图片源于：https://toronto.citynews.ca/2025/01/08/paying-a-fee-to-drive-into-downtown-toronto/
多伦多的交通问题再次被提出。
根据加拿大经济分析中心在假期期间发布的一项研究，2024年大多伦多及汉密尔顿地区因交通拥堵而损失的经济机会超过100亿加元。
拥堵收费作为解决多伦多交通困境的一种可能方案，近年来被频繁提及，而随着纽约市在2025年1月5日引入车辆进入曼哈顿南部60街地区的收费，类似的收费是否会在我们附近的高速公路上出现呢？
拥堵收费是如何运作的呢？
在纽约市，驾驶员现在必须支付通行费才能进入曼哈顿南部60街以南的区域，该位置沿着中央公园南端东西延伸。
这是北美首个此类收费，但类似的收费在欧洲一些城市，例如伦敦、米兰和斯德哥尔摩，已经实施。
新收费正式纳入称为中央商务区收费计划，并于2025年1月5日生效。
乘用车进入拥堵定价区需支付9美元的收费，摩托车需支付4.50美元。
使用车牌识别技术来执行收费，费用适用时间为工作日上午5点至9点，以及周末上午9点至晚上9点。
夜间时段的收费有所降低。
车辆可以在收费区内进出而不再收费，当天的收费上限为一次。
一些司机可能符合较低费用的资格，包括低收入司机或乘客在出租车或共享乘车车辆内。
多伦多会引入拥堵收费吗？
虽然过去提出过这种拥堵定价计划以应对多伦多的交通拥堵，但似乎在大多伦多地区对此类型收费的意愿并不强烈。
在最近接受CityNews采访时，安大略省卡车运输协会主席兼首席执行官Stephen Laskowski表示，拥堵收费只会使生活成本进一步上升。
“拥堵定价所做的仅仅是增加消费者商品和制造业的成本，”Laskowski说道。
在政治上，拥堵收费在多伦多似乎也缺乏支持。
在最近的一次新闻发布会上，多伦多市长Olivia Chow对记者表示，即使市政府想要实施收费，但也无法单独做出决定，并未完全排除未来的可能性。
“最终，批准此类收费的还是省政府，”Chow说道。
“我记得前市长Tory曾请求获得收费的权限，但当时的政府表示不可以。因此，这并不是我们当前正在考虑的事情，因为这超出了我们的权限。”
在被问及相关评论时，安大略省交通部确认，省政府没有允许任何类型拥堵收费生效的打算。
交通部发言人Dakota Braiser向680 NewsRadio表示拒绝了这一想法。
“与自由党不同，我们绝不会在安大略省的任何道路上增加税收或收费，”Braiser说道。
综合自David Zura的报道。
