图片源于:https://cityhallwatch.wordpress.com/2024/07/01/rupert-renfrew-station-plan-comments/
东温哥华路柏特及伦弗鲁站区规划是继2022年7月审批通过温哥华规划后的第一个新的当地区域规划。\r\n该规划范围包括两个车站区和三个村庄,这些在温哥华规划中被确定。\r\n该区域的边界大致是北部的纳皮尔/帕克街,东部的边界路,南部的东27街,以及西部的卡姆卢普斯街。\r\n草案计划在距离任一车站800米内的大部分土地允许20-40层高度的建筑。这个计划很复杂,留下了许多重要问题没有答案。\r\n该规划建议设定高度公尺建筑,接近车站的地段不得少于200米高度,400米高度不得低于12层,800米高度不得低于8层。市政府工作人员已经确定了29个温哥华车站区,这些准则将适用于这些区域(2024年6月26日获批准)。\r\n但是,路柏特/伦弗鲁车站区中大部分位于就业土地中,面积大部分目前是“轻工业”的区域,或者沿斯蒂尔溪,因地区目前水位较高,被豁免。斯蒂尔溪将进行光照处理和加宽,以管理暴雨和增加与大自然的互动。保持地下水流到斯蒂尔溪是该计划的一个重要目标。\r\n板条11上说明了为什么要通过这个草案实现大众期望的房屋种类和租金的多样化,加大高层建筑的高度,并对一些距离车站的地段进行调整。现有标准重新定义了车站区。第一层紧邻车站,大多数识别的地点具有较高的地下水位。第二层稍远离车站,大约一半的识别地点具有较高的地下水位。第三层位于车站区边缘,只有一些识别的地点具有高地下水位。\r\n在所有层中:\r\n20层高的塔楼开发需要150英尺的宽度\r\n地处高地下水位地段对地下停车库进行限制(通常2层),并且需要专业的地基设计\r\n高地下水位地段允许地上停车库\r
对于无法满足给定选项要求的地段,将允许6层公寓至多户住宅项目\r
给定了为各种发展项目允许的四个主要选项,提议高度,但未给出拟议的容积率。\r
建筑形态 第一层 第二层 第三层\r
租住市场,低于市场租金20%\r
-40层,高地下水位 是 否 否\r
-25层,正常条件 是 是 否\r
租住市场,全天儿童托管\r
-34层,高地下水位 是 否 否\r
-23层,正常条件 是 是 否\r
租住市场\r
(一定要保持为出租)\r
-29层,高地下水位 是 是 是\r
-20层,正常条件 是 是 是\r
分户出售,带有社区公益金:\r
(CAC)\r
-29层,高地下水位 是 是 是\r
-20层,正常条件 是 是 是\r
第2和第3层将实行光照政策,限制对公园,操场和学校场地的遮挡。\r
一些小的区域,超出这些层次但在车站800米之内的地段专门设置为6层公寓(获得重新区划后可达8层)。\r
问题:\r
为何温哥华市选择将密度从被豁免的地区转移,通过极大增加车站区内建筑的高度?\r
省议会第47号法案豁免了工业用地和洪水区内的土地,使其远离新的最低密度要求。该法案没有提及要替代豁免的土地本应吸收的密度。\r
是什么决定了塔楼的高度?\r
温哥华规划方向L.1.5.5要求建筑物“通常为12至18层,在车站附近的战略位置设立更高的建筑物。”拟议的塔楼高度过高,即使考虑特殊情况,也是过分的。没有从20层到6-8层的过渡。\r
在太阳直射,景观和街景方面考虑了什么?\r
提议在一个较少密集的中心周围摆布大量高塔,对周围社区的影响相对于一个中心集群要大得多。\r
为每类塔楼允许的FSR是多少?\r
提议的“地上停车场”会不会是建筑物前几层的多层停车场?设计指南是否确保建筑形态具有合理的外观?\r
停车层是否包含在每层设定的建筑中,还是额外的?\r
(继续下面请等待)