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加拿大本周早些时候宣布，将对中国电动车（EV）征收100%的关税，并对中国钢铁和铝制品进口征收25%的关税，计划于2024年10月1日生效。
这一举措与美国和欧盟采取的类似行动相一致。
加拿大总理贾斯廷·特鲁多指出，中国的国家指导政策导致了过剩产能，因而决定征收关税，指责中国未遵守国际贸易规则。
这项关税将影响从中国进口的所有电动车，包括特斯拉在上海工厂生产的车型，该生产线对中国制造汽车流入加拿大的激增起到了重要作用。
2023年，从中国制造的车辆进口到温哥华的数量增加了460%，这主要是由于特斯拉的运输增加。
一位加拿大政府官员指出，如果汽车制造商将生产转移到中国以外的地方，他们的汽车将不再受到关税的限制。
对此，中国商务部对此决策表示谴责，称其扰乱全球工业和供应链，违反世界贸易组织（WTO）规则，并且属于贸易保护主义。
该部警告称，关税将损害中加贸易关系，并对两国企业产生影响。
尽管中国是加拿大第二大贸易伙伴，但在贸易量上仍远远落后于美国。
一些专家建议，特斯拉可能会将其向加拿大的出口转移到美国的工厂，但这将增加成本。
关税也影响了特斯拉的股票价格，因为投资者正在评估其盈利能力可能受到的影响。
欧盟最近对中国电动车征收了关税，其中对特斯拉的税率为较低的9%，而对其他中国制造商的税率高达36.3%。
加拿大还在考虑进一步的措施，例如对芯片和太阳能电池征收关税，作为其更广泛战略的一部分，以反击中国等国的不市场行为。
加拿大希望巩固其在全球电动车供应链中的地位，并已成功签署数十亿美元的协议以吸引欧洲汽车制造商。
行业领导者们支持政府对中国竞争的保护措施。
然而，中国可能会进行报复，就像对欧盟所做的那样，尽管加拿大并不是中国钢铁和铝产品的主要市场。
美国总统乔·拜登同样提高了对中国电动车和战略商品的关税，尽管实施已被推迟，且预计将有所调整。
与此同时，英国尚未表示计划跟随欧盟对中国电动车的关税政策。
英国的劳动政策继续支持不断增长的电动车市场，并恢复了到2030年禁止销售新非混合动力汽车和面包车的计划。
然而，中国对用于电动车电池和电动机的稀土金属的出口管制可能会影响价格，因为欧洲委员会正在努力在日益增长的需求中实现本地化生产。
中国汽车制造商正在为电动车领域不断增加的贸易壁垒做好准备。
欧盟因日益增长的竞争担忧而对中国电动车征收进口关税。
