图片源于：https://hikingthegta.com/2025/01/04/credit-valley-railway-station-streetsville/
米西索加市由多个历史悠久的社区组成，19世纪随着铁路线路的扩展，这些社区中的许多都建有自己的火车站。
根据Heritage Mississauga的资料，信用谷铁路（CVR）上有五个车站。
萨默维尔车站建于1878年，自1978年以来似乎一直处于储存状态。
库克斯维尔车站建于1878年，1883年因火灾被毁。
梅多维尔车站建于1878年，1976年被拆除。
埃林代尔车站建于1879年，1950年代拆除。
街斯维尔交汇处车站建于1879年，于1914年被新车站取代。
此车站随后被移至现在的位置。
下方的历史图片显示了1913年街斯维尔交汇处车站的样子，在被停用并于翌年迁移到现在的位置之前。
车站“前面”的朝向是朝向通往圣托马斯的线路，因为估计这是两条线路中较繁忙的一条。
通往橙维尔的线路从车站后方逼近。
乔治·莱德劳在安大略省几条铁路的建设中发挥了重要作用，包括通过古德伍德的多伦多和尼皮辛铁路。
他还参与了多伦多、格雷和布鲁斯铁路，该铁路在1917年经历了马蹄湾铁路灾难。
信用谷铁路于1871年2月15日成立，目的是在多伦多和橙维尔之间修建一条铁路线，并在街斯维尔设立停靠点。
1872年，章程进行了修订，允许建造通过卡塔拉克至埃洛拉的线路，1873年又进行了修订，允许修建通往圣托马斯的线路。
街斯维尔的车站建于离市中心约1.5公里的地方，正是CVR分叉的点，一组轨道通往橙维尔，另一组轨道通往圣托马斯。
这座矩形建筑在东南角有一个两层的塔楼。
这个塔楼不仅仅是装饰性的，它的实用性在于使人能够从两个轨道上观察到火车的运行情况。
尽管塔楼仍然保留着板条和横档的结构，但建筑其余部分已经被铝质外墙覆盖。
对铁路线路的勘测工作于1873年开始，填土工作于次年进行。
铺轨工作于1876年开始，首列火车于1879年9月1日到达街斯维尔。
这一年也是1146英尺长的福克斯克雷迪特桥竣工的月份。
尽管线路在1881年完成，但由于财政问题，CVR已于与大西部铁路进行谈判。
1883年11月30日，CVR与伦敦交汇铁路合并为安大略与魁北克铁路。
1884年1月4日，其又并入了加拿大太平洋铁路（CPR）。
因为CVR车站建在街斯维尔外部，居民使用起来并不便利。
因此，在旧车站路尽头建造了一个小型候车棚以方便乘客使用。
随着客运服务的增加，决定在1914年建造新街斯维尔车站，位置在两个现有车站之间。
此时，旧交汇车站面临拆除。
埃弗拉伊姆·埃文斯购买了它，并将其迁移至现在的安大略街位置。
他将其转变为居住用途，如今它作为VON公社支持服务大楼使用。
本次1883时刻表取自Old Time Trains网站（www.trainweb.org），可以进一步阅读。
街斯维尔交汇车站位于橙维尔分支，并用绿色标记。
看到这个历史悠久的火车站被保护下来，作为19世纪铁路车站建筑的典范，令人欣慰。
相关故事：古德伍德，马蹄湾铁路灾难，福克斯克雷迪特桥
Google地图链接：信用谷铁路车站
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