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加拿大将对中国制造的电动汽车、铝和钢材征收新关税，表明与西方盟国站在一起，并采取措施保护本国制造商。
政府宣布对电动汽车征收100%的关税，对钢材和铝材征收25%的关税，确认了彭博社早前的报道。
总理贾斯廷·特鲁多在新斯科舍省哈利法克斯公布了这一政策，此次他与内阁其他成员召开了一系列关于经济和外交关系的会议。
电动车的附加税将于10月1日起生效，某些混合动力乘用车、卡车、巴士和送货车也将被纳入征税范围。
政府表示，此税将加在已经对中国电动车征收的6.1%的关税之上。
铝和钢材的关税将于10月15日起生效。
政府在周一发布了初步商品清单，公众将在10月1日之前有机会发表评论。
特鲁多政府还启动了一项为期30天的咨询，涉及电池和电池零部件、半导体、太阳能产品和关键矿产等其他行业。
“我们正在将加拿大的汽车行业转型为全球领先，建设明天的汽车，”特鲁多在哈利法克斯告诉记者。
“但像中国这样的国家选择在全球市场上给予自己不公平的优势，损害了我们关键产业的安全性，并取代了辛勤工作的加拿大汽车和金属工人。”
加拿大是一个依赖出口的经济体，与美国的贸易关系十分紧密，密切关注拜登政府的动向，后者正在对中国电动车、电池、太阳能电池、钢材和其他产品实施更高的关税。
加拿大的汽车行业与其邻国的关系紧密：2022年，加拿大共有150万辆轻型汽车生产，大多数出口到美国。
加拿大财政部长克里斯蒂娅·弗里兰是特鲁多内阁中最有影响力的人物之一，长期以来一直主张对中国汽车出口采取更强硬的立场，争取更紧密的美加贸易关系。
她在6月宣布了一项公众咨询，考虑采取措施使中国公司在加拿大市场销售电动车变得更加困难。
在7月接受彭博社采访时，她表示，关税咨询可能会超出电动车的范围。
政府在周一还宣布，将限制电动汽车补贴的资格，仅限于与加拿大签订自由贸易协议的国家生产的产品。
新税将在实施一年后进行审查。
“没有错觉”
欧盟也已提出了对中国进口电动汽车征收新关税的建议，但水平低于美国和加拿大所提议的。
来自上汽集团的产品面临36.3%的附加税，而吉利汽车控股有限公司和比亚迪股份有限公司分别面临19.3%和17%的关税。
特斯拉将看到中国制造的车辆额外收费9%。
根据官方的新华通讯社，中国领导人计划在美国国家安全顾问雅各布·沙利文本周访问期间提出关税问题。
沙利文将与外长王毅会面，可能还会与中国领导人习近平会面。
中国之前曾对加拿大实施报复措施，包括将加拿大菜籽的进口限制了三年，这是对加拿大当局根据美国引渡令逮捕华为高管孟晚舟的一项决定的报复。
孟晚舟在2021年返回中国。
根据加拿大统计局的数据，2022年，加拿大进口的中国电动车价值飙升至22亿加元（16亿美元），而2021年仅为不足1亿加元。
在特斯拉从其上海工厂向温哥华港运输Model Y车辆之后，来自中国的汽车数量激增。
然而，加拿大政府的主要担忧并不是特斯拉，而是廉价中国汽车制造商最终可能进入市场的前景。
比亚迪在7月向加拿大政府表示，他们计划游说立法者和官员，提出进军该国的计划。
特鲁多还面临来自政治和行业的压力。
加拿大汽车行业一直在推动他提高关税，以保护国内就业和工资，认为中国电动车因工作标准较低而更便宜。
政府还对来自民主盟友的汽车制造商和制造业寄予厚望：政府已与斯特兰蒂斯、福斯汽车和本田等公司达成数十亿加元的电动车工厂或电池厂补贴协议。
加拿大的钢铁和铝生产商也公开多次敦促政府限制中国的市场准入，称中国的工业政策使得这个亚洲强国能够不公平地淹没国外市场，危及本地的就业。
