图片源于：https://www.forbes.com/sites/emesemaczko/2025/04/10/70-drop-in-us-canada-travel-is-not-just-a-geopolitical-issue-it-can-be-a-climate-setback/
加拿大和美国的国旗在蒙大拿州冰川国家公园的洛根通道游客中心飘扬。根据环球旅游数据提供商OAG的新分析，跨境旅行正在迅速崩溃。
随着加拿大家庭的游客减少，早在3月就已经出现了下滑的早期迹象。
根据OAG分析的最新前期预订数据，加美航线夏季航班预订同比下降超过70%。
2024年3月，美国游客为夏季旅游季节进行了超过150万的航班预订，而到2025年3月，这一数字骤降至仅40多万。
这一降幅令人震惊。航空公司已经从2025年10月之前的时间表中撤回了32万个航班座位，正考虑为国际航班增加更多座位。
这种情况的影响远不止航空收入。尽管加拿大是一个相对低碳且便捷的旅游选择，但这种突如其来的崩溃可能会将游客转向更远程、更高排放的替代选择。
与此同时，美国航空公司则发生了转变，向欧洲航线增加了数千个座位。
尽管旅行者进入意大利及其他目的地的需求仍然高涨，多个热门城市已经采取了新的过度旅游管理措施，美国航空公司正在增加跨大西洋的运力。
根据OAG在3月18日的报告，三大主要美国航空公司预计今年在意大利的航线会有双位数的增长，向跨大西洋市场增添超过26万个座位。
尽管Iberia降低了35,000个座位的运力，但其航联伙伴美国航空在西班牙航线方面则增加了75,000个座位。
与此同时，在美国游客的第二大国际市场——英国，航空公司保持了总共960万个座位的计划，未作变动。
Virtuoso，一家专注于奢华及体验旅游的全球代理网络，报告称，他们已经看到斯洛文尼亚的预订量增加了473%，克罗地亚356%，捷克共和国309%，土耳其272%。
选择前往欧洲而非国内旅行所带来的碳排放增加了五倍，这让倡导可持续发展的人士感到担忧。
纽约（JFK）飞往多伦多（YYZ）的单程经济舱航班——大约373英里——每位旅客会产生约439磅（0.199公吨）的二氧化碳排放，而纽约（JFK）飞往伦敦（LHR）的单程经济舱航班——大约3,418英里——会产生约2,156磅（0.978公吨）的二氧化碳排放。
换句话说，选择前往伦敦的跨大西洋航班相比于前往多伦多的地面旅行，旅行者的碳足迹增加了近五倍。这提醒人们目的地选择如何深刻影响旅行的环境成本。
随着国际旅行形势的变化，美国旅行者是否应该转向国内旅行？
3月18日，OAG报告称，所有三家主要美国航空公司都增加了夏季旅行的运力：联合航空增加8.4%，达美航空7.3%，美国航空5.5%。
而大部分的增长集中在国内航线上。
单单是联合航空就向其国内网络增加了830万个座位，而国际航线的新增座位仅略超过100万个。
2025年2月6日，美国经济分析局报告称，旅游和旅游业在GDP中的贡献从2022年的2.96%上升到2023年的3.03%。
更重要的是，与旅游相关的就业人数在2023年激增至1000万个，较前一年增加了90万个。
这一经济产出和就业的增幅反映了疫情后的强劲复苏。然而，如果这个夏季预订减少70%的趋势持续下去，这个行业和员工将会面临什么？
情况未必如此悲观。根据美国银行2025年3月发布的关于国内旅游的最新分析，美国人自身驱动着大部分的美国旅游业。
约三分之二的旅游支出来自美国消费者。而外国游客对美国旅游支出的贡献不足10%。
这是否意味着如果美国旅行者继续在国内旅游，旅游产业可以抵御任何外部干扰，尽管国际游客数量下降或全球旅行趋势变化？时间将会证明一切。
