图片源于：https://www.cnbc.com/2025/04/09/canada-auto-tariffs-trump-usmca.html
底特律——加拿大于4月1日开始对美国产汽车及许多汽车零部件征收25％的关税，但新的关税与上周特朗普总统实施的美国关税在多个方面存在重要区别。
加拿大官员特意将个别汽车零部件排除在关税之外，并在制定新关税时考虑了《美国国墨加协定》（USMCA）贸易协议。
此外，还有一项减免程序，可以让公司在征收关税时获得一些减免，根据加拿大官员的说法。
“我们今天的回应是经过精心调整的、有针对性的反制关税，”加拿大总理马克·卡尼在周四宣布这些行动的新闻发布会上表示。
加拿大的回应，包括25%的关税，针对那些不符合USMCA协议的美国进口车辆，以及从美国进口到加拿大的USMCA合规完全组装汽车中，非加拿大和非墨西哥内容的部分。
这意味着，即使是通用汽车、福特汽车或克莱斯勒母公司斯特兰提斯在美国制造的符合USMCA协议的车辆，仍然可能对不来自加拿大和墨西哥的零部件征税，具体取决于减免程序的执行情况。
另一方面，特朗普的25％关税则针对的是美国境外组装的任何汽车，标准普尔全球移动公司报告称，去年约有46％的汽车在美国市场销售时并非在美国组装。
白宫表示，计划在5月3日之前对一些汽车零部件（如发动机和变速器）也进行征税。
加拿大发动汽车部件制造商协会的领导弗拉维奥·沃尔佩表示，他们认为将个别汽车零部件排除在关税之外至关重要，因为对这些产品征收关税可能迅速让北美汽车产业停滞不前。
“我们向总理建议说，‘暂时把零件排除在外，’”他在周二对CNBC表示。
“我们也坚持认为，如果要进行反制关税，确保是针对美国的。
没人希望这样……但加拿大必须回应。”
墨西哥的内容被排除在外，与美国不同，因为该国遵循USMCA北美贸易协议，卡尼上周这样表示。
通用汽车、福特汽车和斯特兰提斯分别表示，他们北美生产的车辆符合USMCA协议，但每家公司的内容差异很大。
传统的“底特律汽车制造商”，以及丰田汽车，是加拿大最畅销的汽车公司之一。
与美国市场相比，加拿大的整体汽车市场小得多，大约为200万辆轻型汽车，而美国则约为1600万辆。
根据领先的加拿大汽车公司德罗斯里汽车顾问公司，关于轻型乘用车的贸易数据，加拿大在这方面的贸易余额为83.3亿加元，出口448.2亿加元，进口354.9亿加元。
贸易失衡是特朗普实施关税的主要驱动力之一。
对于汽车制造商来说，加拿大关税可能会有所减轻。
官员们表示，将实施“汽车生产商减免框架”，以激励在加拿大的生产和投资，并帮助维护加拿大的就业。
负责发布此消息的加拿大财政部没有回应有关评论的请求。
“我们计划确保汽车制造商留在加拿大，”加拿大工业部长阿尼塔·阿南德在周一的CityNews上表示。
“我们实际上正在讨论一个框架，我们称之为减免框架，以确保加拿大的生产和投资是维护加拿大生产的长期计划的一部分。”
特朗普表示，尽管汽车制造商游说希望对符合USMCA的车辆和零部件进行豁免，但美国的关税不会有任何豁免。
五家汽车制造商——福特、通用汽车、斯特兰提斯、丰田和本田在去年的估计中，在加拿大生产了130万辆轻型汽车，主要是供美国消费者使用，依据“高科技制造网络”提供的资料。
汽车制造商对加拿大的减免程序未立即作出回应。
卡尼上周表示，加拿大的新关税预计将为该国政府带来80亿加元（约合56亿美元），这将用于帮助受特朗普关税影响的工人和企业。
2024年来自美国的汽车进口总额为356亿加元，根据加拿大财政部的数据。
