图片源于：https://ottawacitizen.com/news/bank-street-speed-reduction-proposal-sparked-by-complaints-about-safety
渥太华的一位市议员提议在市南部的银行街部分区域降低速度限制——这一举措被一位倡导者认为将有助于减少行人死亡，并为选择步行的人提供更安全的环境。
该提案最早在2月份的公共工程和基础设施委员会上讨论，将银行街距基奇纳大道和亨特俱乐部路南150米的速度限制从60公里/小时降低至50公里/小时。
根据周三市议会会议前发布的报告，该地区居民和社区协会对行人安全提出了“众多投诉”。
由于南钥购物广场及多个提供通往两条交通站的行人过境点，该地区行人活动频繁，周围还有多个商业和住宅物业。
此外，还有一所养老院，其年长居民往往需要更多时间过马路，并且市工作人员正在进行一项骑行可行性调查。
由于去年11月发生在银行街和约翰斯顿路交叉口的一起严重三车相撞事件，投诉意见逐渐加剧，报告称该交叉口存在安全隐患。
去年12月收集的速度数据表明，超过22,000辆车辆中有85%的司机的行驶速度在64公里/小时以下，而非发布的60公里/小时。
“当你降低道路速度时，如果有车辆发生冲突，行人（生存的机会）会更高，”提议降低速度限制的格洛斯特-南门区议员杰西卡·布拉德利说道。
她表示，降低速度的提案是合理的，并且她预计司机不会有太多反对意见。
根据报告，基奇纳大道北侧的银行街部分的速度限制已经设定为50公里/小时，而从桥到亨特俱乐部路的其余部分则为60公里/小时。
“这并不是一个巨大的变化，只有亨特俱乐部路的部分有很多快速和停止-行驶的情况，因为人们试图到达交通站或南钥购物中心，”她补充道。
“居住在附近的人没有表达过担忧……我想那些有顾虑的人可能在南部，他们可能是想要走得快。城市通常是想降低速度的。我们现在在进行很多自动速度评估，所以这确实与我们作为城市的发展方向一致。”
来自“强大城市——渥太华”的马克·米柳斯维奇表示，该速度限制降低提案是改善该地区行人安全的良好第一步。
加拿大道路安全专业人员协会的一篇文章称，如果一个人在60公里/小时的速度下被汽车撞到，生存率接近零，而在50公里/小时的速度下被撞的生存率大约为20%。
该协会表示，将车辆速度从50公里/小时降低到30公里/小时，行人致命性的平均概率从80%降至10%。
然而，协会指出，达到消除死亡和严重伤害的速度限制应是道路安全的最终目标。
米柳斯维奇向渥太华公民报表示：“速度限制不是道路安全的终极手段。还有很多其他因素影响安全，但（这次的速度限制降低）确实是令人鼓舞的。”
他还表示希望看到更窄的道路和更宽的人行道，这样司机在驾驶时可以更加关注周围环境，除了速度限制的降低外。
他还呼吁在像银行街这样繁忙的主干道上加强速度执法。
加拿大道路安全专业人员协会建议市政当局利用更好的道路基础设施、执法和社区参与的组合来管理社区的交通速度。
“以（银行街和约翰斯顿路）为例，这是一个非常宽的交叉口，因此行人要穿越非常宽的车道。存在的滑行车道会促使司机在转弯时加速，而他们往往没有注意到行人，”米柳斯维奇说。
“改善那些交叉口的安全性是一个关键点，因为这里通常是脆弱的道路用户在行走和等待过马路的地方。”
布拉德利承认，速度限制的降低不足以显著改善该地区的行人安全。城市还将举行教育活动和社区参与会议，以在提案通过后告知居民。
“如何保持这股势头？要提高意识，利用工具箱中的其他工具。”她说。
“我们正在重新铺设该地区的路面……还有机会进行一些窄化，增加一些自行车基础设施等，以促使人们减速。”
