图片源于：https://torontosun.com/opinion/columnists/poll-shows-tepid-support-for-tariffs-on-chinese-evs
在特鲁多政府就对中国制造的电动车征收关税进行咨询的最后一周，一项针对汽车制造地区的民意调查显示，公众支持的力度非常薄弱。
这项由Pollara Strategic Insights进行的民调在20个联邦选区（其中15个位于安大略省，4个位于魁北克省，1个位于不列颠哥伦比亚省）中，调查了801名成人。
调查结果显示，仅有51%的受访者支持对获得中国政府补贴的中国制造电动车征收100%的关税，而31%的人反对此举。
在安大略的15个选区中，支持率为54%，而在魁北克的4个选区中，仅有42%的人支持。
各政党中，对征收关税支持力度最大的是保守党，有63%的支持率，接着是自由党，支持率为58%。
而在魁北克选民中，仅46%的魁人集团支持此项提议，43%的新民主党选民支持。
作为对中国电动车市场的回应，这一问题在两个多月前变得尤为突出，当时拜登政府宣布对中国制造的电动车征收100%的关税。
中国对其行业的补贴力度使得一些电动车的市场价格低至12,000美元，业内人士表示这已低于生产成本。
随着北美汽车产业向电动车生产转型，业内对中国通过补贴方式来抢占市场份额的担忧愈发加剧。
“他们正在冲击市场，”拜登在5月中旬表示，“这不是竞争，而是在作弊。”
特鲁多政府并未迅速回应关于匹配美国关税的呼声，国内汽车工业遭受压力，而其他商业部门则倡导不要在这一重要问题上与最大的贸易伙伴发生冲突。
在6月底，财政部长克里斯蒂亚·弗里兰宣布，特鲁多政府将与行业和劳工团体以及公众进行咨询，以审议是否对中国电动车征收关税。
这项咨询于7月2日开始，并将在8月1日结束，意味着目前只剩下最后一周时间。
民意调查显示，在汽车制造或零部件制造的选区中，公众对对中国电动车征收关税的支持力度较弱。
令人惊讶的是，尽管在汽车制造业发达的选区内，仅51%的受访者赞成对中国制造的电动车征收100%的关税，然而支持者的比例却依然相对有限。
值得注意的是，支持对非中国公司生产的中国电动车征收关税的比例上升至55%。
然而，近年来的贸易政策中，使用关税策略似乎显得有些反常，关税曾在约翰·阿克斯·麦克唐纳或威尔弗雷德·劳里尔领导的政府时代作为主要收入来源。
但时至今日，我们已成为一个自由贸易国家，关税政策似乎过时了。然而，面对中国市场，采取这样的措施也许是必要的。
自由贸易只有在与贸易伙伴之间存在公平竞争的情况下才能有效运作，而目前与中国的贸易确实存在不平等的情况。
中国是一个长期规划的国家，其对电动车的补贴战略意在获得市场份额并加以巩固。
我们无法在北美生产汽车或其他商品，并以相同的自由在中国市场进行销售。
综上所述，虽然51%的受访者对征收100%的关税支持力度不足，但此举依然是正确的选择。
事实上，我们可能还应该对流入我们国家的中国商品加征更多的税。
民调还发现，经济因素比国家安全论点更能影响加拿大人对关税必要性的看法，而对加拿大可能受到美国报复的担忧并未显著影响公众意见。
接近40%的受访者表示，他们在未来五年内会考虑购买电动车或混合动力车，但大多数希望这些车辆是由加拿大、美国、日本或德国制造的。
