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2009年，安全着陆于哈德逊河的飞行员切斯利·B·萨伦伯格三世表示，周三晚上发生在波托马克河的撞击事故发生在航空史上一个“异常安全”的时刻，但显示出我们必须保持“警惕”。
“我们不得不以血的教训来学习重要的经验，而我们终于超越了这一点，使我们能够从事件中学习，而不是从事故中学习，”萨伦伯格机长在周三晚上的一次采访中说道。
在周三之前，美国已经将近16年没有发生致命的商业飞机坠毁事件。
然而，在一架载有64人的商业飞机与一架美国陆军黑鹰直升机在空中相撞后，美国航空业可能再次被迫从悲剧中吸取教训。
这架波音CRJ700客机在降落至罗纳德·里根国家机场（Reagan National Airport）时发生了撞击，机场距离华盛顿市中心仅几英里，且被认为是美国最具挑战性的机场之一。
萨伦伯格机长表示，罗纳德·里根国家机场要求飞行员进行额外的培训，以便能在此机场操作。
该机场的繁忙流水线与短跑道为飞行安全带来了额外挑战。
他说：“自上世纪30年代以来，它没有发生太大变化。
当然，我们为其增加了一些技术，但很多技术都是老旧的。”
在美国鹰航5342航班接近华盛顿的过程中，除了机场的挑战外，夜间降落和水上飞行也可能使避开直升机变得更加困难，萨伦伯格机长指出。
“夜间航行在辨识其他飞机时总是会有一些不同——基本上你只能看到他们的灯光，”74岁的萨伦伯格说。
“你必须尝试判断：他们是在你上方还是下方？或者距离多远？或者他们朝哪个方向飞行？”
“在晚上，一切都变得更加困难，”他说。
2009年1月，萨伦伯格机长成功将一架空客A320着陆在哈德逊河，彼时飞机在起飞后遭遇大量加拿大雁，导致两台引擎失效。
150名乘客和5名机组成员安全被救援，急救机构和偶然附近的普通船只迅速赶到现场。
周三晚上，波托马克河的水面可能影响了能见度，萨伦伯格机长表示。
“水面上的地面灯光可见度会比陆地上少，尤其是在夜间，”他说。
“这可能使得辨认其他飞机变得更加困难，”他补充道。“但这只是推测，我们并不知道。”
国家运输安全委员会（National Transportation Safety Board）表示，周四早些时候，他们已抵达坠毁现场，并已展开调查。
萨伦伯格机长表示，他希望驾驶舱录音机、飞行数据记录器和空中交通控制雷达数据能提供有用的见解。
“我对此感到非常心碎，”他说，补充道：“我们有义务从每一次失败中学习并加以改进。”
