图片源于：https://www.insauga.com/major-investments-spur-shipping-growth-at-ports-in-hamilton-oshawa/
由于在汉密尔顿投资1.35亿加元的新糖精炼厂和在奥沙瓦扩建和现代化投资超过3500万加元的粮食码头，汉密尔顿-奥沙瓦港口管理局（HOPA）持续享受快速增长，HOPA网络处理的货物现在占圣劳伦斯航道所有航运的31%。
HOPA 港口报告称，在2024年航运季节，汉密尔顿、奥沙瓦和索罗德多式联运中心的货物综合总量达到了1146万吨。
该季节共接待了676艘船只，其中汉密尔顿610艘，奥沙瓦56艘，索罗德10艘。
HOPA港口首席执行官伊恩·汉密尔顿表示，面对特朗普新总统带来的关税威胁及其他政治经济问题，挑战仍然存在，但近期的投资和多样化的客户基础使港口为未来做好了准备。
“虽然我们可能在2025年面临不确定的形势，但我们相信正在采取正确的措施来最大化复原力，”汉密尔顿说。
“我们已投资于强化贸易的基础设施，以增强与多个全球合作伙伴的经济关系。例如，绝大多数粮食出口都运往欧洲市场。”
“我们还在基础设施方面进行投资，以使加拿大境内的供应链尽可能高效和富有成效。”
在汉密尔顿和奥沙瓦的港口，农产品通过港口的运输总量达到342万吨，继续保持农产品货物在HOPA货运组合中的重要地位。
农产品几乎占总货物量的三分之一，这得益于十年来对基础设施的投资。
汉密尔顿港的原糖吨位比2023年增长近30%，超过18万吨。
随着新糖精炼厂的竣工，预计这一数字将进一步攀升。
在奥沙瓦港，新粮仓在2024年第四季度竣工，具备两万吨的储存能力，使粮食运输大幅增加，直接惠及达勒姆地区和东大多伦多地区的农民。
汉密尔顿表示：“我们对来自农民的积极反馈感到高兴，这证明奥沙瓦港扩大粮食码头的举措是正确的。”
“这表明我们正在朝着强化加拿大农业供应链的方向努力，并提供真正服务于我们的合作伙伴的基础设施。”
钢铁依然是汉密尔顿的主角，占HOPA总货物的近一半。
成品和半成品钢铁如卷材、板材和梁材的处理结果也相当不错，共达到956,000吨，分别通过汉密尔顿和奥沙瓦港口处理。
成品钢铁在大多伦多地区的建筑和制造行业，包括汽车行业中被广泛使用。
项目货物的处理也展现了显著的活跃度，HOPA 港口共处理了超过37,000立方米的机械、动力单元和零部件。
值得注意的是，苏克罗公司的炼厂运营部件是直接通过船只运送至新工厂港口位置。
另一个重要投资项目是汉密尔顿的内陆集装箱铁路终端，与HOPA合作伙伴汉密尔顿集装箱码头一起打造。
新的内陆铁路终端将使来自加拿大沿海港口的集装箱货物在大多伦多地区的分配更加高效。
目前，该设施的建设已完工，只需联邦批准便可开始运营。
汉密尔顿表示：“这些项目是我们地方、区域和国际市场的重要投资。”
“它们促进了HOPA的使命，创造了可持续、具有韧性和全球化的供应链。通过战略性、长期的投资，我们继续支持关键行业，增强安大略省的供应链。”
