图片源于：https://ottawacitizen.com/news/vehicles-trapped-in-partially-collapsed-parking-garage-will-need-a-ramp-to-get-out
渥太华市中心的一个停车场在部分倒塌近一周后，工程师和建筑所有者正在努力构建临时坡道，以便清除大约50辆被困在内部的车辆。
Capacity Engineering Limited的结构工程师亚当·霍斯尼（Adam Hosny）表示，为了设计一个临时坡道以安全地将车辆从停车场中移出，工作已经开始。
霍斯尼表示，工程咨询公司Adjeleian Allen Rubeli Limited（AAR）正在与建筑的所有者GWL Realty Advisors合作进行结构的修复和暂时性修复。
渥太华市已要求AAR在3月7日前完成停车场的支撑工作，到那时可以开始取回被困的车辆。
工程师们提出了使用集装箱建造坡道的建议。停车管理公司Indigo Park Canada在上周代表GWL Realty发布声明表示：“GWLRA正在与市政府、紧急救援队和当地专家团队密切合作，以解决这一情况，确保现场安全，并允许拆除车辆。”
声明中还提到，车辆在“至少一到两周内”预计无法取回。
在停车场倒塌之前，三天每周在市中心工作的公务员林·德马提斯（Line De Matteis）是第一位报告停车场天花板开裂的人。
她能够在结构被紧急服务封闭之前，将她的马自达3安全驶出停车场。
德马提斯在邮件中写道：“我真的很感激我能在这时候逃出来，但我非常同情那些仍然被困现场的车辆的车主。”
蒂姆·谢菲尔德 （Tim Sheffield） 的雪佛兰Volt也被困在停车场第一层。
来自金斯顿的谢菲尔德和他的妻子不得不租用另一辆车，但由于他们的保险没有覆盖此情况，面临额外费用。
“我们感到震惊，一直在努力弄清楚我们该怎么办，但却没有得到任何参与方的帮助，”谢菲尔德说。
“与GWL或Indigo的沟通缺乏令人感到相当沮丧。”
谢菲尔德称Indigo曾告诉他：“保存好您的所有收据，我们会在以后再看。”
“这是一个非常糟糕的回应，”他说。
“必须为我们所有的费用及其可能更多的后续费用进行和解。”
霍斯尼表示，另一家公司Capacity Engineering正在与市政府合作，进行倒塌原因的法医调查。
他指出：“我们希望能够完成一个全面的法医报告和案例研究，以便获取我们的经验教训，并找出未来停车场的最佳维护方式，以及可能有效的雪移除计划。”
他指出：“就工程而言，坍塌的原因通常需要多个因素。”所有因素都将被考虑，但是停车场屋顶在倒塌前承受的雪负荷“显然超出了设计雪负荷和建筑法规的意图。”
“这绝对将与城市讨论，以看看我们能否获取更严格的审查，而雪移除计划似乎是一个重要的考虑。”霍斯尼说。
“我的一位同事在城市里开车时指出，他看到其他的停车场屋顶上也堆着一些雪。
他不确定是否是积累的，但显然这应该开始被考虑。”
加拿大停车协会执行董事卡罗尔·怀特霍恩（Carole Whitehorne）在声明中表示：“定期维护和检查停车结构的标准是我们向加拿大停车协会成员提供的教育的重要组成部分。”
怀特霍恩确认操作该停车结构的Indigo Park Canada是加拿大停车协会的成员。
德马提斯在2019年首次开始在现在已部分倒塌的停车场停车，随后因COVID-19疫情而中断。
她在去年政府职员被要求每周返回工作三天之后，才恢复在此停车。
她写道，停车场“总给我一种维护不善的印象。”
她提到：“在大雨期间，停车场常因其状况而关闭。”
“尽管如此，该地区的停车位非常有限，因此这是我最好的选择。”德马提斯写道。
停车场倒塌后，渥太华市中心的停车容量减少了近400个停车位，使得德马提斯等工作人员面临更少的选择。
怀特霍恩的声明指出，停车场倒塌“必然会干扰其他停车场顾客的使用。”
德马提斯表示，她不得不早起离开斯蒂特斯维尔的家，以确保在328 Laurier Ave，JPark Management Inc.运营的停车场中找到一个停车位。
她表示该停车场的收费比她之前的停车场便宜1加元。
然而，位于部分倒塌停车场对面的300 Laurier的一处联邦停车场在倒塌的第二天发布了近16%的月度停车费用上涨。
该设施的管理公司SP Plus Corporation表示：“我们不设定价格，但这个价格上涨已讨论了数月。”
最后一次费用增长是在2018年。
SP Plus在渥太华运营16个停车设施。
怀特霍恩建议了几种替代停车的方式，包括拼车、共享出行、停车换乘和公共交通。
她写道：“如果通勤者尚未体验过渥太华的轻轨，现在是个不错的机会，让他们尝试一下。”
“在这一干扰期间，这可能会比在市中心寻找停车位更方便，并成为渥太华通勤的新选择。”
