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加拿大航空是加拿大最大的航空公司。
这家航空公司在加拿大及其以外的地区拥有强大的航班安排，连接着北美、欧洲、亚洲和南美的多个目的地。
尽管其国际网络和市场影响力与美国的竞争对手相比有所不足，但该航空公司在连接其本国与世界的方面发挥着重要作用。
截至今夏，加拿大航空在日本的存在相对有限，仅服务于东京和大阪的两个目的地。
然而，它通过三个不同的机场将乘客连接到这些目的地：东京成田国际机场、地理位置更中心的东京羽田机场，以及位于大阪的关西国际机场。
据悉，加拿大航空正在考虑调整航班安排，以增强其在跨太平洋市场的存在，并将新的日本目的地添加到其航线网络中。
尽管尚未宣布任何官方航线，但该航空公司已表明若干目的地有潜力支持直飞服务前往加拿大。
加拿大航空对多个日本市场表示了兴趣。
根据《日本航空枢纽》的报道，加拿大航空在2024年12月中旬的投资者日活动中暗示，航空公司计划在未来几年内开始服务多个日本市场，以扩大其国际网络。
尽管尚未随之发布正式的航线启动公告，但这或许表明跨太平洋航班的进一步增长即将到来。
该航空公司特别提到名古屋中部和札幌新千岁机场是其未来几年可能考虑开通的目的地。
名古屋位于东京以南，缺乏前往北美的直飞航班。
与此同时，札幌新千岁机场位于日本北部，同样缺乏前往北美的直飞服务。
无论加拿大航空未来几年内是否开通新的日本航线，其可能会从其位于不列颠哥伦比亚省的西海岸枢纽——温哥华出发。
目前直接服务北美的日本机场仅有东京成田、东京羽田和大阪。
加拿大航空进入任一新市场都有可能打乱跨太平洋市场的格局，使许多日本公民的长途旅行前往北美变得更加便利。
鉴于东京作为旅游目的地的持续吸引力，新航线的公告可能会在未来几年内陆续发布。
加拿大航空现有的日本网络。
根据航空数据分析公司Cirium的数据，加拿大航空在日本市场的存在并不庞大。
本月，该航空公司仅从加拿大运营四条直飞至日本的航线：从蒙特利尔飞往东京成田，从温哥华飞往东京成田，从多伦多飞往东京成田，以及从多伦多飞往东京羽田。
所有航班均由波音777-300ER飞机执飞。
在夏季，此航班安排将扩展，包括从温哥华到大阪和从多伦多到大阪的新服务。
使用的飞机也有所变化：只有蒙特利尔至东京成田和多伦多至东京羽田的航班仍然使用波音777-300ER，而其余航班则由波音787-9梦幻客机执飞。
埃德蒙顿希望开通直飞熊本机场的航班。
加拿大航空并不是唯一一家寻求增加对日本服务的加拿大航空公司。
实际上，根据熊日报的报道，埃德蒙顿国际机场有兴趣启动与日本南部熊本机场的直飞航班。
与加拿大航空潜在的新商用航班不同，埃德蒙顿机场计划在这两地之间启动包机服务。
该机场将利用这些航班来评估需求和盈利能力。
如果这些指标达到预期，定期的直飞航班可能会在2027年尽快开始。
埃德蒙顿之所以提出这一提议的部分原因，是由于台湾半导体制造公司的一家制造设施将在熊本开设。
该设施预计于2027年投入运营，将为该地区带来持续的经济增长，并理想情况下提高通往该地区的空中交通需求。
熊本新闻网站报道，该服务将与熊本机场已有的五条国际航线相结合。
然而，与这些连接城市与韩国、台湾和香港的航线不同，这将是该机场的首条跨太平洋航班。
该机场当局的目标是在2025年夏季尽快推出直飞包机服务。
在2024年1月12日星期日，加拿大航空未能立即做出回应。
