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英国政府决定将电子旅行授权（ETA）费用从10英镑提高到16英镑，这一决定引发了广泛的担忧，尤其是在英国正经历来自美国、中国、日本、西班牙、法国、沙特阿拉伯、印度、巴西、新西兰和加拿大等国家的游客激增的背景下。
虽然这种增长突显了英国在全球的吸引力，但行业领导者担心，费用的增加可能会阻碍来自推动该国旅游增长的关键市场的游客，特别是在当前英国迎来国际游客创纪录人数之际，这一费用上涨的时机让许多人质疑其对该行业长期竞争力的潜在影响。
英国的新电子旅行授权（ETA）价格上涨引发愤怒
英国的新电子旅行授权（ETA）已经引发了广泛关注，政府宣布计划将其成本提高60%。
这一公告是在该系统推出不到一个月后发布的，令许多旅行行业人士感到困惑和沮丧。
如果您计划前往英国旅行，以下是您需要了解的有关ETA的信息，以及这些变化可能对您产生的影响，以及专家的看法。
什么是英国ETA，谁需要它？
ETA是英国政府新推出的一种旅行许可证，旨在规范国际访客进入该国的方式。
如果您计划前往英国进行短途旅行，无论是旅游还是商务，ETA将允许您在英国停留最长六个月。
来自欧洲的访客在2025年4月之前不需要ETA，但自2025年1月8日起，许多其他国家的旅客必须申请此许可证。
申请流程相对简单，但许可证的费用目前受到强烈审视。
ETA最初定价为10英镑（11.82欧元），英国内政部提议将费用提高至16英镑（18.91欧元）。
这相当于60%的跳升！
虽然这对单个旅客来说似乎是个小变化，但对于家庭和频繁旅行的人来说，这是一个显著的增加。
为什么英国政府提高ETA费用？
英国政府表示，价格上涨是为了减少对移民和边界系统的纳税人资助。
通过提高费用，他们估计每年可以筹集2.69亿英镑（3.18亿欧元）。
根据政府官员的说法，这笔资金将有助于使英国的边界流程更可持续。
但这一增加的时机和规模让许多人质疑是否是一个稳步发展的旅游行业的正确举动。
拟议中的费用增加尚需获得议会批准，但如果获得批准，旅客可能会很快看到新价格生效。
WTTC警告英国旅游面临下滑
世界旅游与旅游理事会（WTTC）警告称，若不进行紧急改革，英国的旅行与旅游行业面临停滞，未来十年可能损失600亿英镑。
尽管2024年贡献了2800亿英镑（占国内生产总值的10.3%）并支持了410万个工作岗位，但英国在全球旅游增长中处于落后地位。
成本上升，包括拟议的ETA费用从10英镑上调至16英镑、高增值税（VAT）税率以及增加的航班乘客税（APD），使得英国的竞争力下降。
缺乏资金支持的旅游推广、取消免税购物和潜在的酒店税进一步劝退了访客。
如果不采取措施，英国将面临失去高价值游客和全球旅游地位的风险。
英国旅游增长被ETA价格上涨所影响
尽管如此，英国的旅游业正在蓬勃发展，2024年截至6月共迎来1.284亿人次，比2019年疫情前的水平增长了3%，比2023年增长了11%。
其中，空中到达的旅客占所有乘客到达的88%，铁路占7%，海上占5%，这突显了国际旅客便利进入的重要性。
预计在2024年，英国将迎来3950万游客，旅游支出预计将创下341亿英镑的纪录，较2023年增长7%。
美国依然是最大贡献国，预计美国游客支出将达到67亿英镑，几乎占到国际旅游总支出的20%。
中国的复苏预计将贡献17亿英镑，突显了英国对全球游客的吸引力不断增强。
然而，从10英镑涨至16英镑的拟议ETA费用有可能会劝退这些高价值游客，特别是家庭和频繁旅客，他们可能会考虑更实惠的目的地。
随着航班乘客税（APD）己经上调和免税购物的取消，英国正成为一个越来越昂贵的目的地。
与西班牙和法国等其他国家相比，它们提供较低的成本和简化的入境要求，可能会吸引那些本来会选择英国的游客。
尽管创下了历史高的游客人数，行业专家警告说，诸如ETA费用上涨等政策可能会破坏英国的长期增长。
为了持续其势头并保持竞争力，英国必须在增加收入与对全球游客的可承受性之间取得平衡。
全球旅游增长突显了英国面临的挑战
虽然英国在努力跟上其他国家的步伐，但其他国家正在蓬勃发展。
在2024年上半年，沙特阿拉伯、巴西、新西兰、加拿大和美国的游客人数相较于2019年呈现出最强劲的增长。
与2023年相比，中国、日本、西班牙、法国、沙特阿拉伯和印度表现出最显著的旅游增长。
这些数据突显了全球旅游的复苏，并强调了竞争对手国家如何通过积极的政策和投资推动增长。
与此同时，英国如果不应对不断上涨的成本和缺乏对国际游客的竞争激励，面临进一步的落后风险。
一丝小胜利：过境乘客免除ETA费用
在争议中，有个好消息。
英国政府决定，过境乘客——那些在不经过移民手续的情况下连接其他航班的乘客——将不再需要支付ETA费用。
该豁免受到旅行行业的欢迎。
希思罗机场首席执行官托马斯·沃尔比说：“将空港过境乘客排除在ETA计划之外是个正确的决定。这显示了政府正在倾听行业的关切，并愿意采取必要的措施来增强英国的竞争力。”
只有希思罗和曼彻斯特机场目前拥有空港过境设施，因此这一变化主要有利于通过这些枢纽旅行的乘客。
然而，需要指出的是，如果您自己安排旅行并需要通过边境控制，您仍然需要ETA。
英国ETA与全球其他地区比较如何？
英国的ETA正面临即将推出的欧洲ETIAS系统的激烈竞争，该系统将于今年晚些时候推出。
ETIAS的费用仅为7欧元，有效期为三年，并将允许进入29个申根国家。
相比之下，英国的ETA费用明显更高，仅允许进入一个国家。
例如，一个四口之家的ETA费用为64英镑（约75.65欧元），而ETIAS则只需14欧元。
这一差距显而易见，并引发了对英国是否正在将自身价格排除在旅游市场之外的质疑。
总的来说：英国旅游面临日益上升的成本
ETA价格上涨只是国际访客前往英国时面临的几项新开销之一。
访客将不再享受免税购物，并且在酒店和餐饮业需支付20%的增值税，这在欧洲属于最高税率之一。
与此同时，法国、西班牙和意大利的酒店增值税率仅为10%，而德国的税率甚至更低。
此外，英国的航班乘客税（APD）在2026年也将再次上调。
短途航班每位乘客将增加费用2英镑（约2.36欧元），而长途航班则会增加高达14英镑（约16.50欧元）。
这些费用对于家庭或频繁旅行者来说，快速累加。
ETA价格上涨会伤害英国旅游吗？
旅游业领导者正发出警告。
UKinbound首席执行官乔斯·克罗夫特警告称，英国正冒着失去作为顶级旅游目的地的风险。
“有一种错误的假设，即国际访客即使在我们提高价格的情况下也会继续选择英国。
国际旅游是一个竞争激烈的行业，游客的两个关键动机是物超所值和欢迎的质量。这一举措损害了我们在这两个方面的地位。”
英国是在自毁前程吗？
2024年，英国迎来了3870万国际游客，他们的支出达325亿英镑，支持了成千上万的就业岗位。
旅游业是英国第五大出口行业，表现优于整体经济。
然而，随着入境成本的不断上升，政府风险在游客甚至抵达英国之前就抑制了他们的到来。
旅游行业迫切希望政策制定者能考虑ETA涨价的更广泛影响。
虽然过境乘客的免征是一小步，但许多人认为，必须采取更多措施以让英国在全球舞台上保持竞争力。
当前，旅客和行业领导者都在密切关注这些变化是否会获得批准，以及它们将如何塑造英国旅游的未来。
