图片源于：https://www.cp24.com/ontario-election-2025/2025/02/08/third-rail-why-hwy-407-has-become-an-ontario-election-issue/
在这张文件照片中可以看到407号高速公路的路牌。
在道格·福特确认将为安大略省召集一次快选的三天后，新民主党（NDP）领导人玛丽特·斯泰尔斯在布兰普顿发表了她的第一次竞选承诺。
斯泰尔斯站在两名当地NDP候选人旁边，宣布如果当选，她的政党将会取消所有司机在407号高速公路上的收费。
“作为你们的下任省长，我将使407号高速公路免费，给你们的钱包带回实惠，并让你们更快回到家人身边，”斯泰尔斯表示。
考虑到安大略省甚至还未走完1999年前任进步保守党（PC）省长麦克·哈里斯与该高速公路签订的一项为期99年的租赁协议，斯泰尔斯的这一承诺无疑是大胆的。
斯泰尔斯详细说明说，她将在第一天就取消卡车的通行费，以缓解401号高速公路的拥堵，随后将取消州政府拥有的高速公路部分的收费。
之后，她将与拥有其余407号高速公路的财团进行谈判，争取取消所有人的收费。
新民主党领导人玛丽特·斯泰尔斯在2025年1月31日周五，在温莎的竞选活动中与温莎西区的NDP候选人丽莎·格雷兹基共同出席。
在这周，福特的进步保守党领导人道格·福特承诺如果他再次当选，将取消对所有公有部分的高速公路收费，称“保护人们的钱包让更多的钱回到他们的口袋里，变得比以往任何时候都更为重要。”
多年来，交通管理专家表示，设定拥堵收费应该成为减少交通阻塞和鼓励人们减少开车的多项措施之一。
但在安大略省选举中，对于执行这一措施似乎鲜有人支持。
在过去20年中，该高速公路的收费持续上涨。那么，为什么这一问题突然成为选举话题呢？
收费在经济压力下成为政治的禁忌
多伦多大学基础设施研究所主任马蒂·西米亚提基表示：“收费公路和拥堵费用，这是安大略省政治中的第三条铁轨。
一旦触及就会受到震惊。”
“道格·福特通过专注于使驾驶变得更实惠、更对郊区通勤者更具吸引力获得了两次选举胜利。”
这周，福特更进一步，承诺将推出立法，使任何市政当局都不能引入拥堵收费。
这一承诺出现在纽约市最近引入的拥堵收费显示出有效减轻交通拥堵的前景，提出了其他地区是否应该考虑此举的问题。
“目前正处于经济压力危机之中，收费公路深受人们的抵制，”西米亚提基说。
“这些收费非常明显，尤其对于905地区的通勤者来说，407号高速公路和拥堵是一个主要问题。”
他指出，大约三分之二的GTA居民生活在郊区，而且大多数人高度依赖汽车，因此“这并不令人惊讶”，政治家们会对使驾驶更便利和便宜的承诺进行热衷。
尽管仍然存在收费，407号高速公路的交通量依然增加。
根据407 ETR公司的在线数据，在疫情期间，收费高速公路的交通量大幅下降，但自那以后一直在稳步增长。
407 ETR根据多个因素收取费用，包括车辆大小、地理区域、时间和是否使用电子通行证。
该公司表示，自1999年以来已经在高速公路扩展、扩建和客户服务方面投资了20亿美元。
该公司最近还扩大了一项向一些低收入安大略省人提供每月最多六次免费出行的计划。
“收费和费用为包括高速公路维护、除雪和确保旅行安全和顺畅的警务等基本服务提供资金，”该公司在最近发布的最新费用声明中表示。
在另一份最近的声明中，该公司表示并未参与出售高速公路的任何讨论，但愿意听取有关缓解拥堵的提议。
“我们与选举官员定期会面，以探讨机会，以缓解该地区拥堵并提供快速、安全和可靠的通勤，”该公司表示。
407号高速公路
2025年2月5日，407号高速公路的一个路段在奥克维尔市附近可见。
取消收费可能短期内有益，但长期影响不佳
虽然在竞选活动中取消收费可能有助于短期内缓解拥堵，但有一个问题。
“问题是，这种做法是无效的，它会使拥堵变得更糟，而不是更好，”西米亚提基说。
他指出，取消收费实际上会鼓励更多人开车，增加道路上的汽车数量。
因此，虽然初期可能会得到一些缓解，但这个问题最终会以更糟的方式回归。
虽然政策专家理解这一点，但在面对生活成本不断上升的公众面前，灌输这种理念是很困难的。
这可能解释了为什么尽管取消收费在长期内效率低下，但几乎所有政党都愿意谈论此事。
绿党表示，他们支持在407号高速公路上设立专用卡车车道，并立即取消运输卡车的收费，以解决401号高速公路的拥堵问题。
“我们意识到，为了从长远来看减少交通堵塞，我们需要为人们创造更实惠、可靠的出行选择。
这包括双向、全天候的GO火车和城际巴士服务，更好的自行车和电动自行车基础设施，以及专用的公共交通车道。”
安大略省自由党指出，正是福特所在的党在最初询问是否有关于收费的计划时，出售了该高速公路。
“保守党已经把安大略省的人卖给出价最高的人。这让我们在交通中浪费的时间变得更为严重，人们在交通中耗费数小时，”自由党领袖邦妮·克朗普比在通过电子邮件发出的声明中表示。
她表示，迫切需要“ серьезные решения” 来应对拥堵，但并未明确说明这些解决方案会是什么，或者是否会涉及任何收费承诺。
即使你不付账单，这并不意味着你没有付出代价
在权衡各政党关于收费的承诺时，选民们可能想考虑的是，拥堵的成本往往是隐形的。
“当水管工到你家，因拥堵一天只能完成两次服务而不是三次或四次时，他会因此提高服务费，”西米亚提基说。
“当货物送到这里时，由于拥堵，费用会更高。”
因此，即使感觉通过取消收费节省了钱，政府如果做出最终导致长时间拥堵的决定，最终也会推高每个人的生活成本。
如果政府与407 ETR达成协议，取消高速公路收费，西米亚提基表示，纳税人可能也会为此支付看不见的成本，例如补偿407 ETR。
“没有什么是免费的，同样，任何事情都有其代价，”他指出。
一些令人鼓舞的迹象
尽管407号高速公路的收费问题在选举中的政治背景可能更复杂，但西米亚提基表示，看到围绕拥堵的讨论令人鼓舞。
他还表示，同时，各政党似乎都认识到投资交通的重要性，以缓解拥堵亦是好事。
“这是安大略省在该地区正在经历的一次最大交通建设热潮，”西米亚提基表示。
“新民主党谈到要求覆盖公共交通运营成本的50%。
这是对公共交通来说是一个巨大的变化，因为公共交通不仅仅是关于资本，它还涉及运营，而公共交通机构一直面临挑战。”
他说，自由党也在致力于使公共交通安全，从而使其对人们更具吸引力。
虽然这些讨论让人感到振奋且必要，但西米亚提基表示，围绕收费的讨论表明，在政治上，获胜仍然是通过迎合司机的需求来实现的。
“从所有这些中可以看出，改善汽车通勤和降低成本仍然是政治上一个重要的拼图，正因为他们认为这是通向选举获胜的道路。”
