图片源于：https://www.theguardian.com/sport/2025/mar/21/lewis-hamilton-first-ferrari-f1-pole-for-chinese-gp-sprint-race
路易斯·汉密尔顿承认，在中国大奖赛的冲刺赛资格赛中获得杆位让他感到震惊，这也是他为法拉利取得的首个杆位。
在赛季首轮的澳大利亚站上表现不佳后，汉密尔顿在上海交出了惊艳的一圈，以微弱的优势战胜了红牛车队的马克斯·维斯塔潘，仅以两百分之一秒的差距拿下杆位。
在墨尔本的变幻莫测的天气条件下，汉密尔顿仅能排在第十名，同时调整着与新车队的合作。但不到一周的时间，他与法拉利便解锁了他们坚持认为仍然是汽车基本性能的速度，成功为赛季首场冲刺赛创造了佳绩。
“上场比赛对我们来说是一场灾难，我们知道车子里还有更多性能，但无法发挥出来，”他说。
“我们做了一些很好的改进，团队在休息期间做了出色的工作，准备好车子。我有点震惊，真的不敢相信我们能为冲刺赛获得杆位。这让我们在正赛中处于良好的位置。”
麦克拉伦车队在澳大利亚的资格赛中以兰多·诺里斯和奥斯卡·皮亚斯特里一二名的表现被认为将在中国赛道上占据主导地位，诺里斯在第一节练习中确实是最快的，且两位车手在资格赛的前两节中均表现出色。
然而，在最后的冲刺阶段，诺里斯在他的热圈中的最后一个赛段犯下了错误。他在最后一圈就快要冲击杆位时，在发卡弯处失误，最终放弃了这圈的冲刺。他以第六名结束比赛，而皮亚斯特里则以第三名收官，落后汉密尔顿八百分之一秒。
诺里斯重申了自己的信念，虽然他们的车很快，但在极限状态下驾驶起来仍然十分棘手。
“我犯了个错误，在最后一弯锁死了轮胎，”他说。“我们真的在与这辆车斗争，速度不够快。我们一直面临的困难在今天表现得更加明显，犯了太多错误，驾驶起来太困难了。”
汉密尔顿在澳大利亚未能与队友查尔斯·勒克莱尔匹敌，但在上海这个他曾六次获胜并六次拿下杆位的赛道，他从一开始就状态良好，展现了对车子的驾驭能力，这在墨尔本是亟待改善的。勒克莱尔以第四名完赛，落后汉密尔顿两十分之一秒。
维斯塔潘表现出色，成功将他的红牛车队送上前排，尽管至今为止，红牛的速度尚未能匹敌麦克拉伦。但他的新队友利亚姆·劳森再次遭遇糟糕的表现，排在最后一位，难以将轮胎升温。
梅赛德斯车队也因乔治·拉塞尔的第五名和基米·安东内利的第七名而受到振奋，他们的表现颇具竞争力。
