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在开局几圈中，冠军领跑者似乎状态不佳，因为他在选择的混合动力设置下难以为他的电池充电，但一系列对方向盘的调整似乎解决了这个问题。
随着前进势头的增强，维斯塔潘在第二名的费尔南多·阿隆索身后逐渐拉开了距离，靠着DRS轻松超越了他，并在汉密尔顿的14号弯处锁死时抓住机会，朝着胜利迈进。
杆位车手兰多·诺里斯起步不佳，相比之下，汉密尔顿的起步更为顺利，当赛车接近第一个弯道时，汉密尔顿与诺里斯并驾齐驱。
诺里斯试图在外侧保持赛车的姿态，但在进入长右弯前，汉密尔顿把车保持在赛道中间，这让诺里斯失去了赛道位置，他最终降至第七位。
在取得领先后，汉密尔顿开始逐渐拉开与阿隆索的差距，到比赛进行到一半时，他已建立了1.4秒的健康领先优势。
随着时局的变化，维斯塔潘的攻击力逐渐恢复，阿隆索并未对他展开DRS防守，一圈后，汉密尔顿在14号弯处锁死前左轮，导致他失去时间。
这为维斯塔潘在第九圈超越汉密尔顿提供了完美的机会，同时也让他以每圈超过一秒的速度迅速拉开与汉密尔顿的差距，最终以13秒的优势夺冠。
汉密尔顿依然稳居第二，而塞尔吉奥·佩雷斯则在与阿隆索和两位法拉利车手的激烈争夺中抢下第三位。
阿隆索在最初紧跟汉密尔顿后慢慢掉队，卡洛斯·塞恩斯在比赛后半段表现出较强的速度，开始施压阿隆索，试图超过他，但阿隆索始终保持领先。
佩雷斯和查尔斯·勒克莱尔也加入了争夺，当阿隆索与塞恩斯在7号和8号弯发生接触时，佩雷斯趁机超越，进入第三位。
第三名的位置最终由佩雷斯锁定，而法拉利车手在竞争中互相争斗，未能及时压制佩雷斯，勒克莱尔多次被击退，最终成功超越塞恩斯，获得第四位。在此期间，阿隆索因与塞恩斯的接触而轮胎受损退赛。
诺里斯在第一圈的失误后，虽然与争夺第三的车手群体咫尺之遥，但仍未能融入那场激烈的战斗。然而，他还是领先队友奥斯卡·皮亚斯特保持在第七位。
乔治·拉塞尔则以冒险在软胎上比赛，完成了前八名的收官，领先主场作战的周冠宇6.2秒，成功获得最后一分。
