图片源于：https://paxex.aero/air-greenland-iqaluit-inaugural/
格陵兰航空的首航从努克飞往伊魁特，在抵达时受到传统消防部门的欢迎礼炮。这不是一条为了特定小群体而设的航线，也不是一项迎合小众市场的服务。格陵兰航空重新开通的从努克飞往加拿大伊魁特的航线旨在为航空公司带来财务成功，同时大大扩大了从北美进入格陵兰的通道。
据格陵兰航空董事会主席马利克·奥尔森介绍，这并非仅仅是为了格陵兰人和加拿大因纽特人使用这条航线。他表示：“现在的不同之处在于我们与加拿大北航达成了协议，在那里我们可以连接到加拿大南部，这使得旅客群体更加庞大。这是与以往商业案例的不同之处。”
这条航线于2012年至2014年间曾由格陵兰航空运营。奥尔森解释称，那时主要是由于矿产和石油行业的推动。“当格陵兰的勘探热潮消退时，客户群体也减少了。”他在首航东段的独家采访中指出。“我们现在试图瞄准更广泛的市场。”
这个更广泛的市场基础包括加拿大和格陵兰政府承诺增加因纽特人之间合作和协作的意愿，这些人有着共同的传承。如今，家庭在巴芬湾两岸已经建立了联系。扩大巴芬湾之间的连接应进一步改善这些关系，从而进一步增加需求。格陵兰航空希望这种积极循环支持市场发展。
数百人在伊魁特聚集，参加由加拿大北航和格陵兰航空举办的庆祝活动，以庆祝连接两个社区的新航线。
航空公司的计划还包括吸引来自加拿大南部的旅客，感谢加拿大北航从蒙特利尔和渥太华飞往伊魁特的航班。来自蒙特利尔或渥太华的乘客现在可以在同一天到达格陵兰，无需过夜，飞行距离减少30%（CPH）或60%（KEF）。
奥尔森还希望吸引来自北美其他市场的额外转机客流，他认为避免通过哥本哈根或凯夫拉维克绕远可节省大量旅行时间。从更远地方转机通常需要在渥太华、蒙特利尔或伊魁特过夜，这取决于加拿大北航的航班时间表。但一般来说，这对乘客比在飞机上睡觉更为舒适。
这条航线每周一次服务，定于周三出发。首航的需求相对较少，出席的贵宾数量超过了“普通”乘客。但这条航线已经在搜索引擎上出现，至少来自渥太华的一名旅客选择了此航线，他“寻找一种创造性的方式到达欧洲”，并没有意识到这是一次首航。奥尔森也乐观地认为，随着客流的增加，将有机会增加航班频次。
“如果有了更多频次，就会创造更多的客流，”奥尔森解释道。“但当然，我们必须基于航线的经济结果来做出决定。我们希望能增加频次，以便为商务旅客或其他只需要在这两个目的地停留几天的旅客提供灵活性。”
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