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德国康多航空最近宣布了一系列网络调整，反映出其市场环境几乎完全重新组织的长期航线结构，特别是针对美国和加拿大的航线。
在周五的声明中，康多航空表示将增加飞往即将开通的新欧洲目的地的航班，以便为其往返北美的剩余长期航班提供中转服务。
换句话说，康多航空对休闲航班的专属关注基本上已经不复存在，正致力于构建其枢纽-辐射模式，以与鲁道夫航空等同行竞争。
与此同时，欧盟委员会本周早些时候表示，将要求鲁道夫航空提供来自其短途航班的中转流量，以填补康多航空在法兰克福机场到纽约JFK机场航线的客运量，以维护该航线的竞争市场环境。
作为回应，康多航空日前宣布在其法兰克福（FRA）枢纽推出新的欧洲航班，以便为今夏的12个北美目的地提供连接。
自3月份起，康多航空将开展以下航班：
– 罗马（及巴勒莫）每日一班，下午出发
– 米兰每日两班，早晨及晚上出发
– 巴黎每日两班，早晨及晚上出发
– 苏黎世每日两班，早晨及晚上出发
– 维也纳每日两班，早晨及晚上出发
– 柏林每日两班，早晨及晚上出发
– 汉堡每日两班，早晨及晚上出发
– 慕尼黑每日两班，早晨及晚上出发
上述航班中，只有前往罗马的航班为每日一班，下午出发，并继续飞往巴勒莫。
康多航空表示，过去通过与合作伙伴航空公司的一系列“联程协议”提供西班牙、希腊及其它欧洲的中转选择，其中最重要的合作关系之一便是与鲁道夫航空的合同。
值得注意的是，康多航空即将开通的新航班大部分都是鲁道夫航空集团的枢纽或强势市场。
一位康多航空发言人表示，尽管航空公司未能提供确切的乘客预估，但他们确实注意到，许多来自美国和加拿大的休闲旅客会在法兰克福转机，前往罗马、巴黎、柏林等热门休闲目的地。
然而，康多航空历史上受益于鲁道夫航空在法兰克福的航班中转，但上个月传出的消息表明，鲁道夫航空不再受限于该协议，欲暂停相关协议。
在失去中转支持后，康多航空前往美国的多条航线便显得毫无意义，因此相继暂停了六个北美方向的航班，包括巴尔的摩、矿泉城、凤凰城、圣安东尼奥、埃德蒙顿和哈利法克斯。
据了解，早前康多航空已宣布，因德国机场费用上涨，决定在网络结构上进行彻底调整，将一些飞机部署在德国之外的新航班，已增加至八个新的欧洲目的地。
作为此次调整的一部分，巴勒莫是一个全新的目的地，而其余航班均为频次从每日一班提升至每日两班。
康多航空首席执行官彼得·格尔伯表示：
“我们已经注意到，康多航空的欧洲航班极受欢迎，因此我们响应这一需求，进一步扩展航线网络。
通过这一措施，我们正在不断发展我们的商业模式，为客户逐步创造更多选择。”
根据康多航空的夏季网络计划，前往美国和加拿大的航班包括：
– 安克雷奇
– 波士顿
– 纽约JFK
– 拉斯维加斯
– 洛杉矶
– 迈阿密
– 波特兰
– 西雅图
– 旧金山
– 温哥华
– 卡尔加里
– 多伦多
欧盟委员会的援手
欧盟委员会在周五宣布，认为有必要维持康多航空与鲁道夫航空的短途网络连接，以促进在法兰克福至纽约JFK航线的连接。
委员会指出：“采取临时措施，使康多航空继续提供该航线服务是必要的，旨在防止市场竞争的严重和无法逆转的损害。”
对此，康多航空发言人表示，
“康多航空对欧盟委员会的声明表示承认，并欢迎其法律意见，今后我们将对此声明进行详细审查，暂时无法提供进一步评论。”
鲁道夫航空方面则表示正在审查委员会的决定，并不同意其立场。
在2020年，鲁道夫航空曾通知康多航空，其特别的联合定价协议（SPA）将终止，导致康多航空面临更大的运营压力。
委员会认为，如果没有鲁道夫航空的支持，康多航空“可能将无法在法兰克福至纽约航线上可持续运营，可能被迫永久退出该市场。”
