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安娜斯塔西娅·阿列克谢义胡克在多伦多经营自己的独立咖啡车仅几周后，便接到了来自市政执法官的罚单，执法人员告知这位年轻企业家，她的车辆不符合机动车辆的要求，这使她经营自己生意的梦想陷入了困境。
这款复古风格的咖啡车受到了阿列克谢义胡克室内设计背景的启发，车上装饰着闪烁的灯光、色彩缤纷的花卉和开放的设计，灵感来源于欧洲文化的优雅。
除了迷人的外观，咖啡车还提供各种松软的糕点、茶、水果饮料及热腾腾的咖啡。
阿列克谢义胡克两年前从乌克兰来到加拿大，立刻开始渴望起她在欧洲知道和热爱的咖啡店和烘焙文化。她告诉blogTO，尽管她几乎不会说英语，但她仍然受到开设自己商店的激励。
“当我和前老板分享我的想法时，她说：‘哦，你不能这样做。你在这个国家什么都不懂，而且你不会说英语，’”她解释道。
“这让我很担心，可能我真的太冒失了，但我得到了朋友的支持，我本身是个非常坚持的人。当我相信某件事情的时候，我必须去做，无论这将花费我多少钱。”
在接下来的几个月里，阿列克谢义胡克学习英语并存钱以实现她的咖啡车梦想。
“那时，我已经有四份工作，我所有的钱都用在咖啡车上了。我在这一切中都是孤独的。没有人能给我建议，你必须为你的关系或家庭做出牺牲，”她说。
不顾一切——经过几个月的准备——这位企业家成功开设了她的生意“Wheels & Co. Beans”。然而，阿列克谢义胡克在开业后不久便遇到竞争对手和市政的麻烦。
在夏季她营业于埃托比科克的海洋游行大道时，这位商户开始收到来自市政执法官的巡视，原来是另一位咖啡车商户开始进行投诉。
阿列克谢义胡克的咖啡车从技术上讲被归类为非机动车辆，虽然她以移动的方式经营，并定期在城市内移动商店。
然而，她认为当前的规定没有承认这种移动形式，使得商业没有获得传统食品车所享有的权利和特权。
“我不是机动车，但它连接到我的机动车上，”她告诉blogTO，认为城市在她独特的经营模式上缺乏明确的规范，而现存的市政条例未能解决非机动车拖车的问题，使像她这样的企业处于巨大劣势。
因此，阿列克谢义胡克发起了一项请愿，敦促城市官员和立法者进行具体修订，包括承认非机动车食品拖车，并建立明确的定义，将非机动车食品拖车认定为流动供应商，类似于食品车。
根据城市官方网站，个人需要获得机动车餐饮车所有者许可证和流动食品销售许可才能经营食品车。
一旦获得批准，个人便可以在私有物业和商业停车场上经营，须获业主许可，同时满足允许食品车的区域规定，持有流动销售许可证可以在公共道路上经营，还可以在Green P停车场（需持Green P许可证）上运作。
根据城市规定，每条街道中最多只能有两辆食品车，任何一辆车在同一时间的最长停留为五小时。同时，停车收费也需支付，并且食品车必须与一家营业餐厅保持至少30米的距离。
这位商户已请求这座城市允许非机动车食品拖车使用指定的Green P停车位。
在收到投诉后，阿列克谢义胡克决定将她的咖啡车移到多伦多大学圣乔治校区的罗巴茨图书馆前。然而，她继续收到罚单和执法官的拜访，因为其他食品车竞争者试图占据这一理想位置。
“他们开始给我很多罚单。起初是600加元，接着是700加元，还有一个是法庭传票，罚款最高可能达5000加元，”她告诉blogTO。
“当这一切发生时我的压力太大，除了市政执法、法庭和人们为了那个地点几乎要彼此残杀的情况，我真的觉得我做不下去了。”
blogTO已就该企业收到的具体罚单向市政联系以获取更多信息。
因此，阿列克谢义胡克只计划再经营几周，然后好好休息一下并思考下一步。
明年，她表示将专注于用新材料来重新装修咖啡车，可能参与更多私人活动，或在市中心找到一个永久地点。
尽管拥有自己生意的过程充满了挫折和考验，阿列克谢义胡克表示，她的忠实顾客让一切都值得。
“我可以说我和所有的顾客关系都很好。每当有人来我的咖啡店，想要改变任何东西，添加任何东西，想让它更甜、或让它更淡，我总是询问。我确保他们在离开之前真的喜欢它，”她说道。
“我事实上和那些在我这工作了三个月的常客们变得非常亲近。我只是不想失去他们。我的顾客们也在尽其所能支持我。某位顾客给我带来了一只泰迪熊，来自她的讲座。这些人实际上让我坚强，因为我曾经好几次想要放弃。”
在接下来的几周里，阿列克谢义胡克表示，她将寻求恢复她之前的工作，或继续一些基于欧洲的项目。
截至本文发表时，她的请愿已获得50个签名，并收到了来自多伦多大学学生的支持评论。
