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加拿大决定自十月起对中国进口电动车征收100%的关税，此举令北京深感不满。
加拿大总理贾斯廷·特鲁多表示，此决策符合美国政策，旨在遏制补贴中国车辆进入北美市场。
他指责中国未能遵守其他国家认可的环境和劳动标准，因此有必要采取额外措施，例如对来自中国的钢铁和铝制品征收25%的税。
在日益加剧的贸易紧张局势中，美国和欧洲联盟也分别对中国电动车实施了100%和38%的关税，目的是保护本国工业免受中国竞争的冲击。
车辆贸易方面，2022年中国与加拿大的贸易额不足1亿加元，但至2023年已增至22亿加元（约14.36亿欧元）。
正如《阿拉伯新闻》所指出，这一增长部分源于特斯拉从其上海工厂向温哥华港发运Model Y，促进了中国汽车对加拿大的流入。
为了保护本国汽车产业，加拿大政府在向电动车过渡和创建电池国内供应链方面进行了大量投资。
这一举措吸引了好年轮胎、丰田、本田、斯特兰蒂斯和大众等大公司，类似于美国的战略，后者通过通货膨胀削减法案支持绿色制造。
特鲁多在哈利法克斯的一次新闻发布会上强调，中国电动车的过度生产与大规模的政府补贴需要加拿大采取强硬回应，以避免‘向下竞争’的局面。
他认为，新关税是一种对加拿大经济所面临的‘非同寻常威胁’的反应。
对于这一举措，中国表态表示强烈反对，并警告将采取‘一切必要措施’以保护自身利益。
北京还暗示可能会对加拿大及其他西方国家的不公平贸易行为展开调查，进一步加剧两国之间的贸易紧张关系。
中国电动车制造商蔚来汽车在第20届上海国际汽车工业展上展出。
除了对中国电动车征收100%的关税（加上现有的6.1%），加拿大还将限制电动车补贴的获得，仅针对与加方有自由贸易协定的国家，这将排除中国。
针对中国的钢铁和铝制品额外税将于10月15日生效。
这场贸易争端是中西方关系紧张更广泛背景的一部分，双方在风力涡轮机、太阳能电池板和电池等关键领域互相指责不公平贸易行为。
例如，欧盟委员会最近考虑对中国电动车征收最高达36%的关税，时限为五年，但仍愿意与北京商讨替代解决方案。
中国在布鲁塞尔的商会谴责这些措施，指责欧盟的‘保护主义’，并警告这只会加剧贸易紧张。
与此同时，美国于5月将中国电动车进口的关税从25%提高至100%，以遏制中国在这一领域的发展，这一问题在即将到来的11月总统选举中显得尤为重要。
对中国的贸易政策收紧反映了西方对中国贸易行为对全球竞争力影响的日益担忧，以及保护其战略产业的需要。
由加拿大和其他地区（如美国和欧洲联盟）采取的措施突显出一种朝向更保护主义的转变，这可能在未来几年重塑国际经济关系。
虽然这些关税旨在保护本国工业，但也可能引发报复，进一步加剧本已动荡的贸易局势，为全球贸易和大国合作带来重大挑战。
