公共交通进行的，而骑自行车或步行占不到7%。\n\n到2050年，城市希望看到所有出行方式中通过个人车辆的份额降低到50%，剩下的一半分别由共享乘车（21%）、公共交通（15%）和步行/骑自行车（14%）分配。\n\n市政事务委员会主席珍妮丝·卢克斯表示：“这是一个艰巨的任务。我们唯一能够实现这一目标的方式是使之变得更具吸引力。这不是强迫人们，而是让人们更愿意乘坐公交车、步行、骑自行车和共享乘车。”\n\n环境问题在一定程度上是导致优先级转变的原因，但卢克斯表示，钱是主要的动力因素。\n\n她说：“设计一个围绕个人车辆的城市和运营城市是非常昂贵的。” 她补充说，尤其是在涉及公共交通时，需要来自高级政府的税款才能实现新计划。\n\n城市还在更新卡车路线，并旨在到2026年将致命或严重受伤的撞车数量减少20%。\n\n它还致力于为所有人提供可访问和负担得起的交通选择。\n\n总体规划概述中表示：“许多街道和十字路口如今已处于饱和状态。” 除非接受“主要投资”，否则基础设施无法支持运动或为交通和活动出行服务的方式。\n\n与此同时，城市正面临“资金紧缩”的困境，并将选择维护当前的基础设施，而不是建设新的，概述指出。\n\n规划中的所有内容均由围绕土地利用、人员和货物运输以及紧急服务访问的优先事项指导。\n\n这一切在实际中会是什么样子呢？\n\n沿公共交通路线的住房、更多由车辆和骑行者共享的道路、仅供卡车通行的车道、更好的冬季人行道维护、市郊的公共交通服务、最大化的道路容量和桥梁维修只是规划中的一些建议。\n\n卢克斯表示：“这是一个有远见的计划，但它是一个指导文件，用于做出许多决策。”\n\n规划的一部分是货物运输研究、道路安全行动计划—这两项计划于2022年提出—以及2024年的步行/骑行战略。\n\n规划概述指出，成功的意义在于解决“温尼伯最大的交通问题”，使“交通对所有人都安全高效”。\n\n在秋季之前，城市希望在将最终版本和报告提交给市议会之前向公众宣传提出的计划。\n\n居民之间共有六场信息会议，定于7月17日至25日举行。还计划于7月24日举行需提前注册的电话公民大会。
