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布兰普顿市长帕特里克·布朗表示，如果罢工工人继续阻塞公交车并干扰交通服务，市政府将考虑采取所有法律途径。
随着罢工市工人同意放宽公交设施的罢工线，布兰普顿的公交服务将在周六恢复正常。
大约1200名由加拿大公共雇员工会（CUPE）831地方分会代表的工人自周四以来一直罢工，并在交通大楼外设立罢工线，阻止公交车出行。
这导致布兰普顿市内的公共交通延误严重。
布兰普顿公交司机并不属于CUPE 831地方分会，而是由交通工人联合会（ATU）1573地方分会代表，后者证实因罢工线的存在，公交服务一直无法正常运行。
周五晚，CUPE 831地方分会的主席法比奥·加佐拉表示，该工会“将放宽罢工线”。
“所以，我们听取了居民的意见，我们的初衷绝不是要造成干扰。
CUPE只想要一个公平、合理的协议，我们期待重返谈判桌，”加佐拉说道。
“这就是我在这里向交通监督员说明的原因，告诉公众我们将放宽罢工线，明天公交车将投入运营。”
该工会的决定是在布兰普顿市长帕特里克·布朗告诉CP24新闻网，若公交服务持续受阻，市政府将考虑采取法律行动后的几个小时做出的。
“尤其让我感到恼火的是，CUPE罢工并阻止我们的公交运营人员上班。
我们的公交运营人员想工作，”布朗表示。
“他们已经排了两天的队试图上班，但却被阻止了。
交通是我们城市的一项重要服务，而这是一种不公平的劳动行为。”
市长表示，他尊重工会的罢工权利，但阻止公交车通行对居民不公平。
“市政府不会接受这种情况，”布朗说道。
“我们将寻求一切可用的法律手段，包括追求禁令，以使这一关键服务恢复正常。
我们正在看到的显然不是一种公平的劳动行为。”
市长认为工会的要求“完全不合理”。
在罢工现场，罢工工人举着标语牌，其中一张写着：“为什么管理层总是有钱而不是工人？”
加佐拉表示，市政府最近的提议与非工会员工所获得的工资增加不匹配，这一直是合同谈判的主要障碍。
他指出，工会对一个五年协议的锁定使得工资水平逐渐落后。
布兰普顿市长表示，城市的提议包含的工资增长是公平的，与密西沙加的CUPE工人今年夏季获得的工资增长相当——四年内每年增加3%。
“目前，我们的地方CUPE正在提出的要求与我们看到的其他地区已接受的相比完全不合理。
不过那些工人是基本服务人员，没有罢工权利，并且他们的职业涉及风险补偿，”布朗说道。
“我们对此感到相当沮丧，为什么我们在市政府诚信谈判九个月后仍然面临如此大的干扰。”
布朗呼吁工会重新回到谈判桌，以便达成协议。
“让我们签署和密西沙加几个月前签署的同一协议。
如果密西沙加的CUPE认为这是一个好协议，为什么布兰普顿的CUPE不能签署同样的协议？”
与此同时，加佐拉表示工人们的要求是合理的。
加佐拉辩称，布兰普顿的工人与密西沙加的工人处于不同的境况。
“这并不是完全可比的情况。
密西沙加市只有250名工会员工，而布兰普顿市有1200名。
各个职位的分类差异很大，工作领域与密西沙加的三个领域相比复杂得多。”
加佐拉告诉CP24，工会没有要求与市政府的紧急服务相同的合同。
“我们内部进行了许多比较，包括与非工会员工的比较，但那只是会谈的一部分。
这并不是完全的比较，”他说。
“我们的执法人员和其他前线工人每天都面临危险。
这是市政府似乎要忽视或回避的事情。”
加佐拉没有提供工会正在寻求的具体数字，表示他不想在谈判桌外进行谈判。
周四，布朗警告道，布兰普顿可能会面临长期的劳动干扰。
当被问及双方相距多远时，加佐拉并没有直接回应，但表示他对此持“乐观态度”，认为能达成协议。
像市长一样，加佐拉希望能重新回到谈判桌。
“我已经使用同一个电话号码15年了。
他们应该给我打电话，我会接的。
我们只想回到谈判桌。
我们在周末、夜间工作。
我们不想罢工哪怕一天，更不想罢工两天，”加佐拉说道。
“我们致力于并非常乐观地希望能够实现最终达成合同的目标。”
