图片源于：https://ottawacitizen.com/news/local-news/deachman-trapped-in-your-driveway-theres-snow-easy-solution
在上周渥太华大雪覆盖的一段时间里，我收到了邻居的一个不必要但又热心的健康检查。
那位邻居注意到自从我在前一天铲雪以来就没有看到我出门，也留意到我的车一直没动。
她发了条信息来问我是否还好。
我很好，但也十分感激她的关心。
渥太华急救服务的Marc-Antoine Deschamps无法说明在最近70厘米雪的侵袭中，有多少铲雪者在过去一周内接受了急救人员的照料，只能说这个数字幸运地相对较低。
他在一封邮件中表示：“我们目睹了社区内部许多邻里之间的合作，大家互相帮助铲雪，并支持我们的急救人员的工作。”
然而，我担心有一部分铲雪者可能并未被急救人员统计在内，
我想的是那些在成功完成铲雪后，疲惫不堪地回到室内，脱下外套、帽子、靴子和手套，泡水壶时却在看到一辆路过的清雪车将雪堆成高山时倒下的人们。
冬天相关的心脏病发作在加拿大算是一种官方死亡原因吗？
它其实应该算。
你们都知道这些密集且几乎无法移动的建筑堆，被称为“风堆”。
根据市政部门的说明，清除风堆的责任由房主承担。
这些风堆受到极大的厌恶， 两年前，密西沙加的多名清雪工人辞职，
原因是愤怒的居民在清雪作业后攻击并损坏他们的清雪车，因为风堆不可避免地形成。
在你准备自鸣得意于渥太华居民和密西沙加居民之间的差异之前，
Beacon Hill-Cyrville 区的市议员 Tim Tierney 表示，负责雪灾处理的市政委员会在这方面也没有太多好转，
也有多起渥太华居民向清雪车扔铲子以示抗议，试图阻止他们在车道上留下风堆的报告。
我们就没有比这更好的解决方案吗？
有的，
这一解决方案将在密西沙加很快被采纳。
明年冬天，密西沙加将加入采用专用风堆清除车的城市之列，这些车通过清理车道末端的风堆来进行城市清理。
在2023年，他们曾考虑过聘请这一方案，但因为1160万美元的价格打消了这一想法。
然而，去年秋天，市政部门在3.3%的房产税上涨中纳入了每户约21美元的费用，允许在明年冬季开启城市范围的风堆清除项目。
当我看到本周风堆清除车在工作时，我的心情无比激动，
我期待什么时候我们也能有这样的设备？
但事实是，这很快不会发生。
城市清除风堆的想法并非新鲜事。
北约克早在1985年就将其平地机的规模加倍，并在其中一半上附上可以在车道口降低和升起的刮板，
这些平地机跟随街道清雪车，约一个小时后，通过将雪从车道推走并将其放置在街道两侧来工作。
斯卡伯勒在两年后也采取了类似举措，
但由于缺乏可用的平地机，它选择使用小型拖拉机和前端装载机将雪推到车道两侧。
与此同时，渥太华在2003年研究过这一方案，但最终认为成本过高，
如果估计使用兼职员工和租赁前装车，估算的年度费用略高于2100万美元，相当于今天约3300万美元。
我不知道需要多少起车道心脏病发作，才能让纳税人愿意接受3300万美元以上的增加预算。
太多的地理因素，太高的成本，
其他因素也影响了渥太华不将清除风堆纳入考虑，比如城市的巨大地理特征，
还有相较于大多伦多地区更频繁、更多、密集的降雪。
在并入前的渥太华市也尝试过35年前的一项试点项目，在一条清雪路线中使用一个清雪刮板工作了整整一个季节，但被评估为失败。
五年后，城市曾考虑采用用户付费系统，
但在得知每条车道的费用将为115美元时未能进行了试点，该项目相当于如今的215美元。
根据Tierney的说法，自2003年研究以来，有关经济学与后勤的考虑没有什么改善。
“这真的太贵了，”他说。
清雪服务的主任Quentin Levesque 在一封电子邮件中补充说，
由于车道密度很高、设备费用以及满足市议会批准的冬季维护质量标准所需的额外人力资源，使用带有雪刮的清雪车在这里并不可行。
“实施雪刮会产生巨大的成本，运营挑战，且雪清除的速度显著减慢。”
与此同时，Tierney是加拿大市政联会的首席副总裁，他表示他曾考察了加拿大各城市，发现没有一家城市成功解决了在渥太华气候与地理条件下的问题。
而且没有什么技术进步能够很快缓解渥太华人群的心脏和背部的紧张。
当然，人们可以雇佣私营公司，事实上，许多渥太华居民会这么做，通常费用更高。
但他们不一定会在你需要出门时及时到达你的风堆。
我内心有一部分想说城市应该解救我们于风堆之中，
但考虑到当前的挑战和开销，这支救援军队还有很长的路要走。
也许必要性、聪明才智和财政激励将是发明的母亲，
某些聪明的渥太华人将开发出一种实用且有效的解决方案。
