图片源于：https://justsayincaledon.com/letter-despite-the-bluster-hwy-413-is-not-a-done-deal/
尽管安大略省省长道格·福特（Doug Ford）大肆宣扬，高速公路413的计划仍然处于不确定状态。
然而，对于这一将穿越卡勒东（Caledon）、摧毁数百公顷农田和绿带土地的高速公路的反对者来说，一个迫在眉睫的截止日期正逐渐逼近。
他们只有不到两个月的时间来游说联邦进行环境影响评估，这将使这一高速公路项目接受潜在经济、社会和健康影响的严格评审，这些影响可能涉及联邦负责的领域。
根据加拿大的相关法律，环境与气候变化部长斯蒂芬·吉尔博（Steven Guilbeault）有90天的时间，直到2025年1月19日来决定是否对该项目进行评估。
90天的倒计时从10月开始，环保慈善机构环境保护（Environmental Defence）正式提出进行了影响评估的请求。该请求是在省政府推出安大略省历史上最有争议的立法之一后仅几个小时内递交的。
这一旨在快速推进高速公路413建设的法案现已成为法律，名为《降低交通堵塞，节省您时间法案2024》（Bill 212）。在我看来，这是一项严厉的法案，挑战了我们民主的基本原则。
根据该法案的规定，被迫让出土地的业主将仅有90天的时间来打包所有物品和家传物品，否则如果省政府决定征用他们的土地，他们将面临巨额罚款。此外，如果他们拒绝离开自己的财产，也会遭遇相应的惩罚。不幸的是，媒体的关注几乎完全集中在省政府强迫市镇拆除自行车道的强硬手段上，而这一措施同样包含在立法中。
这一对业主的不公正情形是在卡勒东市议会11月12日的讨论/辩论的主要焦点。有关这一话题将另行报道。
该法案不仅使高速公路413免于省级环境评估，同时也允许交通部长对政府认为涉及“敏感自然或文化遗产事务”的任何研究或更新保持秘密。这项法案的通过虽对某些方面产生了影响，但却很讽刺地可能迫使联邦政府采取行动。
背景资料显示，联邦政府在2021年已将高速公路413指定为需要进行影响评估的项目。在2023年，最高法院裁定部分影响评估法案违宪。尽管如此，联邦政府在法院的建议下，于今年早些时候通过了一项新修订法案，并正是在该法案下，环境保护提交了其请求。
在近期由环境保护主办的网络研讨会上，执行董事提姆·格雷（Tim Gray）表示，联邦政府不喜欢与省级项目重复提供服务和职责。然而，现在，它别无选择，必须进行影响评估。
通过设定的《法案212》，省政府明确告诉渥太华：“我们不在乎你们的价值观。”
除了使高速公路413免于安大略省环境评估外，该法案还使与原住民的咨询“失去意义”，隐瞒野生动物、自然和文化的影响，并有效地将高速公路413的路线切割出绿带，环境保护的项目经理兼顾问菲尔·波森（Phil Pothen）表示。
他指出：“高速公路413不需要遵守绿带计划，省政府没有责任避免沿线的遗产特征，除非没有合理的替代方案。”他强调，联邦政府有明确的权威和管辖权来指定413号高速公路进行影响评估。
在距离2025年1月19日的决定截止日期倒计时中，吉尔博部长需要得到安大略省国会议员的支持。反过来，那些国会议员需要听取他们选民的声音，波森强调。
对于认为高速公路413将成为环境和财政灾难的达夫林-卡勒东（Dufferin-Caledon）居民，可以要求达夫林-卡勒东国会议员凯尔·西贝克（Kyle Seeback）支持进行联邦影响评估的呼声。他可以通过电话（519）941-1832或电子邮件[email protected]与他联系。
或者，居民们可以通过参加12月5日在安大略省奥兰治市（Orangeville）新服务处181处（三楼，B单元）的开幕式，面对面表达他们的意见。开幕式将于下午5点至7点举行。
对于不住在达夫林-卡勒东的人士，但希望发声的公众，可以通过环境保护与部长及他们的国会议员联系，网址为https://act.environmentaldefence.ca/page/141037/action/1。
另一种选择是签署大卫·铃木基金会发起的“说不”（Say No）抗议高速公路的请愿书，该请愿书将转交吉尔博部长。“我们已经收集了91,000个签名，目标是达到100,000个，”基金会的气候变化和交通政策分析师吉迪恩·福尔曼（Gideon Forman）表示。请愿书链接为： https://davidsuzuki.org/action/stop-highway-413/。
关于卡勒东市议会11月12日对《法案212》的讨论，市议会最终通过了一项动议，基本上表示该镇不支持安大略省政府在《法案212》中的高速公路413计划。随后的11月19日，市镇向福特省长发送了关于该问题的关切信。
尽管这不是针对413号公路的直接立场，但这无疑表明市议会及特别是第一位提及《法案212》的议员道格·马斯凯尔（Doug Maskell）在持有立场方面值得赞扬。
但在会议上，显而易见的是，出席会议的无论是亲自还是在线的人员，卡勒东市议会，尤其是市长安奈特·格罗斯（Annette Groves）仍然坚定支持高速公路413。值得注意的是，格罗斯市长在成为市长之前曾参与过抵制413号公路的抗议活动。卡勒东是大多伦多地区少数未通过反对该项目动议的市镇之一。
