图片源于：https://toronto.citynews.ca/2025/02/26/bloor-street-bike-lane-battle-heats-up-as-etobicoke-business-owners-sue-city-local-councillor/
随着身处伊托比科的商人们联合向多伦多市、交通经理和一位市议员提起诉讼，围绕布劳尔街西的单车道问题仍然是一个热门话题。
这起诉讼于2月21日星期五在安大略省高等法院提交。
这40位商人正寻求向市政府索赔1000万加元，理由是“渎职和滋扰”，并将伊托比科湖岸市议员安博·莫利和多伦多运输服务总经理芭芭拉·格雷列为被告。
市政府在一封电子邮件中确认已收到起诉声明，并将在适当时候回应。
“由于此事正在诉讼中，市政府不会再作进一步评论，”他们的声明中写道。
这群商人还请求法院颁布禁令，要求移除布劳尔街西的单车道，并将街道恢复到原始状态。
2017年10月12日，骑自行车的人在多伦多布劳尔街的指定单车道上骑行。
Cody MacRae是非营利社区组织“Balance on Bloor”的创始人，他表示社区对单车道的关切被忽视了。
“这对我们的社区造成了巨大的痛苦，无论是无法正常访问商家的老年人，还是抱怨的残疾人。”
“Crooked Cue”是40家地方商店中参与诉讼的一家。
自1992年以来，Sam Pappas一直经营这家餐厅，并公开反对单车道。
“Crooked Cue”被视为反对单车道的聚集地，安大略省运输部长Prabmeet Sarkaria在10月15日曾在此宣布限制新单车道的建设。
Pappas是“Balance on Bloor”的董事会成员，他过去曾表示与多伦多市长奥利维亚·赵和省政府就布劳尔街西的单车道进行了会谈。
“从一开始，布劳尔街西的单车道规划就很糟糕，半年来常常无人使用，严重伤害了当地商家，也使司机和行人的生活更加困难，”Pappas上个月表示。
ENBU美容院的老板Claudio DeMelo在布劳尔街西经营了十多年，他表示自从安装单车基础设施以来，现金流已经变得微乎其微。
“仅去年一年，我们就经历了最糟糕的一年……我们支持当单车基础设施经过合理规划时的建设；可是这简直是个毁灭性的灾难。”
省政府和市政府在单车道问题上似乎仍然存在分歧。
去年秋天，道格·福特强调省政府的计划，防止在城市建设单车道，如果这意味着要移除其他交通车道。
该法案还允许移除布劳尔街、杨街和大学大道上的单车道。
福特经常抱怨单车道造成交通阻塞，尤其是在布劳尔街西。
政府没有表明何时会移除单车道，上个月，福特政府聘请一家工程公司来最终确定移除某些多伦多街道上的单车道设计。
省政府的“减少交通阻塞，节省您的时间法案，2024”要求市政当局在移除车辆交通车道时，必须向省政府申请安装单车道的许可。
多伦多市和市长赵坚决反对省政府的立法，估计移除2700万加元的单车道基础设施将会使花费增加4800万加元。
赵反复表示，这是福特省政府的过度干预。
去年6月，多伦多市议会批准了几公里的新单车道，尽管一些市长候选人（例如前多伦多警察局长马克·桑德斯）反对此举。
“骑自行车的人也开汽车。他们使用共享单车，或者各种不同的自行车，比如电动自行车出行，”赵说。“我无法想象如果我们移除了某些单车道，会发生什么情况。这只会让交通拥堵更严重。”
经过多次致命事件后，骑自行车者和倡导者一直呼吁采取行动，以提高多伦多街道的安全性。
“Cycle Toronto”的执行董事迈克尔·朗菲尔德对起诉市政府的决定表示质疑。
“多伦多市现在至少就这些单车道投票了四次，每次都通过了市议会。我理解一些人可能对这一决定不满意，但实际上有一个透明和民主的过程来处理这些项目。”
“Cycle Toronto”目前正就省政府的第212号法案进行法律挑战。
“我们法律挑战的核心是，移除这些自行车道将会危及生命，”朗菲尔德表示。
