图片源于：https://montrealgazette.com/business/labour-minister-tries-to-reset-faltering-talks-at-port-of-montreal
联邦劳动部长史蒂文·麦金农表示，蒙特利尔港口的合同谈判已经陷入僵局，他试图说服码头工人及其雇主重建关系。
上周四，近1200名码头工人开始在港口进行加班罢工。
麦金农在蒙特利尔的一次劳动力峰会外对记者表示，鉴于谈判进展缓慢，他提议任命一名特别调解员，并在90天内禁止工作停止，目的是重燃达成协议的希望。
“这些都是非常具有挑战性的谈判，我不会掩饰这一点，”他说。
“我们现在遇到了一些障碍，我们需要一些新的动力。”
麦金农表示，双方需要“暂停一下”，“认真对待”，他补充说，一位新的调解员可能会为停滞不前的讨论注入新的活力。
“有时候你只需要换个环境。”
“在这种情况下，我们提议双方稍作调整，换换心情。”
航运雇主协会与工会必须在周五之前接受或拒绝部长的提议。
双方表示他们正在考虑这个提议。
上周四，几乎1200名码头工人开始在港口进行加班罢工， 就在350名工人在两座集装箱码头上罢工三天一周之后。
工会表示，主要的障碍与工资、不稳定班次以及减少使用高级管理人员有关。
根据雇主协会的说法，9月30日开始的三天罢工使得处理加拿大第二大港口41%集装箱流量的码头的活动停止。
该组织代表航运公司和港口运营商，随后对加班罢工作出了回应，警告称，分配到人员不完整的班次的员工将不会获得报酬，因为这可能会减慢或停止货物流动。
工会地方的发言人丽莎·德耶哈迪贾表示，“目前还没有人受到这种影响。”
部长根据协会和麦金农的说法于周二将双方聚集在一起进行会谈。
然而，工会表示，在两位联邦调解员监督下的实际谈判已陷入停滞。
德耶哈迪贾说：“没有进行任何谈判，那就是为什么部长提出这个建议。两位前调解员无法再继续下去。”
蒙特利尔的码头工人自去年12月31日以来一直没有合约。
麦金农证实，如果在三个月的调解期结束时双方未能达成协议，则双方均有权发动停工。
虽然特别调解员有时赋予额外的权力，但在被问及此案时，部长并未说明任何权力。
相反，他说可能的调解人更换可以为陷入对立的谈判带来“新能量”。
库万伦理工大学梅尔维尔商学院的讲师乌尔里希·帕申表示，调解员充当“一个保持各方诚实的中立第三方。”
帕申说：“把这想象成你的治疗师，在试图引导讨论，使其保持集中在手头的问题上。”
在经过一年多的反复谈判后，谈判陷入僵局。
这一系列事件包括雇主协会未能请求联邦劳动法庭认定港口工作为必要服务，试图阻止在海港发生罢工。
根据帕申的说法，过去16个月以来，国家两大铁路发生了工作停顿，圣劳伦斯运河的员工进行了为期八天的罢工，BC省的码头工人进行了为期13天的罢工，导致西海岸港口关闭。
“在过去十年中，劳资双方能够解决争端，但现在他们变得不那么愿意妥协。”
他称，劳资谈判变得更加尖锐，企业和经济力量影响着这一趋势。
“企业普遍感受到政治变化的风向，他们怀疑保守党政府即将到来，可能会持有更有利于其立场的观点。”
与此同时，受通货膨胀和利率上升的困扰，员工要求在集体协议中得到更多，尤其是在运输领域。
帕申说：“工人们的要求与经济挑战相一致，直接影响到他们所能接受的条件。”
随着谈判的持续，可能会为解决争端提供机会，但实时跟踪情况将是关键。
在这样的情况下，每个角色的扮演都可能至关重要，尤其是在不断变化的经济背景下。
通过这种方式，当谈判处于困境时，寻找创新解决方案就显得尤为重要，而不仅仅是依赖过去成功的模型。
因此，各方合作、恢复信任、建立有效沟通变得更加重要，尤其是面对各种挑战时。
最终，解决这一争端及其产生的压力需要的不仅仅是新的意见，还需要解决双方根本关心的问题，以实现更持久的解决方案。
每个参与者都必须意识到，只有通过共同努力解决问题，才能为员工和雇主的未来创造良机。
