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上个月，德国联邦法院的裁决意味着康多航空的长途网络将不再受益于汉莎航空在其广泛短途和中途网络中的接驳服务。这项协议对康多的运营至关重要，但多年来一直是两家航空公司之间紧张关系的源头。
汉莎航空自2020年以来就希望摆脱与这家法兰克福基地的休闲航空公司达成的协议，但由于联邦法庭的裁决，汉莎被迫与康多维持这一关系，以平衡并确保德国航空市场的竞争。这对汉莎来说尤其令人沮丧，因为他们在2021年还推出了自己的休闲航空公司Discover Airlines，同样以法兰克福为基地。
12月的裁决
12月，德国联邦法院的裁决支持汉莎，裁定汉莎不再受制于所谓的特殊分销协议（Special Prorate Agreement），该协议允许康多航空销售汉莎的欧洲航班以支持其长途航班。
汉莎向康多提出了一项新协议，但遭到拒绝，并在平安夜正式中止了该协议。这意味着包括汉莎接驳航班在内的现有预订仍然有效。
鉴于此，康多航空被迫完全重新考虑其航线网络。康多航空现在正逐渐远离北美，因为在没有汉莎接驳网络的支持下，这一市场似乎大多不可行。
尽管如此，康多航空仍试图自行构建接驳网络。在11月，该航空公司宣布将开始飞往米兰、罗马和维也纳等欧洲大城市，以努力建立自己的接驳网络。不过，值得一提的是，康多的城市连接规模相较于汉莎早已建立的欧洲航线网络，无疑显得相形见绌。
2025年夏季计划
康多航空计划在2025年夏季创建新的接驳网络，以提升其长途航班的流量，包括前往北美的航班。
告别圣安东尼奥、凤凰城及更多城市……
康多航空决定暂停从法兰克福（FRA）飞往如圣安东尼奥和凤凰城等较小、次要机场的航班。根据Cirium的航班数据，该航空公司已将以下航线从今年夏季的系统中移除。
康多表示，这些航线的削减是反应措施，意味着在新环境下某些长途航班的商业可行性已不复存在。
值得注意的是，康多是圣安东尼奥机场唯一的跨大西洋航班运营商。对此，康多的商业总监Dr. Jens Boyd表示：“我们并不轻易做出这个决定。康多与圣安东尼奥和其他受影响社区多年来建立了强大的专业和个人联系，我们深感遗憾，失去这一连接和服务将带来怎样的影响。然而，我们仍然致力于探索所有实现公平竞争的途径，尽管我们认识到进一步的法律程序将需要时间来解决。”
与此同时，圣安东尼奥表示期待将来恢复跨大西洋航班，并感谢康多自2024年开始的开创性服务。该机场指出，因该航班，SAT至欧洲的客流量增加了30%，每天往返各达到450名乘客。
除了完全取消的航线外，其他几条航线的航班频率也将降低，与原计划相比有所减少。其中包括飞往安克雷奇（ANC）、西雅图（SEA）和卡尔加里（YYC）的航班。
更大的全球航班计划
面对这些多余的运力，康多航空决定将资金投入其他大陆的休闲目的地。计划将飞往毛里求斯、约翰内斯堡和曼谷的航班增加。毛里求斯每周的航班将从两班增加到三班。约翰内斯堡和曼谷的航班将转为全年航班，并将在夏季增加航次。
也许出人意料的是，前往迈阿密的航班实际上将会增加。Cirium的数据表明，该航线的服务将从目前的每周三班增加至四班。
