图片源于：https://www.winnipegfreepress.com/business/2025/04/01/passengers-face-fallout-of-westjet-dropping-winnipeg-palm-springs-route-early
詹姆斯·德克森的家人多年来一直直接从温尼伯飞往加利福尼亚州的棕榈泉，以躲避冬季严寒。
因此，回程航班在三月份并未出现在他们的在线行程中，这让德克森感到惊讶。
德克森大约在3月21日时打开了他的西捷航空应用程序，发现原定于4月3日的回程航班已被取消。
他声称没有收到电子邮件或警报。
于是他紧急寻找其他安排。
西捷航空将从温尼伯到棕榈泉的直达航班提前一个月结束。
原定每周两次的航线计划运行到4月24日，而最后一班这样的航班在3月27日离开。
这给雪鸟和春假游客带来了不便，德克森说。
“（西捷航空）应该提供一个可靠的服务。”他说，“他们是发布航班的人。
“我不明白他们怎么可以取消一大堆航班而不提供任何理由。”
德克森说：“我不明白他们怎么可以取消一大堆航班而不提供任何理由。”
西捷航空未能在截止日期前响应相关问题。
“所有受影响的乘客都已收到通知，并提供了重新安置的选择，”发言人朱莉亚·凯泽在上周的一份声明中表示。
德克森表示，他仍未收到关于4月3日航班取消的具体警报。
德克森的儿媳在3月21日时打电话时，西捷航空并没有为他的家庭安排其他航班的座位，他补充说。
随后，他通过RBC（他使用RBC Avion积分来预订机票）计划为家人安排回程。
德克森说，西捷航空提供的五人家庭的选项都已满，且他不想让回程耗时两天并需要预订酒店。
最后，他为家人支付了五张通过温哥华到温尼伯的加拿大航空机票。
德克森说，这次回程对于孙子孙女们来说将会很漫长。
这次经历让德克森这个长期的西捷航空客户感到失望：“他们并不在乎乘客，他们更在乎自己的利润。”
根据RBC的一封电子邮件，他将通过积分和现金得到西捷航空航班的赔偿。
根据加拿大奖航空乘客保护法规，航空公司在取消航班时必须通知乘客并提供替代住宿，航空乘客权益协会主席加博尔·卢卡斯表示。
根据法规，航空公司必须在航班取消在其控制之内时，重新预定乘客在原定起飞时间附近的新航班。
如果公司未能提供符合乘客需求的替代旅行安排，则必须提供退款。
“西捷航空不能就此放弃运送乘客的义务，”卢卡斯强调。
他建议旅行者推动航空公司支付他们的替代航班费用；这些费用通常比400加元的退款要高。
航空专家、麦吉尔大学讲师约翰·格拉德克认为，西捷航空缩短温尼伯到棕榈泉的航线是因为近期对飞往美国的航班需求下降。
据加拿大新闻社报道，加拿大航空在周一告诉股东，未来半年跨境航班的预订量呈现“与行业整体约10%的下降幅度相当的”减少。
“加拿大航空公司对减少加拿大和美国之间服务的反应很不妥当，”格拉德克说道。
根据Cirium的数据，西捷航空在3月从温尼伯飞往美国的航班减少了13班，与2024年3月相比。
西捷航空在今年4月安排了11,571个温尼伯至美国的航班座位——同比减少了22.4%。
这跟3月份相同的航班座位减少了13.7%。
Flair航空在去年冬天曾从温尼伯发飞机飞往美国；但今年2月或3月没有再飞。
尽管如此，达美航空今年冬天增加了从温尼伯到美国的航班数量，联合航空也是如此。
总的来说，加拿大航空公司在减少其在美国的市场份额时，“对受影响乘客的信息提供、补偿或替代航班安排的执行都做得不好，”格拉德克表示。
