图片源于：https://english.elpais.com/usa/2025-04-20/a-new-bridge-over-the-canadian-border-severed-by-trump.html
布赖恩·马斯代表加拿大首都渥太华的西温莎联邦选区。
他自2002年起就在下议院担任议员，代表这个位于美加边界最热地区的城市。
现年57岁的他，足以记得“仅凭图书馆卡”便可轻松跨越河对岸，那里有优雅的艺术装饰风格摩天大楼，提醒着人们底特律一个世纪前的辉煌。
今天，在两国之间日益加剧的不信任氛围中——老朋友在特朗普的关税战争及吞并威胁下相互对立——即使合法护照也无法保证顺利通过陆路边境。
指责加拿大在阻止芬太尼走私方面做得不够（实际上，北部边界几乎没有这一问题），使得加拿大一侧的官员不得不加大力度，而美国海关和边境保护局（CBP）的工作人员则对试图越境的人施加了更为严厉的手段。
关于等待时间长达数小时的故事屡见不鲜——例如，在3月底，一名无证的危地马拉移民误入边境大桥后，和她的孩子一起被拘留了五天。
她现在面临被美国驱逐出境的风险。
在底特律与温莎之间有两条过境路线：一条隧道无法承载货车，另一条是三公里长的安班萨多桥，该女子被困于此。
这座宏伟的1.5英里悬索桥占据了两国间贸易的四分之一。
因此，它成为北美贸易量最大的边境通道，每天有约10,000辆汽车在两岸来往。
马斯正在竞选连任，参加将于4月28日举行的联邦选举。
他是加拿大国会第四大政党——中左翼的新民主党（NDP）的成员。
几十年来，他一直在努力去改变安班萨多桥作为两国关系破裂象征的地位。
如果建设按照预期的最后期限完成，这一时刻将在秋季到来，当新桥戈尔迪·豪桥启用时。
联邦政府已对该项目投资64亿加元（约合46亿美元）。
戈尔迪·豪桥位于安班萨多桥以南约两公里处，届时将收取通行费（马斯尚未确认收费金额，但预计会低于安班萨多的9加元），并设有六条车道以及行人和自行车道。
西班牙公司FlatironDragados负责该桥的设计和施工，并负责其30年的运营与维护。
它的主跨将达到2800英尺，将打破北美最长斜拉桥的记录，并在世界排名第五。
通过这座新桥，当局希望将货运交通从温莎市中心转移，并与该地区的高速公路连接。
但马斯表示，该项目的首要目标是结束安班萨多桥在96年来由私人公司运营的“异常”现象。
“这是一个巨大的投资，”马斯在温莎的竞选总部接受《EL PAÍS》采访时承认。
“但这是必要的。
依赖一位在这个社区行为非常不当的美国亿万富翁来支撑如此重要的交通显得毫无意义。”
马斯所指的是曼努埃尔·马提·莫伦，1979年以3000万美元的价格从前任所有者手中购得安班萨多桥。
莫伦的继承人（商业大亨于2020年去世）同样掌控着位于桥和隧道上的免税商店。
他们继承了父亲的信念，竭尽所能阻止戈尔迪·豪桥的建设。
这一家族已提出诉讼要求赔偿，同时资助反对桥梁开通的密歇根州共和党候选人的竞选活动。
“如果需要100年才能收回投资，那也是值得的，哪怕仅仅是为了环境利益和城市生活的复兴。”
马斯这样断言，谈到这座围绕着旧桥而建立的城市。
加拿大总理马克·卡尼于3月26日在温莎安班萨多桥的背景下与媒体交谈。
安班萨多桥的启用标志着两国贸易关系的转折点。
“游客双方都使用它， [安班萨多桥]为在加拿大凉爽的夏季中引入大量美国游客做出了重要贡献。”著名历史学家罗伯特·博斯韦尔在其著作《Your Country, My Country》（2015）中写道，
这是一本关于加拿大与美国交错生活的引人入胜的散文。
博斯韦尔上周五通过电话告诉《EL PAÍS》，他目前在多伦多。
“有趣的是，我的加拿大朋友们长期以来不断向南方旅行，寻找温暖。
或者，至少他们曾经如此，因为自从特朗普威胁开始以来，我没有见过任何人愿意去美国。”
他补充道，自己也是华盛顿特区的频繁游客，但对旅行到美国的兴趣也越来越少。
“我不想我的手机被没收，或者在移民问题上出现麻烦。”
历史学家解释说，安班萨多桥成为底特律汽车工业繁荣的象征。
许多来自安大略省西南部的居民跨过河去寻找工作。
“安班萨多桥还促进了美国投资：当时克莱斯勒和福特等公司在安大略省开设分支，形成了密歇根州汽车工业的镜像。
这也是个征收高关税的十年，因此贸易受到了影响。”
如今，温莎看起来像底特律的一个郊区，若不是在奥莱特大道尽头高高飘扬的加拿大枫叶旗。
布赖恩·马斯，温莎的国会议员，4月1日在他的竞选总部拍摄的照片。
关于这座新桥，博斯韦尔表示，如果没有加拿大政府15年前的绝望努力，它根本不会得以建成。
“当时没人能够预见特朗普会出台关税和对汽车贸易的限制，威胁将戈尔迪·豪桥变成过去的纪念碑，而不是一个代表未来的结构。
如果[美国总统]履行他的诺言，我们将回到100年前，回到关税的黄金时代。”
曲棍球辉煌
当保守党总理史蒂芬·哈珀于2006年至2015年期间单方面决定将这座桥命名为曲棍球的伟大英雄的名字时（也是在马斯的建议下进行的，他提倡通过“全民投票来选择名称”），无法预见到桥梁的开放将与戈尔迪·豪桥作为国家象征的复兴相契合。
这位冰场的号召者“肘部高举”的口号，已经成为加拿大人拒绝在美方霸凌下屈服的标志。
现任总理马克·卡尼在本月的选举启动视频中使用了这一口号，他接替贾斯廷·特鲁多担任这个动荡航船的船长。
特朗普的阴影笼罩着投票，直到去年末的民调预测保守党会获胜。
如今，卡尼试图在一个陌生选民中巩固自己作为经济学家的形象：他曾分别在2008年至2013年担任加拿大银行行长，2013年至2020年担任英国银行行长。
他希望展现出愿意对抗霸凌者的姿态。
为了实现这一目标，他在3月26日选择安班萨多桥作为背景，以回应特朗普宣布对进口汽车征收25%关税的消息。
卡尼强调，这些关税是对加拿大的“直接攻击”。
“我们将捍卫我们的工人。
我们将捍卫我们的公司。
我们将捍卫我们的国家。”
汽车是加拿大第二大出口商品（仅次于原油），而且该国的主要贸易伙伴是美国。
汽车行业直接雇佣了125,000名加拿大人，近50万名额外人员在相关行业工作。
在温莎——这片境内的汽车之都，汽车行业被扼杀的威胁，以及企业、超市和餐馆所面临的后果，都是小镇人的热门话题。
在特朗普于4月2日确认对进口汽车征收关税后，紧接着卡尼于次日宣布加拿大将以互惠关税回应，斯泰兰蒂斯下令停工为期两周，组装克莱斯勒Pacifica小型面包车和道奇闪电的3000名工人被送回家，直到4月21日。
此时，在工厂大门外的气氛十分沉重。
然而，从大陆一处废弃的加油站，可以看到工人们加紧施工，试图在戈尔迪·豪桥完工前竣工。
去年6月，他们实现了一个里程碑，将跨越底特律河的美加两侧连为一体。
这一雄心勃勃的工程项目以“无缝连接北美”为口号。
建筑工人们正在试图以此（至少在有形的方式上）完成这一目标。
马斯自信地表示：“总统来来去去，但桥梁将永存。”
然而，在双方都面临人为经济危机的情况下，加拿大人不再那么轻易相信这一句话。
曾经安宁的局面——在特朗普重返白宫之前的短时间内——已一去不复。
而在这个地区的许多居民心中，过去几个月的生活已经持续了一辈子。
翻译：阿维克·贾因·查特拉尼
