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随着唐纳德·特朗普似乎决心将美国经济推向自给自足的道路，我们的主要贸易伙伴需要做出替代安排。
这一点对加拿大尤为重要，因为其经济与美国经济紧密相连。
此时，加拿大的新总理马克·卡尼知道，与特朗普理性对话几乎不可能。
特朗普对加拿大的主要抱怨似乎是美国对加拿大的2000亿美元贸易赤字，这被特朗普描述为加拿大在“欺负”美国。
很难相信任何人会说，向一个心甘情愿且知情的客户出售商品是“欺负”他们。
显然，我们之所以从加拿大购买商品，是因为这些商品比我们自己生产或从其他国家购买的商品更便宜。
此外，这个赤字完全是因为从加拿大购买石油，而特朗普在其第一任期内曾试图推动这一点。
如果不包括石油，我们的贸易几乎是平衡的。
事实上，关于不公平的说法是基于特朗普自己在第一任期内谈判的条约。
特朗普甚至无法把数字算清楚。
我们的贸易赤字事实上少于他声称的三分之一，仅为略超过600亿美元。
特朗普的任性疯狂使得达成真正和持久的协议的前景非常黯淡。
卡尼必须寻求与更加稳定的伙伴签署更强的贸易协议。
欧洲和拉丁美洲显然是这个故事的一部分，但中国也必须是，因为它是世界上最大的经济体。
与中国进行贸易的机会巨大，尤其是在与美国和墨西哥紧密相连的汽车行业。
卡尼不得不假设这些联系可能会长期中断。
在这里，中国在电动车（EV）开发方面的巨大进步为加拿大提供了极好的机会。
中国现在销售高质量、低成本的电动汽车。
它还在电池技术上取得了重大进展，目前电池可以在六分钟内完全充电，这与加油的时间差不多。
从原则上讲，加拿大可以与中国谈判贸易协议，部分开放其市场给中国的电动车，以换取技术转让的承诺。
计划是，在未来几年内，加拿大制造商将采用最新的中国技术，自己供给市场的很大一部分。
由于加拿大的劳动法比美国更友好于工会，因此可以结构化协议，使工厂工作岗位基本上都是良好的工会工资工作。
这对环境、加拿大工人和消费者都是有益的，对加拿大经济更是如此，因为这意味着购车者将有更多的钱用于其他消费或储蓄。
这也将为美国设立一个很好的对比，在那里，特朗普决心将国家锁定在建设和购买依赖于传统内燃机（IC）引擎的汽车上。
当加拿大人购买高质量的电动车时，美国人将不得不支付两倍或三倍的价格来购买内燃机汽车。
此外，在我们每两周花费40至60美元加油的同时，加拿大人只需花费十到十五美元充电。
向电动车的转型意味着特朗普将对美国汽车工业施加永久性成本，即使他最终意识到经济学并发现他的关税并不是一个好主意。
如果加拿大发展出一个充满活力的电动车产业，那么即使在贸易战后，它也不会恢复与以前内燃机汽车生产商相同的整合生产结构。
特朗普不可能让加拿大人购买更昂贵的内燃机汽车。
如果我们重回与加拿大的正常贸易，美国汽车产业唯一前进的道路将是加倍努力发展电动车本身。
显然，加拿大在试图应对与美国几十年的经济一体化的解开时，将面临许多其他问题，但与中国合作采用电动车技术的做法应该是毫无疑问的。
在这一领域，特朗普也许为加拿大做了一个很大的好事。
