图片源于：https://nypost.com/2025/04/15/business/honda-to-boost-manufacturing-in-us-after-trump-tariffs/
本田汽车在周二表示，针对媒体报道其考虑将部分汽车生产从加拿大和墨西哥转移至美国以规避可能的严厉关税，表示没有相关计划。
“目前没有任何变化在考虑之中，”本田加拿大在一份电子邮件声明中表示。
“本田并未就影响墨西哥运营的生产决定做出任何决定，目前也没有相关考虑，”本田墨西哥在一份电子邮件声明中表示。
这些否认是针对《日本经济新闻》的报道，该报道称日本第二大汽车制造商正在考虑从邻国转移部分汽车生产，以期望在美国售出的90%汽车在国内制造。
本田计划在未来两到三年内将其在美国的生产能力提升最多30%，该媒体报道称。
本田加拿大是2024年按产量计算的第二大国内汽车制造商，拥有位于安大略省阿利斯顿的工厂。
“我们不断研究未来应急计划的选项，并在需要时采用短期生产调整策略，”本田加拿大表示。“我们对能够持续有效应对当前市场状况充满信心。”
本田长期以来依赖美国作为其最重要的市场。
去年，本田在美国售出了约140万辆汽车，几乎占其全球总销量的40%，其中约五成的汽车是从加拿大和墨西哥进口的。
今年第一季度，美国销售额上涨了5%，接近35.2万辆汽车。
与此同时，本田的竞争对手日产汽车将在接下来的几个月中减少其在日本的顶级销售车型——Rogue SUV的生产，路透社消息人士周二透露。
这家日本第三大汽车制造商在一份声明中表示，正在审查其生产和供应链运营，以识别最佳效率和可持续性的解决方案。
它表示，致力于适应市场变化，同时优先考虑劳动力和生产能力。
“我们的方法将是深思熟虑和稳健的，以便在应对短期和长期影响时采取适当措施，”日产表示。
这一公告是在特朗普表示他考虑修改汽车关税的前一天发布的，因为汽车制造商“需要一些时间”。
通用汽车和日产表示，上周将加大在美国的生产。
通用汽车表示，将通过将更多热销轻型卡车的组装转移到位于印第安纳州福特韦恩的工厂，来调整其生产策略。
目前，通用汽车在美国、墨西哥和加拿大的工厂生产雪佛兰Silverado和GMC Sierra皮卡。
类似的举动中，日产还宣布将继续在田纳西州斯米尔纳的工厂运营两个班次，推翻了早前将其缩减至单班的计划。
特朗普总统曾对进口汽车征收25%的关税，促使汽车公司重新审视其战略。
现代汽车上个月在乔治亚州埃拉贝尔开设了一座新的制造工厂，计划每年生产50万辆电动车，较最初计划的30万辆增加。
现代汽车表示，到2028年将投资210亿美元在其美国业务上，其中60亿美元将用于本地化零部件、改善物流和投资国内钢铁生产。
三星电子和LG电子也 reportedly 正在考虑生产转移。
一份韩国报纸报道称，三星正在考虑将干衣机的生产从墨西哥转移到南卡罗来纳州的工厂，而LG也在评估类似的动向，将冰箱生产转移到其田纳西州工厂。
Generac Power Systems于2001年将生产转移到中国，但已逆转这一决定，将关键组件的生产回迁至威斯康星州工厂，创造约80个岗位。
这反映了在美国制造业中掀起的更广泛的回流趋势，分析人士将其归因于中国日益上升的劳动和运输成本，对质量控制的日益关注，以及供应链中断的情况。
其他跟随回流趋势の公司包括通用电气、卡特彼勒、丰田、西门子和位于巴尔的摩的Zentech制造公司，这些公司最近在美国南部扩大或启动了新的本土业务，特别是南方地区，那里劳动成本相对较低。
