图片源于：https://winnipegsun.com/opinion/columnists/gold-public-works-presentation-on-bike-lanes-lower-speed-limits-kept-hush-hush
市政厅在星期六早上可能会引发一些关注，因其似乎在试图秘密进行某些事情——您可能希望提出一些问题。
由于市政府计划在未来六年内在“积极交通和道路安全”上花费9600万元，市政部门将举行关于规划的又一场公众活动。
尽管此次活动被宣传为“内容丰富的演示”，但组织者似乎更感兴趣的是来自支持者和受益人的声音。
负责这个活动的公共工程委员会和负责“公共参与”的官僚在4月18日——复活节周五——发布了这次会议的通知。
但如此重要的周末会议，给纳税人的通知仅只有七天，显然不符合最佳实践，市民不仅需要在周末花费三个小时的时间前往市中心，还需要停车。
更糟糕的是，他们没有使用所有可用的工具来通知公众。
在为期三天的提前通知中，复活节周末的影响使公众只能有四天的准备时间。
我在周一晚上再进行了检查，发现温尼佩格市依然没有在社交媒体上发布邀请。
其社交媒体页面上只提到“现在预定您的高尔夫球场”，以及“温尼佩格的白色狂欢街头派对”和“春季清理”等。
我还查看了公共工程委员会其他成员——副市长马库斯·钱伯斯、会议议长德维·香农和水务与废物负责人罗斯·伊迪——是否进行了推广，但没有任何消息。
考虑到纳税人的税收已增加以帮助资助这些项目，这种沉默令人失望。
大约15年前，备受争议的阿西尼博因大道自行车道的糟糕推出，在2010年选举前引发了市审计员的一份报告。
他发现公众咨询存在缺陷，并指出官僚和顾问之间的内在偏见，他们将游说团体、活动家和少数当地组织视为“利益相关者”，而忽视了被深度影响的九家地区企业和服务。
审计员还强调了在宣传材料中使用通俗语言的必要性，以便人们理解交通变化可能涉及新的自行车道、方向限制或失去停车位。
卢克斯发布的会议宣传材料没有提到任何这些影响。
尽管市议员可能会争辩说，这并非公众咨询，但审计员提出的原则仍然适用——如果市官员真的对公众的意识和参与感兴趣的话。
除了卢克斯的Facebook粉丝群体外，某一部分社区确实在此之前收到了通知。
“自行车温尼佩格”Facebook帐户在周一发布：“卢克斯议员邀请您参加关于积极交通和道路安全的讨论，时间是本周末的4月26日上午9:30，在RBC会议中心。”
她还要求我告知有免费的安全自行车代客停车服务。
但是其他市民得不到这样通知，而“明智温尼佩格”对此感到惊讶，托德·杜布周一晚上告诉我：“我知道一打人想去，如果他们得到了通知。”
杜布补充说：“我希望公平对待每个人意味着每个人都有机会得知这事并前往，但他们远离公众，根本没有意识到沟通的必要。
在过去一年中我们见到了这一点。”
他的团体拥有14000名成员，长期以来一直是那些持有城市愿景和净零热情的人员的钉子户，他们将机动车视为一种生存威胁并抨击司机。
“自行车温尼佩格沉溺于话语中，而我们则扎根于现实中，这就是为什么我们会被排除在外。”
该市的计划将影响温尼佩格的多个社区，并包括降低速度限制、妨碍交通和创建测速点等多项提议。
西区的居民特别应该关注。
一个在萨金特街的自行车道建议——几乎没有当地企业或居民支持——已经被提了很多年。
如果实施，将会给这个本已有限的停车空间带来毁灭性的影响。
如果西区的居民来到周六的会议，并发现这个计划在西区商业区和邻里之前就出现在讨论范围内，他们可能会提出一些问题。
另外一个值得关注的区域是圣邦尼法斯。
几年前，一个不良开发的“移动在玛丽昂”自行车道计划在没有咨询医院地区居民、诺伍德格罗夫商业区成员或医院本身的情况下被推进。
第一阶段在高尔特造成了交通拥堵，延误了救护车，并将交通重新引导到附近的街道。
如果该计划继续执行，将会去掉玛丽昂街上的一个车道，将其转变为一个冗余的自行车道。
最终结果将是减少99个停车位——这是两年前我报道时卢克斯和商业区都不知道的事实。
官僚们没有通知他们。
这个社区至今也没有被告知，即使现在更多车辆将与更少的停车位竞争，尤其是在医院区。
圣邦尼法斯的居民如果知道会议的举行，可能会想讨论这个问题。
截至新闻截止日期，圣邦尼法斯议员马特·阿拉德在网上没有提到这一活动。
正如杜布所说：“如果公众没有公平的机会知道这一事件正在进行，它将会成为一个强大的回声室。”
因此，《温尼佩格太阳报》正努力通知大家。
卢克斯在其发布中表示：“会有多位公共服务工作人员出席，分享很多好消息！在演示之后将有一个有主持人的问答环节。”
如果您能来到，请在星期六出席。
对您的税金问责，询问失去的停车位、装卸区、交通流量——以及为什么您需要通过《太阳报》来了解此次会议，而不是通过市政厅。
——马蒂·戈德，温尼佩格记者，《温尼佩格太阳报》特约撰稿人。
