图片源于：https://www.space.com/canada-supersonic-avro-arrow-jet-preservation
时至六十年后，超音速亚弗罗箭突然停止飞行，加拿大正在努力保护屈指可数的遗留部分。
亚弗罗加拿大CF-105箭（粉丝们称之为箭）是1950年代当时最先进的超音速喷气机之一。
根据《加拿大百科全书》，它甚至与美国国家航空航天局（NASA）有联系。
但是，由于时任总理约翰·迪芬贝克（John Diefenbaker）领导的加拿大全国政府的决策，该项目的资金在1959年被叫停，这一决定至今仍颇具争议。
对NASA来说，这一决定有了银 lining，因为一些亚弗罗的员工最终被该机构聘用，并参与了早期的美国航天计划。
其中一些人甚至参与了阿波罗登月计划。
最近，加拿大一家博物馆对亚弗罗的遗产进行了庆祝，努力保护于该计划中剩余不多的部分。
在取消项目后，飞机、设计图和大多数其他文物都被摧毁了。
幸运的是，在渥太华有一个箭的鼻段展示，它是任何飞机中最大的一块幸存部分；它位于加拿大航空和太空博物馆（CASM）冷战展区。
Ingenium是一个由CASM及两家其他渥太华博物馆组成的组织，最近对这个鼻段进行了状态检查，看看它的保存情况如何。
相关报道中提到，博物馆官员在发现剥落的油漆后，联系了来自加拿大保护研究所（CCI）的代表，因为该机构负责与政府文化遗产收藏品的合作。
在CASM，CCI在9月5日告知公众他们对这一文物在存储或展示数十年后的保存状况的看法。
需要明确的是，虽然箭的其他部分仍有保存的部分，但数量不多；大多数飞机部件被切割成废料，而“蓝图、模型、设计和制造飞机所用的机器被销毁了，”《加拿大百科全书》写道。
这种情况使得鼻锥更加弥足珍贵，因为如今六十年过去了，箭的遗存几乎稀少。
CCI的代表们进行了非侵入性的检查，包括X射线等技术，并提取了少量样本，以检查鼻锥的健康状况。
分析发现了一些新线索，揭示了这架飞机的制作过程。
例如，飞机外部的至少一部分是用铝合金制成的，可能包括铜、铁和锰等元素。
鼻段的舱门有一些裸露的金属和黄色棕色的“材料”，也进行了仔细检查。
分析显示，箭在飞行前进行了锌铬处理，以防止在空中飞行时遭受腐蚀。
“这些材料在变色或降解时，会变得“棕褐色”，“CCI考古材料保护师凯瑟琳·沙利文在9月5日活动上告诉观众。
涂在飞机上的降解乳白色油漆以及雷达罩上有油腻状物质也受到审查。
雷达罩是用氯丁橡胶制成的，类似于潜水衣所用的材料；CCI的保护科学家詹妮弗·普兰表示，这种橡胶随时间推移“变得几乎像海绵一样”。
这种油脂也是由于老化造成的；它来自无毒硅胶“从橡胶内部迁移到表面”。
箭的摔落事件也在10月1957年的一次发布会上得到了展示。
新分析将使保护工作者在未来几年更好地实施保护策略，以保留箭的一些零件，包括弹射座椅和飞行模型，预计在未来的几十年中进行保护。
箭是博物馆中受欢迎的展品，因为它的损失在加拿大航空界仍然是一个痛点。
关于政府是否做出了正确选择的辩论继续存在，因为在那个高成本和快速变化的技术时代，这一决定也很复杂。
“有人认为，箭的高成本促成了它的失败，”《加拿大百科全书》指出；在1959年，项目的估算成本为11亿加元，按现今日汇率折算为约116.5亿加元，加拿大2024年联邦预算预估支出为4492亿加元。
“对于一个像加拿大这样的国家来说，箭项目非常昂贵，”百科全书补充道。
“但其技术也是另一种担忧。
加拿大陆军的总参谋长盖·西蒙兹中将（Lieutenant-General Guy Simonds）是认为它已经过时的人之一。”
其他国家，包括美国，正在赶上并超越箭的超音速技术，百科全书指出。
此外，卫星自1957年起开始进入轨道，使得箭在防御中的主要角色也变得不确定，因为该机是设计用于应对来自地球的洲际弹道导弹。
