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多伦多亟需全速更换过时的渡船舰队，但一些议员对于渡船成本的迅速增长以及可能继续膨胀表示担忧。 目前估计到2022年成本已从2020年制定的2500万美元增长到超过9200万美元，市政府工作人员上周表示。 值得注意的是，市议会已经两次改变了关于购买什么类型渡船的计划-首先从柴油转为混合动力，然后又从混合动力转为价格更高的全电动船只-以帮助实现减排目标。 然而，仅在过去几个月内，估算数额从今年二月制定的8900万美元又增加了300万美元。 “我们似乎对这段旅程有了一种空白支票的态度，”议员Lily Cheng在接受CP24.com采访时表示。 谈到特别是渡船的全生命周期成本，Cheng表示”还没有足够的明确性”。 在近期的一次总政府委员会会议上，议员们向工作人员提出了许多关于新电渡船的长期运营和成本的问题。 Stephen Holyday议员提出了让工作人员报告电渡船全生命周期和维护成本的提案，而Paula Fletcher议员则对维护人员、培训和其他长期成本提出了许多问题。 “在过去几年中，价格大幅度上涨，我指的是数千万美元，”Holyday告诉CP24.com。”我们还看到决定改为全电动，并听到有关强有力的商业理由时，我还没有看到相关的准备工作。” 多伦多群岛的渡船每年运送大约140万名乘客。 Holyday和许多其他议员都同意，市政府需要新的渡船以便更方便地在多伦多群岛和大陆之间来回。但一些人也对项目是否能够按计划和预算进行表示怀疑。 “我们想要达到净零排放，但当我们对旅程表示肯定时，我们实际上应该对它的成本有一个清晰的概念，”Cheng说。”所以，对我来说，我们现在正继续推进这一电永的过程，没有最终数字是令人担忧的。” 更换项目已经进行了将近十年 面对乘客上船的长队和机械故障数量增加，自2015年以来，市政府一直在考虑购买新渡船来取代其老化的舰队。 目前市政府使用的渡船年龄在61到114年之间。 毕马威于2018年进行的分析表示，尽管从排放的角度来看，全电动船只将是理想选择，但”会有显着的资本基础设施成本和挑战”，这将使这种选择不可行。 2018年，市议会首次计划购买两艘新的柴油渡船，然后根据毕马威分析的建议转换为柴油电混合动力船只。 经过进一步分析，市议会于2022年投票决定将混合动力船只改为全电动渡船，尽管毕马威报告表示这会花费太多，但为了帮助实现市政府的减排目标。 同年，一艘现有的渡船在碰撞码头时，12人受伤，突显了现代舰队的迫切需要。 据估计，改用全电动船舰将每年节省约100万美元的燃油和运营成本，工作人员表示，完全电动船只的成本预计在20年内能够收回。 但是，如果电船的长期成本更高，这个方程可能会有所不同。 项目得到更强有力的监督 虽然采购归公园、林业和娱乐部门负责，但其他市政府部门和高级管理人员最近已经更加积极地参与监督投标。”我认为这是一个公正的评论，”Paula Fletcher议员在接受CP24.com采访时表示，当被问及是否有一种感觉，更需要对渡船采购进行更严格的监督。”我认为市经理和市法律已经加强了对整个RFP(投标申请)——购买、建造渡船、确保一切都会很好的监督，因为我们通常不会买来东西进行建造，”她说。 “我们买东西，但这是一个新的过程，因此值得非常仔细的监督。” 她指出，市政府通常不负责为我们量身定制的车辆，而其他重要采购，如有轨电车和地铁列车，与制造商更加熟悉。 她承认，公园部门通常不负责采购大型船只。”因此，这只是一个独特的情况，项目来自公园部门，而我的长期计划是希望今后任何此类项目将与公司服务或那些将其作为核心业务的部门更好地对齐，”弗莱彻说。”建造渡船和购买渡船并不是公园部门的核心业务，所以我们会密切关注这一点。” 预计第一艘船只将于2026年12月抵达多伦多港口，并在几周后投入运营。 第二艘预计将在2027年第二季度抵达。市政府工作人员表示，未来两年内需要做大量工作，以实现这一目标——包括对杰克•莱顿渡轮码头的改建，以及发送工作人员赴罗马尼亚接受新船舰的培训——并且必须按计划完成工作以满足这些目标。 关于渡船的采购的担忧不仅限于渡船。 最近，眼睛多伦多让重要基础设施所处的解决方案超过其截止日期。2022年8月，一艘渡船在码头撞上，导致12人受伤，突显了舰队换代的紧迫需要。 仅仅一年后，斯卡伯勒RT超期使用终于超越了轨道。 TTC现在警告说，2号线地铁车辆即将迫切需要更换，但尚未下订单购买新车辆。 尽管渡船的长期成本仍然存在问题——例如充电站、更换电池、专业维护人员——议员们一致认为，市政府需要继续进行这项过时购买，并表示很可能会在议会通过。 “我不知道是否有人会想要取消购买电渡船的承诺，”Cheng说。 但他们表示，重要的是要”睁大眼睛”关注项目的细节。 “相信我，我会检查所有事项，”弗莱彻说，但补充说”我们迫切需要那些渡船。” 预计市议会本月晚些时候的一份工作人员报告将填补围绕渡船的长期成本的一些空白，当议会考虑购买时。 预期新渡船将改善前往群岛的便利性，减少排放 新的渡船将大幅增加容量。 一艘取代Ongiara的新的客货混合船将把容量从220人和10辆车增加到650人和14辆车。 取代William Inglis的新客运船将把容量从仅309人增加到1300人。 据估计，增加的渡船容量将增加前往群岛的游客人数，但该城市仍在计算这个数字的估算。 新的渡船每四趟需要充电一次，但只需要六分钟就能完成充电。 市政府工作人员表示，使用全电动船只相当于每年从路上减少600辆汽车。 在加拿大多伦多群岛渡船购买推进的同时，另外一位议员呼吁提供更多前往群岛的选择，包括探索可能的为行人和骑自行车者修建的桥梁链接。
