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市政府的一个关键委员会已经批准购买两艘新的轮渡船，用于服务多伦多岛，工作人员确认船舶的价格已经涨至9200万美元。
市政府的一般政府委员会周二在会议上一致授予了建造两艘新船的招标。这些船将取代目前为该岛公园的140万年访客服务的老旧轮渡。
工作人员告诉委员会，当该项目首次出现在2020年的市政预算中时，估计轮渡的成本为纳税人2500万美元。拉丁美洲邦为市政府委托罗马尼亚建造轮渡船，如果市议会在本月晚些时候最终批准招标。
多伦多的轮渡舰队包括四艘船只和一艘历史船只，总载客量为2400人。但该市表示，这些轮渡船的年龄介于61至114年之间，已经超出了行业平均寿命。新船将于2026年底和2027年初交付。
该市于2015年开始准备购买替代船只，市议会已经多次更改了船只设计规格，导致成本上升。
最初，该市打算购买柴油轮渡，但为了节省每年81.56万美元的运营费用和64.28万美元的燃料节省，选择购买更昂贵的环保电动轮渡。
工作人员在一份报告中说：“新船的成本预计将在20年内通过这些节省支付回来。”
市议员史蒂芬·霍尔迪要求工作人员提供关于轮渡的总生命周期成本的更多细节。委员会支持他的估计请求，其中包括维护成本、操作船只的人员和岸边基础设施升级的成本，而不仅仅是购买价格。
“我认为对于成本的完整理解是良好的治理和良好的决策，”他说。
前往该岛公园的通道已经成为市政厅今年夏季的一个有争议话题。
目前有两艘该市轮渡停止服务，并预计将保持数周。上个月，该市警告前往该岛的人们可能会考虑使用其他方法前往，例如水上出租车或选择另一个日期前往。
上周，市议会通过一项动议，要求市政府研究从港口东部缺口到该岛的步行和骑车桥的可行性。该报告预计将在明年初回复。
代议长奥斯玛·马里克表示：“需要认真研究向多伦多岛的固定链接。” 市议会要求工作人员准备一份关于桥梁的报告，预计将于2025年初完成。
奥斯玛·马里克代表上周提出了这项动议，修正了市议员乔恩·伯恩赛德提出的类似要求，后者强调在福利城市居民确保对该岛公平通行的“固定链接”的必要性。
“我们这里有很多人在市中心地区，他们最接近度假屋的东西就是多伦多岛，”伯恩赛德上周表示。“而我们正限制人们的进入。”
马里克周二表示，需要认真研究固定链接的探讨，并且替换轮渡需要继续推进，以确保扩大前往该岛的通道。新的轮渡将比当前船只多运载数百名乘客。
“我们作为一座城市非常认真对待这个问题，”她说。“我们知道多伦多岛公园需要成为我们所有人都可以轻松愉快前往的地方。”
弗莱切表示，她急于看到桥梁研究的结果，但她对该计划的可行性并不乐观。货船、邮轮和游艇都经常使用固定链接提出的内港，她说。
“这是大型船只进出的唯一途径，”弗莱切说。“这将对港口产生重大影响，将对经济产生重大影响。”
