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自从加拿大的跨山管道扩建项目在五月完成以来，几乎每天都有载满油砂原油的油轮通过这条管道，从温哥华的狮门大桥下驶过，前往太平洋周边的炼油厂。
这些驶往中国和日本等市场的油轮，标志着加拿大石油出口的重大转变，过去该国一直只向美国出口其巨大的石油流量。
随着特朗普总统对加拿大施加关税威胁，进一步突显了对美国依赖的风险，340亿加元的跨山管道扩建项目的成功激发了加拿大进一步与其不可预测的邻国脱钩的愿望，并欲在全球石油市场上发挥更大作用。
跨山管道“是一个良好的开端，”前投资银行家、油气生产商Strathcona Resources Ltd.的创始人兼主席亚当·沃特拉斯表示。
“现在我们需要在此基础上继续发展。很幸运的是，我们并不是从零开始。”
加拿大的石油行业长期以来一直推动更多的管道建设，无论是通往自身海岸的，还是通往美国的，然而这些努力一直由于环境组织、土著社区、法院以及国家和地方政府的反对而受到阻碍。
但是，随着加拿大家居在特朗普的贸易攻击中感到震惊，这种情况正受到重新关注，这次攻击引发了对南方邻国的愤怒和不信任，甚至有冰球迷在最近的比赛中对美国国歌表示嘘声。
目前人们正在讨论两个闲置项目，认为它们适合重启：能源东部（Energy East）项目，该项目将西加拿大的原油运往安大略和魁北克的炼油厂；和北方门户（Northern Gateway）项目，该项目将阿尔伯塔的石油运输到不列颠哥伦比亚省的一个太平洋港口。
能源东部将把一条现有的天然气管道改造为每天运输约110万桶石油，从阿尔伯塔省和萨斯喀彻温省到东加的炼油厂和运输终端。
重要的是，这将在不通过美国的情况下运输原油，而这正是恩桥公司（Enbridge Inc.）在其穿越边境并通往安大略和魁北克的第五号管道上所做的。
“每个人都认为我们必须重新考虑在与美国的关系中所面临的一些脆弱之处，”自然资源部长乔纳森·威尔金森在一次采访中表示。
北方门户项目于2016年因环境组织和第一民族的反对而被法庭暂停，随后在2016年被特鲁多总理拒绝。
该项目全长约1178公里，将从阿尔伯塔省运输至不列颠哥伦比亚省的基蒂马特，能够每天运输525,000桶原油，为油砂生产商提供向亚洲买家进一步销售原油的途径。
加拿大政府应宣布能源紧急状态，以简化能源东部和北方门户的监管审批程序，并应在未来几个月内开始建设，在特朗普任内完成，Strathcona的沃特拉斯说。
“在国家需要的时候，加拿大能构建国家建设项目，”沃特拉斯说。“毫无疑问，现在是国家需要的时候。”
恩桥公司周一表示，他们没有计划开发北方门户，反而专注于增加已经建成管道的产能。
由于前能源东部倡导者TC Energy Corp.的分公司South Bow Corp.拒绝发表评论，TC Energy也没有立即对此作出回应。
即使有公司的支持，新管道的建设也可能需要数年时间和数十亿美元。
跨山管道扩建项目的费用在完成时膨胀了六倍多，几乎全部由加拿大纳税人承担，因为特鲁多政府在2018年为避免原始倡导者金德摩根（Kinder Morgan）取消该项目而购入这条管线。
更不用提这些管线将继续面临来自环境保护主义者的反对。
“这是一个非常老旧的手法，石油行业试图借助危机来冲淡环境和健康保护的声音，”加拿大绿色和平组织的首席能源战略师基思·斯图尔特在一封电子邮件中表示。
在所有这些障碍面前，加拿大石油生产商的一个快速而简单的解决方案可能在于进一步扩展跨山管道。
目前，该系统的运输量大约为720,000桶每天，约占其预期产能的80%，这一切都是因为高昂的费用使得现货运输效率低下。
跨山管道的产能可以通过增加抽油能力来增加20万到30万桶每天，执行官们表示。
跨山管道的出发港现在每天装运高达480,000桶，但在港务局增设导航设施，使船只能够在晚上进港后，预计在年中达到其计划的约630,000桶的产能。
超出码头产能的油量则主要通过连接管道流向华盛顿州。
即使未达到产能，跨山管道已在重塑全球石油市场。
中国正在购买越来越多的加拿大原油，取代了对包括伊朗和俄罗斯在内的受制裁国家的采购。
这也给与加拿大重型原油相似的中东和拉丁美洲原油施加了价格压力。
与此同时，加拿大的油价在特朗普的关税威胁开始之前有所上涨并保持稳定。
“来自亚洲市场的需求将始终存在，”跨山管道公司首席执行官马克·马基在一次采访中表示。
“我们应该探索机会，提升系统的价值。”
——在托马斯·希尔的协助下报道。
