图片源于：https://calgary.citynews.ca/2024/07/07/one-week-later-westjet-continues-to-feel-the-fallout-from-mechanics-strike/
机务人员罢工结束一周后，西捷航空仍在感受到其带来的影响，该罢工几乎使航空公司的网络瘫痪长达29个小时。\n这次从6月28日开始的为期两天的停工迫使这家航空公司在加拿大国庆长周末结束前取消了1000多个航班，这是一年中最繁忙的旅行时间窗口之一。\n随后的影响一直持续到上周，根据航班跟踪服务FlightAware的数据，西捷航空在周五和周六取消了100个航班，周日至少取消了31个航班。航空公司的数字显示，至少有17万乘客受到了影响。\n整个舰队包括180架飞机，覆盖175个以上目的地，全面恢复航班的任务是复杂、昂贵且耗时的。西捷航空在一封电子邮件中表示，他们正在尽快重新调整运营。\n”我们对所有受罢工影响的客人表示诚挚的道歉，”女发言人麦迪逊·克鲁格说道。”我们整个西捷航空的团队正在努力支持所有受影响的客人，以尽快解决问题。”\n然而，旅客们在大量留言和社交媒体帖子中表达了他们的沮丧，称该航空公司的客户服务几乎一直无法联系上几天。\n许多人也提到了改签问题。如果一家航空公司在48小时内无法进行新预订，加拿大的乘客权利宪章要求他们在乘客拒绝退款的情况下为其安排”下一班可利用的航班”，包括竞争对手的航班，但顾客表示西捷航空没有给出这样的选择。\n顾客塞缪尔·斯宾塞发现自己上周在旧金山遇到了中转问题，因为他的航班在回卡尔加里的途中被取消。\n”尽管在另一架西捷航空航班上有可用座位（48小时内），甚至可用与我现在取消的航班上所订的同等高级舱座位，但西捷航空的自动邮件只是说他们没有为我提供改签选项，并鼓励我退款，”他说。\n没有人在西捷航空的售票柜台上，并且无法通过电话联系到服务代理，他说。在两次成功进入排队后，他等了四个多小时才决定挂断电话。\n”事情变得相当混乱，”他说。\n最终在三天后与达美航空改签，斯宾塞表示他现在额外花了大约2700美元的住宿、餐饮和交通费用。\n他呼吁联邦政府和加拿大运输局追究这家航空公司的责任。\n西捷航空表示，如果无法在计划起飞时间的两天内改签，他们向客人提供了退款。\n上周末的罢工引发的连锁效应促使航空公司取消了周五在卡尔加里斗牛节上的花车游行，这是他们几十年来赞助的本地活动。这一举动纯属”人员原因”，鉴于最近对员工造成的压力，西捷航空发言人摩根贝尔说。\n6月28日下午5:30（MDT），尽管劳工部长西莫·奥雷根发出了仲裁指令，但全国有680名机务人员罢工。加拿大劳工委员会裁定，飞机机务人员会员协会有权罢工，这使西捷航空和渥太华措手不及，并迫使这家总部位于卡尔加里的公司与工会重新回到谈判桌。\n双方于6月30日晚达成协议，僵局主要围绕工资和补偿问题。但在此之前，成千上万的加拿大人发现了自己国庆长周末的旅行计划被打乱了。
