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BOWMANVILLE， 安大略省 – 对于Pfaff Motorsports来说，本周末在家乡赛道上参加雪佛兰大奖赛本来就是一个重要的周末，因为他们将在这里迎来数百名车队嘉宾和加拿大球迷。而现在还有一个即将到来的里程碑事件使得这个周末更加重要。
星期天的比赛将是Pfaff在IMSA WeatherTech SportsCar Championship比赛中的第50场比赛，而前49场已经表现出色。在这段时间内，Pfaff拿下了12场比赛胜利，26次领奖台，以及两次级别赛季冠军。Pfaff总经理史蒂夫·博托洛蒂称之为“能够从加拿大来的小引擎”。
为了纪念本周在加拿大轮胎赛道的至关重要的比赛，Pfaff将重新采用从车队成立之初就备受球迷欢迎的红黑格子涂装。奥利弗·贾维斯和马文·科赫费尔将驾驶第9号迈凯轮720S GT3 Evo，其外观类似于加拿大伐木工的法兰绒。
“对我们来说，这是一个重要的周末”，博托洛蒂说道。
Pfaff Motorsports是Pfaff汽车集团的一部分，包括加拿大15家汽车经销商和售后性能部门。车队在2019年首次参加WeatherTech锦标赛，取得了立竿见影的成绩。凭借一辆保时捷911 GT3 R，Pfaff在GT Daytona(GTD)车队排名中赢得了两场比赛，并取得了第三名。新秀加拿大车手扎查里·罗比克翁也在车手排名中获得第三名。
全球大流行病让车队在2020年只能参加了两场比赛，但博托洛蒂和车队管理层努力保持团队人员的连续性。他们提出要继续支付工作人员的工资，或者如果他们在2020年去了其他车队工作的话，那么他们将在以下年度再次雇佣他们。这一伟大的举措在保持团队连贯性方面取得了很大的成效，因此车队的发展迅猛。
“我们的人员流动不是完美的 – 没有人是完美的”，博托洛蒂说。“但我绝对可以说大多数团队，如果你看一张2019年的照片和现在的照片，你会看到很多相同的面孔。”
2021年，罗比克翁和劳伦斯·范托尔携手赢得了四场比赛和GTD级别冠军。接下来的赛季，Pfaff加入了新的GT Daytona Pro (GTD PRO)级别，并取得了压倒性的优势。在保时捷工厂车手马修·贾米内和马特·坎贝尔的带领下，第9号车在10场比赛中赢得了五次，并凭借着这一成绩赢得了级别冠军。这是博托洛蒂在2016年底提交给车队老板克里斯·帕法的五年计划的最高潮，描绘了未来的道路。
博托洛蒂回忆道：“我制定了这个计划，说明我们想要在IMSA中的成绩，但我有这样一个目标，即要与工厂车队竞争，成为能够在加拿大站举办的小引擎。”这些年来，我们完成了计划中的所有事项，这真是太酷了。”
2023赛季，范托尔，劳伦斯·巴克勒和帕特里克·皮莱在莫宣马力士12小时耐力赛中获胜，第9号车在GTD PRO积分排名中获得第四名。今年，车队从保时捷转投迈凯伦，这带来了发展中的问题。但在过去三场比赛中取得了两次第二名的成绩后，车队再次充满信心。
当被问及在周日赛车中，在与一个新的制造商合作的情况下，在400多位Pfaff同事和家人面前获得本赛季的首场胜利意味着什么时，博托洛蒂停顿了一下。
最终，他说：“那将是很棒的。在’22年我们在CTMP获胜时，你没有意识到在家中获胜是有多么重要的。不是每个人都能有一场主场比赛，所以能够赢得比赛会让它变得更加特别。”
