图片源于：https://vancouver.citynews.ca/2024/11/08/bc-port-strike-weekend-talks-scheduled/
在经历多天的沉默后，卑诗省港口的持续劳动争议似乎迎来了突破。
为了帮助结束这场罢工，相关谈判定于周六举行。
此次的封锁自11月4日开始生效，商家对假日前就面临空货架的威胁日益感到担忧。
加拿大零售委员会（Retail Council of Canada）的马特·波里埃指出，店主们感到无能为力。
“我们没有参与谈判，但我们却是承担所有成本和延误惩罚的那一方。这是我们感到沮丧的原因，因为我们没有手段去解决这个问题，”他说。
加拿大独立商业联合会（CFIB）对此也感到不满，并对蒙特利尔港同时发生的劳动争议表示担忧。
“政府能让整个情况持续多久？卑诗省港口和蒙特利尔港必须立即全面复工。商家无法承受因失去贸易、库存和销售而导致的收入消失，尤其在这个假日零售旺季之前，”国家事务副总裁贾斯敏·古内特说。
“这些工作停顿持续的时间越长，积压的货物清理的时间就越长，供应链的完全恢复也将变得更加缓慢。加拿大的经济增长依然缓慢。联邦政府必须采取行动，因为这些工作中断的时间越长，对加拿大经济、生产力和许多小企业的生存能力的影响就越大。”
在此次谈判召开之前，国际码头工人联合会（ILWU）对其雇主卑诗省海事雇主协会（BCMEA）提出了不正当劳动行为投诉，指控包括威胁、恐吓、胁迫和干预等多项内容。
“BCMEA威胁要取消我们上一份集体协议中的现有条款，并已直接向我们的成员传达了这些威胁，而不是按照加拿大劳动法的规定与工会进行谈判，而是针对个别成员，”工会主席弗兰克·莫雷纳表示。“BCMEA再次竭尽所能地希望联邦政府进行干预，而不是尽职尽责地谈判新的合同。”
我正在密切关注卑诗省和蒙特利尔的港口谈判。
这两轮谈判进展缓慢，显示出双方缺乏紧迫感。
联邦政府本周对此表示了持续关注。
联邦劳动部长史蒂芬·麦金农在周四下午在社交媒体上发文，指出对争议缺乏紧迫感。
“公共服务，例如港口，存在是为了服务加拿人的需求。考虑到这一点，联邦政府支持这些谈判。各方必须迅速达成协议。”
工会与雇主在上一个合同于2023年3月到期后进行了合同谈判。
在谈判中，他们获得了联邦调解员的帮助，但上周谈判破裂。
BCMEA在上周三提出了“最终提议”，其中包括提高工资、福利和签字奖金。
“最终提议包括19.2%的工资增长，这将使中层管理者的年薪从246,323加元提高至293,617加元，不包括福利和养老金。平均而言，符合条件的工人将获得大约21,000加元的累计一次性支付，包括签字奖金和自2023年4月起的追溯薪酬增长。根据接受的日期，BCMEA同意提前并在12月中旬全额支付追溯和签字奖金给每位成员，”它在一份声明中表示。
今年7月，卑诗省港口发生的为期13天的罢工造成了大约100亿加元的贸易损失。
编辑注：本报道的一个早期版本将这一持续劳动争议称为“罢工”。实际上，BCMEA对ILWU的成员实施了封锁。
