图片源于：https://www.planetf1.com/news/lewis-hamilton-ferrari-disqualification-new-evidence-theory
据天空F1记者Ted Kravitz的说法，汉密尔顿在F1 2025赛季季前测试中的一次未完成的比赛模拟，可能是他在中国大奖赛被取消资格的原因。
Kravitz怀疑，汉密尔顿与法拉利在新赛季首场干燥比赛后的表现不佳并非巧合。
汉密尔顿和队友查尔斯·勒克莱尔在上周末的中国大奖赛中分别取得第六和第五名，但因不同的违规行为被取消资格。
勒克莱尔因赛车超重被取消资格，而汉密尔顿则因SF-25的滑块磨损过于严重而被取消资格。
这标志着汉密尔顿在18个月内第二次因滑块磨损过多而被取消资格，早在2023年美国大奖赛上，他就因同样的原因被排除在外。
汉密尔顿的取消资格引发了对F1测试次数增加的呼声。
在中国大奖赛总结中，有人提到：劳森的时间不够？维斯塔潘的退出条款，汉密尔顿被取消资格。
汉密尔顿在上海的短跑比赛中从杆位起步赢得了他的第一个胜利，但在主比赛中却遇到了困难，尽管他的队友勒克莱尔的前翼受损，但他仍然难以追赶。
汉密尔顿曾表示他应该与速度更快的勒克莱尔互换位置。
由于首场澳大利亚大奖赛是在湿滑条件下进行的，中国大奖赛是汉密尔顿作为法拉利车手的第一次完整比赛。
汉密尔顿原本打算在F1三天测试的最后一天进行比赛模拟，但由于法拉利出现了技术问题，导致他无法完成这项工作，问题与液压系统有关。
Kravitz在Sky F1中表示，如果汉密尔顿能够完成测试中的比赛模拟，他和法拉利可能会发现与车身高度相关的问题。
他说：“我在中国和法拉利车队负责人弗雷德·瓦萨尔聊了一下——他正好在电视笔录旁边闲逛，可能在等着与一个更重要的人开会。”
“我上去跟他说了句：‘您好吗？’
“他似乎突然说出了两个事情：首先，汉密尔顿在墨尔本的比赛表现因为没有真正进行过比赛模拟而受到影响，在巴林测试时出现的技术问题阻止了他的比赛模拟。
“其次，他提到关于队员之间的通信（在澳大利亚，汉密尔顿因与赛车工程师的多次不当交流而受到批评）。
“他说：‘我认为这不是问题，他们绝对没问题。’
“我认为，滑板磨损问题出现在第一次干燥比赛中并非无关紧要。
“我感觉这可能是巴林测试中未能完成比赛模拟所带来的影响，因为汉密尔顿的第一次完全干燥比赛就是中国大奖赛，那时他们发现了这个问题。”
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汉密尔顿的新闻
法拉利的新闻
汉密尔顿在中国的取消资格是因为法拉利在澳大利亚也遇到了SF-25的车身高度问题。
意大利的一份报告称，法拉利在墨尔本的周五FP2赛段中发现车辆离地面太低，造成滑块磨损过快的风险。
为了避免被取消资格，车队在接下来的比赛中提高了车身高度，使SF-25在阿尔伯特公园的表现受到很大的影响。
勒克莱尔和汉密尔顿的表现令人失望，排位赛分别位列第七和第八，最终在比赛中跌至第九和第十名。
法拉利的双重取消资格使得该车队在车队积分榜上位列第五，与威廉姆斯平分秋色，落后于卫冕冠军和遥遥领先的迈凯伦61分。
